是的，我們要介紹一個能在飛機(jī)上使用的Wi-Fi設(shè)備了，雖然同樣是在今天雷鋒網(wǎng)還報道說，飛機(jī)上用Wi-Fi有被黑的風(fēng)險。但沒有Wi-Fi真的活不下去??！

然而，想要在飛機(jī)上使用Wi-Fi面臨著挺多困擾，總會讓網(wǎng)速“一夜回到解放前”，使用飛機(jī)上的Wi-Fi都感覺自己的智商都被侮辱了一樣。想要看一集《紙牌屋》？別妄想了。能花費(fèi)20分鐘下載完種子就不錯了。

其中的一部分原因在于，F(xiàn)CC所分配的空對地連接的無線電頻譜主要分布于300MHz 至 3GHz之間的部分波段，而對于航班的網(wǎng)絡(luò)連接，則只有3MHz這一個頻段被分配，所以航空公司能提供的網(wǎng)絡(luò)也就只有這么多。Nathan Kundtz博士表示，想要獲得更高網(wǎng)速則必須開拓新型頻譜，新型頻譜應(yīng)該具有更高的頻率，才能讓這一頻段的網(wǎng)絡(luò)不那么擁擠。

有了新型頻譜還不夠，這又會帶來一個新的問題：飛機(jī)需要配備一個更加尖端的拋物形天線，就像是盤子一樣的形狀，類似于預(yù)警機(jī)。但是，如果這么做的話會導(dǎo)致這一組件給飛機(jī)顯著地增加了重量，也會拖累了飛機(jī)的飛行，還增加了飛機(jī)燃油消耗。

United Airlines（美國聯(lián)合航空）旗下的部分航班目前使用了一款來自于松下的天線，這種天線會在航班飛行中維持高頻段衛(wèi)星信號的接受，但帶來的壞處就是航空公司需要給航班裝配一個體積不小的整流罩來保護(hù)天線。這會帶來額外的風(fēng)阻和重量，也會提高航班燃油消耗，對乘客而言又會轉(zhuǎn)化為更高的上網(wǎng)費(fèi)用。

Kundtz表示，他可以做的更好。他目前運(yùn)營著一家名為Kymeta的通信公司，其核心產(chǎn)品就是一種新型天線——mTenna，這款天線厚度不足半英寸而直徑在20至40英寸之間，尺寸差不多和一個大號披薩一樣。

驅(qū)動這種天線僅需一點(diǎn)點(diǎn)能量，一條USB電纜即可。與此同時，Kymeta還承諾這款天線的售價并不會過于昂貴。本周，Kymeta宣布它與航空航天供應(yīng)商 Honeywell 公司和衛(wèi)星運(yùn)營商 Inmarsat 合作開發(fā)天線，用于商業(yè)和商務(wù)飛機(jī)使用。

飛機(jī)上終于能有更好的網(wǎng)絡(luò)了，賣站票都有人受得了了吧。

via wired

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