今年 7 月份，來自上海的造車團(tuán)隊游俠汽車發(fā)布了一款電動汽車：游俠 X，其 CEO 黃修源當(dāng)時在發(fā)布會上稱 50 人的團(tuán)隊用了 482 天、約 15 個月將一輛樣車做了出來，隨即引來一片質(zhì)疑。

很多汽車人認(rèn)為游俠團(tuán)隊對造車沒有敬畏之心、是 PPT 造車、汽車界的笑話，甚至有人稱黃修源為「小朋友」……

按照業(yè)內(nèi)人士的邏輯，造車沒有捷徑。一款新車的研發(fā)周期在 18 個月左右，之后還需要花一年的時間跑路試，而研發(fā)和測試的硬性時間最少需要三年時間。所以憑黃修源融到的資金，能不能撐起后續(xù)的研發(fā)和生產(chǎn)？

汽車之家創(chuàng)始人李想曾表示，造小而美的車，大概需要 2 億美金的投入；造高品質(zhì)乘用車大概需要 10 億美金的投入。如果從零開始建廠或是大規(guī)模改造代工廠，成本上的差別并不大。假設(shè) 10 萬輛的年產(chǎn)能，造小而美的工廠投入大概 1 億美金起，造高品質(zhì)乘用車的工廠投入 2 到 3 億美金起。如果打算把產(chǎn)能擴(kuò)大到 30 萬到 50 萬輛，就需要更多的錢。

其實參照特斯拉的融資歷史就會發(fā)現(xiàn)造車是一個「重資本」的項目。即便是這樣，特斯拉宣布要到 2020 年才能實現(xiàn)盈利。

最近微信公眾號的一篇文章《從游俠汽車的散伙飯，我們能品味到什么？》又將游俠汽車推向了浪尖。

從 7 月的盛大發(fā)布會到如今的悄無聲息，不過幾個月光景而已，想必游俠電動車的團(tuán)隊正體驗著人生百味雜陳，無法言說。就如正在寫的一封信，還沒有寫完，便可能戛然而止。玩資本的都是極其殘暴和嗜血的，資本往往都是錦上添花，卻鮮有雪中送炭。據(jù)稱，游俠汽車團(tuán)隊已經(jīng)吃過散伙飯了……

這篇文章也并非空穴來風(fēng)，發(fā)布會過后游俠汽車并沒有新進(jìn)展。對于「已經(jīng)吃過散伙飯」，雷鋒網(wǎng)編輯聽到的一個說法是，游俠汽車團(tuán)隊因為融不到資，在上個月底已經(jīng)解散。

隨即雷鋒網(wǎng)向黃修源求證，他表示會繼續(xù)做車，只是前段時間做了一些（人事）調(diào)整，引入了新的投資人。接下來他們打算把投入放到工程和量產(chǎn)方面，如果順利明年可以看到一些成果。

而游俠的一位工作人員告訴雷鋒網(wǎng)，由于原型車階段對工程的人力要求越來越高，前段時間對車機(jī)團(tuán)隊進(jìn)行了較大的人事調(diào)整。原型車階段耗時會比較長，未來一年會集中（精力）在產(chǎn)品上，預(yù)計明年第一季度會放一些消息出來。

從兩個人的口徑來看，「人事調(diào)整」的言外之意應(yīng)該是裁撤了車機(jī)團(tuán)隊。在 7 月份的發(fā)布會上，黃修源花時間講解最多的就是車機(jī)部分，即那塊可以換皮膚、與特斯拉中控屏幕大小相當(dāng)?shù)木扌汀竔Pad」。

對于是否擴(kuò)張了工程師團(tuán)隊，截至發(fā)稿前，黃修源并沒有給出答復(fù)。

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