雷鋒網(wǎng)從外媒獲悉，無(wú)人機(jī)很快就會(huì)擁有自己的空管系統(tǒng)了，和無(wú)人機(jī)一樣，這套空管系統(tǒng)也無(wú)人操作。借助新一代的空管系統(tǒng)，智能無(wú)人機(jī)可以實(shí)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)連接，相互協(xié)同規(guī)劃航線，還能在飛行中躲避障礙。目前，這一無(wú)人機(jī)交通管理系統(tǒng)（UTM）正在由NASA研發(fā)中。

屆時(shí)，無(wú)人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)與云端的UTM系統(tǒng)相連，從而擁有實(shí)時(shí)通訊，導(dǎo)航和監(jiān)控能力，同時(shí)還能在交通擁堵或惡劣天氣時(shí)對(duì)無(wú)人機(jī)發(fā)出警告。因?yàn)閭鹘y(tǒng)雷達(dá)在近地區(qū)域效能很差，所以NASA想要讓GPS和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接甚至移動(dòng)基站來(lái)對(duì)UTM系統(tǒng)提供支持，以便自動(dòng)監(jiān)控?zé)o人機(jī)并建立通訊連接。這一切都是自動(dòng)化的，僅在一些特殊條件下工作人員才需要介入，如緊急事件，需要安保的場(chǎng)合或者煙花大會(huì)之類的特殊活動(dòng)。

高速無(wú)人機(jī)走廊

本周NASA在加州山景城的Ames研發(fā)中心召開了UTM大會(huì)，亞馬遜的Prime Air無(wú)人機(jī)遞送服務(wù)的創(chuàng)始人Gur Kimchi也受邀參加此次大會(huì)。會(huì)上，Gur Kimchi提出了一個(gè)高速無(wú)人機(jī)走廊的概念——讓城市上空60到120米的空域成為無(wú)人機(jī)的專屬空中走廊，專供那些搭載了3D地圖，能連接互聯(lián)網(wǎng)，自動(dòng)躲避鳥類，建筑和其它無(wú)人機(jī)的飛行器使用。而我們現(xiàn)在見到的大多數(shù)市售無(wú)人機(jī)則沒這個(gè)待遇了，只能乖乖待在60米以下的空域，而且操作人員要避開繁忙空域且保證無(wú)人機(jī)不離開自己的視線范圍。

谷歌Project Wing部門主管Dave Vos表示他們正在研發(fā)一種廉價(jià)自動(dòng)輔助監(jiān)控廣播收發(fā)器（ADS-B），這一設(shè)備可以通過GPS定期發(fā)送無(wú)人機(jī)的位置并接收其他無(wú)人機(jī)發(fā)出的廣播。不過想要正式商用，它還有很長(zhǎng)的路要走。

NASA希望UTM系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)版本今年夏天就能上線并投入運(yùn)營(yíng)，控制無(wú)人機(jī)穿行在人跡罕至的名山大川。根據(jù)NASA的構(gòu)想，2018年1月，他們會(huì)開始新的試驗(yàn)，讓那些可以聯(lián)網(wǎng)的無(wú)人機(jī)在郊區(qū)和農(nóng)村社區(qū)遞送包裹。到2019年3月，新聞采集和遞送服務(wù)無(wú)人機(jī)就可以光明正大的進(jìn)城并獨(dú)立執(zhí)行相關(guān)任務(wù)了。

不過，想要跟上科技發(fā)展的腳步也沒那么容易。亞馬遜預(yù)計(jì)十年之內(nèi)全美無(wú)人機(jī)日飛行架次將達(dá)到85000次，這一數(shù)字幾乎追上了全美飛機(jī)航班日飛行架次。身為NASA科學(xué)家和UTM系統(tǒng)主管的Parimal Kopardekar則認(rèn)為亞馬遜的預(yù)測(cè)還不夠大膽，他表示：

“我相信未來(lái)無(wú)人機(jī)會(huì)進(jìn)入每個(gè)家庭，從某些方面來(lái)說，各家各戶都會(huì)成為一個(gè)獨(dú)立的微型機(jī)場(chǎng)?！?/p>

via.Newscientist

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