近兩日，日本傳出將要建立一座由機器人負責運轉的城市的消息讓大家對機器人代替人類有了更深的渴望。但德國汽車制造商梅賽德斯奔馳最近背道而馳，使用人類員工取代裝配機器人。

平時我們在參加工業(yè)機器人展或者汽車工業(yè)裝配展時，會看到在沖壓、焊接、噴涂、和引擎安裝這樣的重復性工作上，機器人具備更高的效率和穩(wěn)定性。以上海通用車身四大車間中自動化率最高的車間為例，自動化率高達97%。

但有些地方，比如最近奔馳車間的一些個性化裝配服務：碳纖維裝飾，加熱和冷卻杯架，選擇座套顏色，裝配測試各種車載技術，為輪胎裝配四種不同顏色的輪胎氣門帽這些就不是目前機器人的“能力”所能代替的。

奔馳表示，機器人需要很長時間才能重新編程和適應他們新的生產任務。因此該公司已經聘請了更靈活，更靈巧的人類完成相關任務。機器人不能處理個性化工作，梅賽德斯奔馳雇傭更多人類員工可以節(jié)省資金，并且確保新產品可以及時推出。

梅賽德斯奔馳正在101歲的德國辛德芬根工廠用人類員工取代機器人，德國辛德芬根工廠每年生產40萬輛汽車，每天需要大約1500噸鋼材。

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