據(jù)路透社援引消息人士稱，聯(lián)邦航空局正在和無人機(jī)行業(yè)人士進(jìn)行對(duì)話和協(xié)商，或?qū)?duì)商業(yè)無人機(jī)監(jiān)管管理上有所松動(dòng)，讓無人機(jī)可在操控員視線外飛行。

在軍用無人機(jī)領(lǐng)域里，美國長期占據(jù)霸主地位，其無人機(jī)數(shù)量最多且技術(shù)最成熟。不過在發(fā)展越來越迅速的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域，美國卻明顯落后于其他國家，這與美國早前出臺(tái)的一系列嚴(yán)格的商業(yè)無人機(jī)監(jiān)管草案不無關(guān)系。

今年2月，美國聯(lián)邦航空總署(FAA)公布了一項(xiàng)關(guān)于管理小型商業(yè)無人機(jī)草案，其中包括每臺(tái)無人機(jī)都必須配置一名操控員，且必須在操控員視線內(nèi)飛行等。

FAA所給出的理由是，安全與隱私。FAA擔(dān)憂無人機(jī)在城市上空的飛行容易造成個(gè)人隱私或國家機(jī)密泄露，今年1月，一架小型無人機(jī)墜毀白宮草坪上，導(dǎo)致白宮整座大樓關(guān)閉。去年7月，白宮特勤局拘留了一位在白宮附近操控一架配備攝像頭的無人機(jī)的男子，去年8月，一人因?yàn)樵趪鴷?huì)山附近操控一架無人機(jī)而被拘留。

另外，F(xiàn)AA不允許FPV飛行（第一人稱駕駛）和程序控制飛行，必須要有操控員操作，操控員需執(zhí)有飛行員執(zhí)照，需要避開空中禁區(qū)、人員、機(jī)場和其他飛機(jī)。去年12月，一架無人機(jī)在奧克拉荷馬城與一家飛機(jī)的距離僅為20英尺(約合6米)，迫使后者采取躲閃動(dòng)作。

而企業(yè)申請(qǐng)商業(yè)飛行也是困難重重，去年9月，F(xiàn)AA批準(zhǔn)了首批7家企業(yè)無人機(jī)商業(yè)飛行的申請(qǐng)，其中主要是影視公司，不過依然有很多限制條件，比如無人機(jī)只能在指定的區(qū)域內(nèi)飛行，飛行高度不得高于400英尺(約合120米)等。

因?yàn)楸O(jiān)管政策的嚴(yán)格，一向作為世界科技研發(fā)中心的美國，這次在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的研發(fā)上發(fā)展緩慢。亞馬遜此前欲開發(fā)“Prime Air”無人機(jī)快遞服務(wù)，不過亞馬遜一直被限制在西雅圖的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行無人機(jī)的測試，申請(qǐng)?jiān)谌A盛頓州州做室外測試的要求長期被FAA駁回。在申請(qǐng)?jiān)囷w的一年半以后，今年3月，F(xiàn)AA終于給亞馬遜批準(zhǔn)其進(jìn)行戶外測試，不過亞馬遜已經(jīng)研制出新的無人機(jī)，那款無人機(jī)在技術(shù)上亞馬遜淘汰。亞馬遜最終完成試飛測試的是位于不列顛哥倫比亞省荒野的試驗(yàn)點(diǎn)，為了規(guī)避FAA的監(jiān)管政策，亞馬遜被迫將實(shí)驗(yàn)室遷往邊境外。另外谷歌的Project Wing投遞無人機(jī)項(xiàng)目也被迫放棄。

如今美國越來越多的公司采取亞馬遜的策略，將無人機(jī)的研發(fā)遷往其他對(duì)無人機(jī)監(jiān)管寬松的地區(qū)。消費(fèi)級(jí)無人機(jī)無疑是未來科技發(fā)展的趨勢(shì)，如今歐洲、亞洲等地區(qū)對(duì)無人機(jī)監(jiān)管越來越開放，美國如果依然采取強(qiáng)硬的政策，與其他國家的差距只會(huì)越來越大。

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