雖然經(jīng)過一段時間的激烈角逐，國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)專車服務(wù)目前已經(jīng)奠定了一定的格局，但是各家公司都并不滿足于目前的現(xiàn)狀，似的競爭愈加的激烈。專車服務(wù)之間的競爭相對于其他行業(yè)來說略顯特殊，除了需要政府相關(guān)部門的支持之外，還需要雄厚的資金來維持自己在“燒錢大戰(zhàn)”中站穩(wěn)腳跟。

此前Uber承諾，今年將在中國投資總額達(dá)到63億元，并且正在積極的進(jìn)行融資。雷鋒網(wǎng)10月10日消息，消息人士爆料，海航集團(tuán)將通過中心商務(wù)區(qū)平臺，以自貿(mào)區(qū)境外直接投資備案方式入股Uber，此次融資過后Uber中國估值將接近80億美元。

其實(shí)早在國慶期間，有消息透露說樂視汽車將投資10億美元，并成為Uber中國的第一大股東，這則傳聞在坊間傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，雷鋒網(wǎng)當(dāng)時也對該傳聞進(jìn)行了適當(dāng)報(bào)道。不過隨后，樂視官方微博就出面澄清了這一傳聞，聲明否認(rèn)入股Uber中國，樂視表示正在完善汽車生態(tài)系統(tǒng)的閉環(huán)，而汽車共享和社會化運(yùn)營是生態(tài)系統(tǒng)的最后一環(huán)，所以，日后雖不排除跟專車服務(wù)領(lǐng)域優(yōu)秀企業(yè)合作的可能性，但目前階段并沒有入主Uber的打算。

從今年下半年開始，Uber中國一直打算以70—80億美元的估值來尋求融資，不過一直并不順利，Uber最大的競爭對手滴滴快的卻頻頻宣布巨額融資到手，并且在10月8日，滴滴快的宣布已經(jīng)獲得由上海交通委頒發(fā)的網(wǎng)絡(luò)約租車平臺經(jīng)營資格許可，這讓Uber也倍感壓力，據(jù)悉，Uber也在積極準(zhǔn)備材料，希望申報(bào)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺的資格許可，不過目前看來還很有難度。

除了融資之外，為了加速中國化進(jìn)程，Uber日前正式入駐了中國上海自貿(mào)區(qū)，成立了上海霧博信息技術(shù)有限公司，注冊資本達(dá)21億人民幣，這是Uber唯一一個在美國本土以外的獨(dú)立公司。并且Uber表示，將在接下來的一年里，計(jì)劃進(jìn)入中國100個城市，這些計(jì)劃都將需求大量的資金投入。

海航集團(tuán)作為國內(nèi)屈指可數(shù)的大財(cái)團(tuán)，一直在進(jìn)行擴(kuò)張、并購和投資，如果海航投資Uber，將給Uber中國帶來新一輪的生機(jī)，有業(yè)內(nèi)人士透露，海航本次入股Uber將成為天津史上規(guī)模最大的境外投資。

不過無論是海航集團(tuán)還是Uber官方都沒有出面對這一消息進(jìn)行回應(yīng)，消息的真實(shí)度和具體細(xì)節(jié)還有待驗(yàn)證。

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