自從谷歌進(jìn)軍無(wú)人駕駛領(lǐng)域以來(lái)，儼然已經(jīng)把自己塑造成為了無(wú)人駕駛技術(shù)的代名詞，不過(guò)傳統(tǒng)的汽車(chē)廠商可不會(huì)坐視谷歌“掌握核心科技”的。近日本田也獲得了美國(guó)加利福尼亞州的無(wú)人駕駛汽車(chē)上路測(cè)試許可。

事實(shí)上，之前本田就已經(jīng)在其生產(chǎn)的汽車(chē)中部署帶有半自動(dòng)化功能的駕駛輔助系統(tǒng)了，這次獲得許可也是情理之中的事。

據(jù)美國(guó)加州的機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局發(fā)布的文件稱，在加利福尼亞已經(jīng)有十家公司獲得了上路測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)的許可，它們分別為：

• 美國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)

• 梅賽德斯 - 奔馳

• 谷歌

• 德?tīng)柛Ｆ?chē)

• 特斯拉汽車(chē)公司

• 博世

• 日產(chǎn)

• Cruise Automation

• 寶馬

• 本田

谷歌曾預(yù)言無(wú)人駕駛汽車(chē)將能在2020年左右開(kāi)始投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，隨著更多專業(yè)汽車(chē)廠商的加入，未來(lái)的無(wú)人駕駛市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)似乎現(xiàn)在就已經(jīng)在美國(guó)拉開(kāi)。而在中國(guó)國(guó)內(nèi)，無(wú)人駕駛的顯然還不夠“熱”，之前百度也曾談到正在進(jìn)行無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，還吹了一些牛。而中國(guó)本土的汽車(chē)生產(chǎn)商雖然偶爾有些噱頭，但似乎都還沒(méi)有什么實(shí)際的動(dòng)作；至于相關(guān)的法律法規(guī)嘛，卻總是落一大截的。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。