雷鋒網(wǎng)編者按：Top Liu，空中機(jī)器人研究者，在他的無人機(jī)不嗡嗡的閑暇會(huì)去思考一些比較文藝的問題，如“如何避免技術(shù)在改善二逼青年們生活的同時(shí)，卻破壞了文藝青年們心靈的安寧？”持有多項(xiàng)無人機(jī)發(fā)明專利，譯著有《機(jī)器人與未來》、《嵌入式機(jī)器人學(xué)》等。

無人機(jī)，昔日帝國軍工的皇冠，今日卻飛入尋常百姓家，帶來了無限美好憧憬。有一位家用無人機(jī)公司的總裁興奮地描述了自己憧憬中的未來：她希望每天晨跑結(jié)束后，無人機(jī)就能遞上一瓶水。但Nourbakhsh教授在博客中對(duì)此評(píng)價(jià)道：想象一下，公園里四處都是跑步的人，他們頭頂上無人機(jī)嗡嗡作響，互相推搡著，發(fā)出的聲音就好像有24個(gè)電風(fēng)扇在吹，我把這稱作“機(jī)器人霧霾”。Nourbakhsh教授在《機(jī)器人與未來》 “機(jī)器人霧霾”一章中，曾描繪了一個(gè)本來很棒的機(jī)器人昆蟲，被簡(jiǎn)單DIY后，卻變得富有侵略性且令人不勝其煩。今天，隨著無人機(jī)變得越來越廉價(jià)、易獲取、易改裝，這為一些人濫用無人機(jī)大開了方便之門。是的，無人機(jī)再給我們帶來便利的同時(shí)，也帶來了令人不安的“無人機(jī)霧霾”。

無人機(jī)墜落白宮、墨西哥毒梟以無人飛機(jī)走私毒品進(jìn)入美國。自去年10月以來，法國上空先后共受到超過60架次微型無人機(jī)的侵?jǐn)_。特別是從2月24日至3月4日夜，又發(fā)生3次10多架次身份不明微型無人機(jī)飛過巴黎及其郊區(qū)上空的事件，其中包括美國駐法大使館和埃菲爾鐵塔、榮軍院等敏感地區(qū)上空。法國政府不勝其擾，以至上演了用無人機(jī)演練扯網(wǎng)追捕入侵無人機(jī)的一幕。隨著“無人機(jī)霧霾”的擴(kuò)散，各國政府也迅速地做出了一系列的監(jiān)管措施，摘錄如下：

法國政府決定通過對(duì)無人飛行器進(jìn)行登記注冊(cè)，強(qiáng)制保險(xiǎn)，安裝空中可追蹤芯片，填補(bǔ)現(xiàn)行法規(guī)中的管理漏洞。與此同時(shí)，法國內(nèi)政部和國防部加強(qiáng)了對(duì)惡意無人飛行器用戶的制裁措施。目前，禁飛區(qū)的無人飛行器操作行為將被處以長達(dá)一年監(jiān)禁以及4.5萬歐元的罰款。在英國，關(guān)于無人機(jī)的管理上議院也提出了建議，據(jù)外媒5日?qǐng)?bào)道，英國上議院歐盟委員會(huì)發(fā)表有關(guān)民用無人飛機(jī)的報(bào)告稱，歐盟應(yīng)該實(shí)施劃一的擁有人登記制度。英國現(xiàn)行的無人飛機(jī)管理方法是由英國民航局制定，禁止無人飛機(jī)接近繁忙航道的150米附近范圍，也規(guī)定無人飛機(jī)必須距離任何航空器至少50米以上。現(xiàn)行規(guī)定也禁止使用重量超過20公斤以上的無人飛機(jī)，但是不到20公斤的無人飛機(jī)可以在操縱者視線范圍之內(nèi)使用。2月16日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）正式宣布了針對(duì)小型商業(yè)無人機(jī)所擬議的規(guī)則：

適用于輕于55磅（約為25kg）的無人機(jī)；

無人機(jī)操作者必須通過一項(xiàng)知識(shí)測(cè)試（但不是一個(gè)實(shí)操測(cè)試），以獲取新頒布的無人機(jī)操作執(zhí)照，并且接受TSA（美國運(yùn)輸安全管理局）的審查；

無人機(jī)操作者在年滿17歲的前提下，每2年必須進(jìn)行一次周期性的測(cè)試；

無人機(jī)操作者只能在白天進(jìn)行無人機(jī)飛行，飛行時(shí)無人機(jī)必須在操作者的視線范圍內(nèi)（當(dāng)然他們也可以讓第二操作者擔(dān)任觀察員）；

無人機(jī)操作者一旦獲得該項(xiàng)執(zhí)照，將適用于操作所有小型無人機(jī)；

商業(yè)無人機(jī)只能在低于500英尺（152.4米）的空域飛行，飛行速度不得超過100英里（約161公里）每小時(shí)。所使用的無人機(jī)需要在FAA進(jìn)行注冊(cè)，同時(shí)嚴(yán)格禁止載人的飛行，還必須在能見度超過3英里（約為4.8公里）的環(huán)境中才能進(jìn)行飛行。

考慮到無人機(jī)未來在農(nóng)業(yè)、搜救、建筑等領(lǐng)域的廣泛的應(yīng)用前景，實(shí)際上各國對(duì)無人機(jī)的監(jiān)管措施均采取了謹(jǐn)慎的態(tài)度。今年3月5日，英國上議院歐盟委員會(huì)說，未來的35年當(dāng)中，無人飛機(jī)的生產(chǎn)和其他相關(guān)行業(yè)可以在歐盟境內(nèi)制造15萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。在美國，針對(duì)今年2月15日提出的小型無人機(jī)管理草案，聯(lián)邦航空局官員邁克爾·許爾塔說：“我們?cè)噲D在這些規(guī)定中體現(xiàn)靈活性……在維持如今航空安全水平的同時(shí)，避免設(shè)立一些不適當(dāng)?shù)囊?guī)定妨礙這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/p>

由于航拍無人機(jī)和智能玩具無人機(jī)可以被任何人購買，很容易被不法分子利用，單純依靠法規(guī)監(jiān)管，實(shí)際操作會(huì)非常困難。所以在無人機(jī)設(shè)計(jì)之初就需要考慮監(jiān)管問題，做好技術(shù)措施。比如國內(nèi)極飛基于航管和民航監(jiān)管的某無人機(jī)，在研發(fā)時(shí)就考慮到并有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口可以提供給監(jiān)管部門監(jiān)管信息。這就是個(gè)好的開始。根據(jù)極飛的新聞稿，“這一空中物流系統(tǒng)包括全天候飛行器、遠(yuǎn)程調(diào)度系統(tǒng)、地面收發(fā)站點(diǎn)和第三方（民航監(jiān)管部門）管理平臺(tái)四個(gè)部分組成，他們是一個(gè)密不可分的整體，而這套系統(tǒng)中，遠(yuǎn)程調(diào)度是技術(shù)研發(fā)的核心?！?nbsp;未來民航監(jiān)管部門可考慮要求在所有無人機(jī)中加裝類似的設(shè)備，使無人機(jī)運(yùn)行更透明、規(guī)范、可控。

無人機(jī)的崛起讓我想起了汽車的童年。當(dāng)?shù)谝惠v汽車駛?cè)腭R路時(shí)，那時(shí)可是名副其實(shí)的“馬路”??！由于其速度快、無規(guī)范，造成了無數(shù)交通事故。盡管汽車為此承受了無數(shù)的指責(zé)與壓力，今天汽車尾氣又戴上了霧霾制造者的帽子，但汽車還是蓬勃地發(fā)展起來了。與之相同步發(fā)展，是功不可沒的完善的交通法規(guī)、完善的道路及信號(hào)設(shè)施、還有人見人愛的交警叔叔們。無人機(jī)的發(fā)展亦可借鑒這些成熟的經(jīng)驗(yàn)。

Under the Dome，愿天空寧靜，永無霧霾。

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