樂行CEO曾經(jīng)在一篇寫樂行拒絕小米投資的文章中提過“樂行當(dāng)時(shí)產(chǎn)品售價(jià)9980，小米第一次見面，就挑明了說： 能不能賣999？我和我的小伙伴都驚呆了……”這冥冥之中為明天的發(fā)布會(huì)帶來了一絲懸疑和恐懼。

相對(duì)于眾多創(chuàng)業(yè)公司來說，已經(jīng)算巨頭的小米向來不可輕視，“先降價(jià)格，先做量，不要利潤，然后借機(jī)收購一大批山寨機(jī)” 的“高性價(jià)比”模式似乎在智能硬件領(lǐng)域所向披靡，這一次涉足電動(dòng)平衡車， 會(huì)不會(huì)真的是999？會(huì)不會(huì)是獨(dú)輪車和攝位車共推？會(huì)不會(huì)剿殺一大批山寨創(chuàng)業(yè)者？這些都像個(gè)大大的問號(hào)掛在我們心中，壓在創(chuàng)業(yè)者的心頭。

不過在解決我們的“問號(hào)”之前，我們先來搞清楚一件更重要的事，小米明天將發(fā)什么？

大伙把所有市面上的公司過了一遍后，會(huì)發(fā)現(xiàn)這事也許Ninebot最有發(fā)言權(quán)，因?yàn)樗攀敲魈彀l(fā)布會(huì)的背后主角， 那就先從高端產(chǎn)品的可能性說起，去年12月Ninebot在接受雷鋒網(wǎng)采訪的時(shí)候，曾提到“應(yīng)該將平衡車的價(jià)格降到個(gè)人消費(fèi)品的價(jià)格層級(jí)，才有可能實(shí)現(xiàn)銷量的幾何增長。Ninebot會(huì)往這個(gè)方向努力。目前Ninebot-E的價(jià)格在一萬以上，力爭明年推出的新產(chǎn)品能夠降到5000左右?！?/p>

而低端產(chǎn)品線上，業(yè)內(nèi)人士表示，“如果小米要打999或者1999的標(biāo)簽，走電動(dòng)獨(dú)輪的可能性比較大，而且按照小米一貫的作風(fēng)，涉及多種風(fēng)格的可能性比較大（獨(dú)輪車和攝位車并推）”, 所以大家明天對(duì)“新品”的期待可以暫時(shí)改成“新品們”。

然后，到了最關(guān)鍵的問題，相對(duì)多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司，儼然一家巨頭企業(yè)的小米明天出“新品們”這茬子事，他們又有怎樣的回應(yīng)呢？ 下面看看眾位業(yè)內(nèi)人士的說法。

樂行聯(lián)合創(chuàng)始人陳志發(fā)表示，“如果是真出，對(duì)市場(chǎng)是好事情，這樣（我們）業(yè)內(nèi)又多了一位小伙伴共同培育市場(chǎng)，而且這個(gè)市場(chǎng)不像充電寶和手機(jī)，需要人一起來推動(dòng)。”

易步負(fù)責(zé)人則表示，“不管外界怎么變化，我們都會(huì)安心做自己的產(chǎn)品，繼續(xù)為客戶提供性價(jià)比高和質(zhì)量好的產(chǎn)品?！?/p>

Airwheel CEO 左國剛給到的回應(yīng)是：“對(duì)整個(gè)市場(chǎng)會(huì)有影響，但是對(duì)我們沒什么影響, 因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品系列很多早就有這種準(zhǔn)備。而且我們抱著向小米學(xué)習(xí)的態(tài)度，靜觀其變，希望對(duì)行業(yè)有益以及惠及消費(fèi)者。但那些小廠和寨廠，可能會(huì)關(guān)一批?！?/p>

而Solowheel相關(guān)負(fù)責(zé)人的態(tài)度則比較明晰：“我覺得小米進(jìn)來山寨市場(chǎng)可以肅清，（但）對(duì)我們來說喜憂參半，（ninebot）可是最難纏的競爭對(duì)手之一。”

也有簡單明了的，譬如快輪科技的劉峰：“好事！會(huì)推動(dòng)這個(gè)行業(yè)。”

下面還有一些比較“熱心”創(chuàng)業(yè)者的看法：

來自徐州的歌行天下胡歌: 覺得這個(gè)影響，怎么說呢，如果是憑借小米品牌來推的話，會(huì)有影響，但從整個(gè)市場(chǎng)來看，從業(yè)內(nèi)人士的角度看，這種價(jià)位（999）的車市面上大把大把的啊，如果說小米來推的話，只能說是小米的人氣廣，能帶動(dòng)這個(gè)量，或許更多地他們能牽頭，去跟政府接洽這件事情，總的來說，利大于弊吧。

來自浙江杭州的璐琪創(chuàng)始人：在市場(chǎng)方面我覺得是好事，現(xiàn)在智能車的銷量不過冰山一角罷了， 很多人還沒聽說過，各個(gè)廠家也不應(yīng)該僅僅盯著其它競爭者的客戶，而是去開發(fā)潛在市場(chǎng)，讓更多的人接觸和了解進(jìn)而接受智能車，這樣才會(huì)有更大的爆發(fā)力，而小米的加入或許會(huì)讓更多人認(rèn)識(shí)和重視智能車和電動(dòng)車，沒人能鯨吞整個(gè)市場(chǎng)，還是要看產(chǎn)品的競爭力。

好的，從這些業(yè)內(nèi)人士的回應(yīng)中，我們不能看出，大家對(duì)于小米明天可能將推電動(dòng)平衡車這事，沒有外界想象的那么緊張，也沒有出人意料的喜悅。

大家對(duì)于小米入局電動(dòng)平衡車這事都有自己的考量，但是總的來說，“推動(dòng)行業(yè)發(fā)展”和“對(duì)山寨市場(chǎng)會(huì)進(jìn)行肅清”這兩個(gè)，大家更多關(guān)心的是前者，因?yàn)槎掏敬狡胶廛嚨陌踩?、年前上海交管部門關(guān)于禁止獨(dú)輪車、兩輪平衡車的新聞以及前不久電動(dòng)平衡車協(xié)會(huì)的成立，都無疑證明電動(dòng)平衡車還處于“新型交通工具”這一定位中，不管是推動(dòng)和禁止，在這個(gè)行業(yè)都不算壞事，因?yàn)槊總€(gè)新興行業(yè)都是在爭議中發(fā)展起來的。只是電動(dòng)平衡車現(xiàn)在所處的現(xiàn)狀，就像上述一位創(chuàng)業(yè)者形容的“這跟特斯拉有點(diǎn)類似， 它目前不能把自己定位到和同行業(yè)的競爭，而是先要把定位放在培養(yǎng)用戶購買電動(dòng)汽車這個(gè)點(diǎn)上”。

所以，大伙明天放開懷抱迎接小米的發(fā)布會(huì)吧！

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