保險(xiǎn)公司目前一直在努力研究，旨在找出一種如何針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在現(xiàn)實(shí)世界中行駛時(shí)，所產(chǎn)生的問(wèn)題。這顯得十分合理，考慮到如今有越來(lái)越多的公司開(kāi)始涉足自動(dòng)駕駛汽車(chē)，保險(xiǎn)公司必須設(shè)定一些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確保在發(fā)生交通事故后，應(yīng)該追究誰(shuí)的法律責(zé)任。

根據(jù)《衛(wèi)報(bào)》的報(bào)道，保險(xiǎn)公司正在考慮自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)他們產(chǎn)生的影響。保險(xiǎn)公司認(rèn)為責(zé)任的評(píng)估是完全沒(méi)有問(wèn)題的。相反，一些保險(xiǎn)公司擔(dān)心的是自動(dòng)駕駛汽車(chē)在替代了人類(lèi)以后，會(huì)使汽車(chē)過(guò)于安全了，如果這種事情一旦發(fā)生的話(huà)，將會(huì)直接影響到他們的業(yè)務(wù)。 

根據(jù)辛辛那提金融公司的數(shù)據(jù)，在其最近幾年關(guān)于美國(guó)證券交易委員會(huì)的報(bào)告顯示——技術(shù)創(chuàng)新，尤其是無(wú)人駕駛汽車(chē)可以降低消費(fèi)者對(duì)保險(xiǎn)產(chǎn)品的需求。另外兩家保險(xiǎn)公司，Mercury General 和Travelers Companies也提到了自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能對(duì)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)產(chǎn)生有害影響。

但是，這些保險(xiǎn)公司的眼光似乎放得太遠(yuǎn)了。

• 首先，完全可以自動(dòng)駕駛的汽車(chē)在數(shù)年時(shí)間內(nèi)是不會(huì)出現(xiàn)的 。雖然這最終會(huì)成真，例如：特斯拉汽車(chē)的創(chuàng)始人Elon Musk在去年秋天表示，特斯拉汽車(chē)在2015將有可能具有90%的自動(dòng)駕駛能力，日產(chǎn)的CEO Carlos Ghosn預(yù)測(cè)，汽車(chē)制造商將在2018年開(kāi)始銷(xiāo)售自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但是大多數(shù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，這只是汽車(chē)制造商的一廂情愿。

• 即使在今天已經(jīng)有車(chē)配備了一些提升安全的功能，如自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車(chē)道偏離警告和輔助感應(yīng)設(shè)備，可是在道路上只有少數(shù)的汽車(chē)具備這些功能。

如果要讓所有的汽車(chē)配備上這些功能，甚至是配備無(wú)人駕駛技術(shù)：

• 首先就需要汽車(chē)制造商和科技企業(yè)在技術(shù)上就要確保技術(shù)的成熟性和可靠性；

• 其次還要政府在法律上允許這類(lèi)汽車(chē)的銷(xiāo)售和上路行駛；

• 最后出于成本考慮，這些技術(shù)一開(kāi)始只會(huì)在高端汽車(chē)上出現(xiàn)，這就限制了技術(shù)廣泛普及。

要真正普及到每一輛汽車(chē)上，才有可能真正讓保險(xiǎn)行業(yè)破產(chǎn)，而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)可能需要幾十年時(shí)間。

保險(xiǎn)公司并不是未來(lái)會(huì)被自動(dòng)駕駛汽車(chē)影響的唯一行業(yè)。LKQ公司，一家位于芝加哥的汽車(chē)零部件公司也表示道路上自動(dòng)駕駛汽車(chē)的增加，會(huì)導(dǎo)致事故的數(shù)量和嚴(yán)重程度出現(xiàn)下降，也可能會(huì)對(duì)他們的業(yè)務(wù)造成重大不利影響。

via ieee

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