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今天在百度新聞和極客公園合辦的創(chuàng)新者峰會——“新飛行時代”上，DJI的副總裁潘農(nóng)菲的一句話可能很好地總結(jié)了這天的主題：
無人機（飛行器）是把日常工作和生活，從二維世界拓展到三維世界的智能載體和節(jié)點。
這第三個維度指的是天空，而在這天點燃輿論的卻是一款來自美國的飛行背包GoFast。
峰會當天，這只重125磅的背包在其金牌飛行員Nick Macomber的操作下飛行約25秒，離地高度大約在4-5層樓高，期間雷鋒網(wǎng)編輯和大量觀眾在現(xiàn)場幾百米的距離內(nèi)觀看，但噪音巨大。盡管這次飛行展示的效果離“自由地飛翔”還相差很遠，但已經(jīng)是飛行背包在國內(nèi)的首次試飛。
GoFast的母公司Jetpack International由跳傘愛好者Troy Widgery在一次空難幸存后創(chuàng)立。2003-2008年間，Troy和他的團隊大約花了5年時間解決燃料密度和燃料續(xù)航問題。Troy在演講中告訴眾人，這款背包目前的參數(shù)是，造價約100萬美金，動力達到800馬力，持續(xù)飛行時間約25秒，飛行距離大約在400-500米。
GoFast上一次更為壯觀的飛行是在08年11月24日，飛過科羅拉多州的皇家峽谷（上有全球最高的皇家峽谷吊橋），那次飛行的數(shù)據(jù)是時長21秒，穿越距離約457米，時速達70英里每小時。僅從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，時隔7年的性能提升并不是很大。
我們在大量動畫和科幻作品中都看到過飛行背包。Troy告訴我們，飛行背包的歷史可追溯到1949年，美國軍方開始進行噴氣背包的生產(chǎn)和設(shè)計。在1958年的時候貝爾收購了幾家公司，開始更為正式和商業(yè)地研發(fā)噴氣背包。1967年的時候，美國第一次出現(xiàn)噴氣背包（應該是指成功試制和飛行）。像早年的噴氣背包一樣，GoFast的原理也是：
發(fā)動后噴射口就會噴出高熱量氣流，將穿戴人員推向空中；同時可以通過控制器按鈕控制噴氣推力的大??；達到控制飛行的速度與高度；也可以用減小噴氣推力的方法緩緩地著落。
此后很多年，噴氣背包的改進主要在讓它更快、更緊湊、更持久。
在Troy演講中沒有提到的是，當前市面上還有幾款同類的相對成熟的飛行背包。
比較成熟的是水動力背包Jetlev，它與GoFast原理相同，差別主要在于它噴出的是高能水柱。另外，Jetlev是通過一根連接至小船的軟管吸取海水，動力裝置位于小船上。
在13年，商用Jetlev就已經(jīng)被一家叫H2O的公司獨家運營，每天大概能接待10名顧客，據(jù)說每15分鐘的收費達到179美元。
另外一款飛行背包來自新西蘭廠商Martin Jetpack。Martin飛行背包因為研發(fā)進度更快以及去年被國內(nèi)光啟科學收購而更為國人熟知。
跟GoFast的噴射原理不同，Martin背包是靠著雙導管風扇提供升力，優(yōu)勢是續(xù)航能夠更長。Martin背包的參數(shù)是：兩側(cè)的兩個V4發(fā)動機輸出200馬力的動力，可在1000米的高度以74km/h的速度飛行超過30分鐘，載物重量達到140KG。
盡管Martin背包跳票了一年又一年，但從各項進度來看，它都會是比GoFast等更快接近量產(chǎn)的飛行背包。Martin公司承諾它的載人版本會控制在15萬美金以內(nèi)。
最后，雷鋒網(wǎng)編輯仍以潘農(nóng)菲的演講結(jié)尾，他在這天講到無人機的6大用途——玩具、航模、航拍、運輸、載人、裝X。而現(xiàn)在看來，飛行背包做到的比無人機更少且風險更大，卻遠比無人機讓人興奮。
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