出乎所有人的預料，小米無人機以2499/2999的價格，以及標準350軸距的產品規(guī)格面世。沒有出現(xiàn)傳說中的千元無人機，反而向相反方向走了很遠——帶光流增穩(wěn)、4K鏡頭。是一個致力于成為“生產力工具”的產品。

這讓無人機用戶中比例最高的大疆用戶，以及許多對小米有固定印象的人感覺“不是很看好”。

毫無疑問，從參數(shù)來看，小米無人機對標的是目前仍在市面上銷售的大疆精靈3 4K版。雖然價格便宜了四成，但大家疑問的是：“真的會有專業(yè)用戶去買小米無人機嗎？”

上圖是大疆官網對其精靈3系列產品的不同版本對比。其中小米無人機紙面參數(shù)最接近于精靈3 4K版：參數(shù)接近的相機、同樣的光流+超聲波配置、相似的圖傳距離。

但精靈3 4K版并不是最為體現(xiàn)大疆技術實力的產品。事實上這是精靈3系列中最后一個發(fā)布的版本，去掉了大疆的5千米高清圖傳黑科技——紙面參數(shù)為高清圖傳1.2千米，而降低清晰度和刷新率的情況下圖傳距離可以延長。所以小米無人機官網宣稱的圖傳可達2千米，至少從產品規(guī)劃而言，基本接近該機技術水平。

那么小米無人機的市場情況，是否可以參考精靈3 4K版呢？

精靈3 4K版的銷售情況非常好。大疆所面向的影像專業(yè)用戶，極少出現(xiàn)超視距飛行的情況，這一版本迎合了這批對影像分辨率有要求的用戶，而且與更高版本相比便宜許多。這為大疆贏得了更多中小規(guī)模視頻工作室的專業(yè)用戶。

而小米無人機要切入同樣的用戶群，則面臨眾所周知的困難。大疆的品牌橫亙與前自不必說。而此次發(fā)布會以直播的形式向更年輕更偏好娛樂的消費者推送，似乎也沒有特別考慮向專業(yè)用戶推廣。

｜大疆門徒中的“富二代”

毫無疑問，大疆門徒眾多(雖然未必是大疆所希望看到的)，既有嫡傳的，也有偷師的，還有反咬師傅的。四軸飛行器圈子里并非大疆門徒的也不少，與大疆同樣出身航模行業(yè)的也有不少各有所長自立門戶的。

作為四軸飛行器領域的新面孔，小米無人機無疑是可以歸入到大疆門徒當中的。而且看上去，似乎還是比較有前途的門徒之一。

小米已經被稱為中國互聯(lián)網公司的第四極，甚至有說法認為BAT應改名ATM。小米可調用的上下游資源遠超過一般的創(chuàng)業(yè)公司。在中國國內市場上未必會遜于大疆。

可以說，只要小米想好好做一款產品出來，并沒有絕對不可克服的障礙。

但超越大疆幾乎是不可能的——把小米最尖端的高手都砸進無人機項目都不現(xiàn)實。因為大疆擁有兩面壁壘：

一是大疆聯(lián)合幾所高校，幾乎壟斷了國內在飛行平臺技術等方面的頂尖人才，別家只能用大疆挑剩下的；

二是大疆早已完成了“預研一代、應用一代、降價一代”的層級研發(fā)體系。

所以大疆在正式銷售雙目視覺技術的精靈4時，其他優(yōu)秀廠商都還只能展示原型機，而一般廠商只能跟風對標其在降價的產品，都未必能跟得住。

人才儲備壁壘和技術儲備壁壘，是需要很長時間很大資金投入去趕超的，而與此同時大疆還沒有減速。

但小米無人機以及其后續(xù)產品并不是沒有可能干掉其他的大疆門徒，成為對標大疆“降價一代”中最好的產品。

* 小米無人機成功與否，取決于小米的決心

大疆在市場銷售上的成功，歸根到底還是飛行平臺和影像系統(tǒng)兩個大件。小米在后者上的積累并不弱。如果小米傾注資源力挺無人機項目，未必不能在1/2.3英寸CMOS上做到最好，而圖傳技術雖沒有大疆lightbridge的黑科技，但要在夠用的范圍內（實際使用很少超過500米）優(yōu)化，對小米并不是太大的挑戰(zhàn)。

而小米在UED方面的積累可以說遠勝大疆，如果能在這方面發(fā)揮長處，小米無人機可以開發(fā)出業(yè)內最友好的交互控制界面，進一步降低航拍作品輸出的門檻。此外，小米如果要組織無人機開發(fā)者社區(qū)，效率可能比大疆還要高。

而與通訊技術相關的軟硬件，小米也有充足的儲備與供應鏈資源。而云臺雖然是大疆的核心技術之一，不過市面上也能采購到高水平的云臺系統(tǒng)，所以不難。

最難的是飛行平臺。從官網宣傳來看，小米稱飛控系統(tǒng)是飛米團隊自研的——自研飛控是一個巨坑，要測試的數(shù)據比使用開源系統(tǒng)多得多。

不過近年來隨著四軸飛行器的走紅，采用PID算法自研多軸飛行器飛控的開發(fā)者也越來越多，如果小米飛控是采用自研，多半也走的是這條路。開發(fā)者越多，技術風險越低，而且已經有一些工具使得自研飛控的難度，降低到采用開源飛控調參差不多的難度。這與前幾年已經不可同日而語了。

而小米最終采用與大疆精靈系列同樣的350軸距，而不是傳言中的小飛機，恐怕也有縮短飛控研發(fā)時間的考慮。在軸距和載重相同的情況下，許多實驗數(shù)據是可以通用的。

如果飛米團隊對小米公司來說權重足夠大，那么飛米一定在考慮完成自己獨家的飛控產品，甚至不是采用的PID算法，而是類似大疆飛控的非線性算法，也未必不可能。

但這一切都需要實踐的檢驗。大疆在無人機整機走紅之前，其飛控產品已經是航模圈的爆款，大疆有足夠長的時間和足夠多的數(shù)據積累去改進自己的飛控。這是小米無人機團隊望塵莫及的。而小米無人機同樣需要足夠規(guī)模的飛行實踐來改進產品——現(xiàn)在談這個為時尚早。

“年輕人的第一次炸機”的玩笑話，并不能掉以輕心。

基于這些背景知識，我的判斷是，小米無人機與市場上其他忙著出貨賺錢或者只是騙融資的創(chuàng)業(yè)公司相比還是有一些優(yōu)勢的，這些優(yōu)勢能把握好，小米的研發(fā)能力、產品能力甚至是渠道能力都可以甩一般的創(chuàng)業(yè)公司幾條街。

另外別忘了小米平衡車。大疆正在美國起訴的競爭對手YUNEEC昊翔，與小米平衡車機器人，是英特爾唯二的Realsense技術案例——這一技術今年1月份在無人機上的應用演示，在4月份被大疆嘲諷為作秀。而YUNEEC也在5月份上海的CES上舉辦開放演示回擊大疆稱不是作秀。

——我想說的是，小米無人機在做出足夠好的飛行平臺和影像系統(tǒng)之后，去應用最新技術的機會，遠超過其他創(chuàng)業(yè)公司。

所以我猜測，小米無人機將持續(xù)對標大疆精靈系列中“降價一代”的產品，以價格優(yōu)勢，收割更為初級的影像用戶——在目前這個時代，還包括直播愛好者。畢竟大疆的App已經可以直接接入Facebook直播平臺了。

小米做無人機的機會和市場，有可能宣告作為影像工具的中端無人機市場結束無序競爭。和此前的手機、手環(huán)、移動電源等產品一樣，革了山寨廠的命。

但這一切的猜測，都建立在小米對無人機的決心足夠大的基礎上。

｜小米的決心，取決于給飛米打幾分

小米對無人機的決心夠大嗎？會大過空氣凈化器、大過手環(huán)嘛？

不好說。

此前有傳聞小米無人機一波三折。有無人機業(yè)內人士稱2015年10月左右飛米團隊拿出了一個對標大疆精靈P2V+的產品版本，被小米否定。重新出發(fā)之后千元無人機并非空穴來風，但今年3月份飛米已經開始試飛此版本無人機，可能是又換了技術路線（也不排除千元機也在未來發(fā)布名單上）。但3月份的試飛狀況據目擊者聲稱并不理想。

如此折騰下來，且不說小米無人機性能和穩(wěn)定性在幾個月后否能經得住考驗，關鍵是小米公司對于飛米團隊和這個項目的打分，是否達到了愿意全力支持的心理預期。

小米生態(tài)鏈企業(yè)數(shù)量正在穩(wěn)步向雷軍宣稱的100家邁進。而對應的小米內部各支持部門，都有給不同生態(tài)鏈產品分配資源的壓力。最后結果是最好最多的資源給最好最有前景的項目。

這種內部競爭和騰訊一樣，最終殺出來的都是已經身經百戰(zhàn)的好項目。小米無人機在其中，究竟能拿到多大的支持，很大程度上取決于此次小米無人機在正式送到消費者手中后的表現(xiàn)。

小米無人機產品能拿多少分，這個問題對飛米團隊的重要性，甚至超過了這個產品能走多少量，能賺多少錢。

所以看懂小米無人機，總結一句話就是：如果能在小米生態(tài)鏈這個新手村里殺出去，多半能成為優(yōu)秀的大疆門徒，通過兩到三代產品的演進，在大疆的地盤上切出一塊可觀的市場來；如果不能，明年此時大家應該已經忘記這個產品了。

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