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本文作者: 趙青暉 | 2016-12-15 18:51 |
很早以前知乎上就有個(gè)流行的玩法叫“占坑”,只要有人邀請(qǐng)了答題就有答主寫(xiě)一句“占坑,等會(huì)答”,這種方式一來(lái)有可能提前騙點(diǎn)兒贊,二來(lái)防止問(wèn)題突然被關(guān)閉,自己好不容易寫(xiě)的草稿付之東流。亞馬遜的無(wú)人機(jī)大體來(lái)說(shuō)玩的也是這個(gè)路子。
2013年12月,亞馬遜大聲的問(wèn)美國(guó)人民:有一個(gè)好消息,和一個(gè)壞消息,你們先聽(tīng)哪一個(gè)?
樂(lè)觀的美國(guó)人民遙相呼應(yīng):好消息!
亞馬遜說(shuō):我們準(zhǔn)備搞一個(gè)大項(xiàng)目——利用無(wú)人機(jī)展開(kāi)遞送服務(wù),再過(guò)一個(gè)月,我們就跟美國(guó)聯(lián)邦航空管理局遞交無(wú)人機(jī)的戶(hù)外大規(guī)模試飛申請(qǐng),用來(lái)測(cè)試無(wú)人機(jī)。
舉國(guó)上下掌聲雷動(dòng)。
要知道,那個(gè)時(shí)候無(wú)人機(jī)的熱度離現(xiàn)在還差著十萬(wàn)八千里呢。
這個(gè)消息一出,立馬受到了各大媒體的爭(zhēng)相報(bào)道,美國(guó)萬(wàn)千人民都感到十分的Excited,因?yàn)檫@將徹底改變他們的生活方式,當(dāng)初在北美留學(xué)的同學(xué)向雷鋒網(wǎng)抱怨,在美帝網(wǎng)購(gòu)個(gè)東西快遞體驗(yàn)比國(guó)內(nèi)差的不是一星半點(diǎn),但是有了這個(gè)無(wú)人機(jī)快遞服務(wù),未來(lái)迅速收貨應(yīng)該就不是夢(mèng)了吧。
隨后,當(dāng)時(shí)亞馬遜首席執(zhí)行官Jeff Bezos說(shuō):別著急,還有壞消息呢,坦率地講,這項(xiàng)服務(wù)你們暫時(shí)還用不上,因?yàn)橐耆珜?shí)現(xiàn)可能還需要很長(zhǎng)很長(zhǎng)很長(zhǎng)一段時(shí)間。
以上均為雷鋒網(wǎng)依據(jù)事實(shí)改編的演義。
亞馬遜就此占了個(gè)無(wú)人機(jī)快遞的坑。
亞馬遜這一招,跟知乎占坑騙贊有點(diǎn)像,但是得益卻差了九重天。
連產(chǎn)品模型都沒(méi)有,光一個(gè)想法就宣布占了個(gè)大坑,這能給亞馬遜帶來(lái)的可不只是騙兩個(gè)贊(媒體的曝光)那么簡(jiǎn)單。再此之前,亞馬遜雖然也是美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭之一,但是在人們的固有印象中,他更像是賣(mài)書(shū)的掮客,雖然市值龐大,但是跟Google、蘋(píng)果等“高科技”巨頭還是矮了一截,所以亞馬遜在于其他科技巨頭在高精尖技術(shù)人才的爭(zhēng)搶中一直處于下風(fēng),主要原因也是因?yàn)閬嗰R遜“不夠酷”,起碼沒(méi)有Google、蘋(píng)果那么酷。
另外,有了無(wú)人機(jī)項(xiàng)目,當(dāng)亞馬遜和貨運(yùn)服務(wù)商談判時(shí),無(wú)人機(jī)項(xiàng)目能增加更多籌碼。
在這種情況下,亞馬遜先聲奪人,看準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)還沒(méi)風(fēng)靡的無(wú)人機(jī)應(yīng)用行業(yè)(也許當(dāng)時(shí)無(wú)人機(jī)給人看來(lái)科技的含量比手機(jī)更高),自己本身是賣(mài)東西的,結(jié)合電商身份用無(wú)人機(jī)送快遞最合適不過(guò)了。消息一出,電商巨頭腰身一變,成為了“黑科技”公司,無(wú)人機(jī)成為了泥菩薩的金身,名頭一下高了好幾個(gè)檔次。
有了無(wú)人機(jī)項(xiàng)目后,果不其然,在工程、設(shè)計(jì)等高端人才的招聘上,亞馬遜感受到了真正“科技”公司的優(yōu)勢(shì),一大批本來(lái)準(zhǔn)備非Google不進(jìn)的工程師開(kāi)始考慮給亞馬遜投一份像樣的簡(jiǎn)歷了。
不管能不能搞出來(lái),我們先搞著。
泥菩薩也是菩薩,亞馬遜又不需要過(guò)長(zhǎng)河,所以并沒(méi)有想象中的那么慘,只是在于其他巨頭在人才競(jìng)爭(zhēng)中有些劣勢(shì)而已,整體實(shí)力還是有的。該占的坑占完了,是時(shí)候著手寫(xiě)答案了。
2014年,亞馬遜招募了一些優(yōu)秀的工程師,隨手也招了一些無(wú)人機(jī)飛行員幫助測(cè)試和開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛飛機(jī)。
很快亞馬遜的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品原型就造出來(lái)了,他們開(kāi)發(fā)的Prime Air 無(wú)人機(jī)可以在 24 公里左右的范圍內(nèi)送貨,也就是說(shuō),該無(wú)人機(jī)應(yīng)該可以續(xù)航 50 公里,并且 Prime Air 的時(shí)速可以達(dá)到 88 公里左右,他們也給自己定了個(gè)目標(biāo)——爭(zhēng)取在半小時(shí)之內(nèi)將貨物用無(wú)人機(jī)送到客戶(hù)的手中。
不過(guò)在這過(guò)程中,亞馬遜遭遇了一系列的外部阻力。
一方面是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力。本來(lái)不太重視無(wú)人機(jī)的Google在隨后的全球風(fēng)潮下,也跟了個(gè)風(fēng),搞了個(gè) Project Wing 項(xiàng)目,這個(gè)項(xiàng)目的主旨也是載貨無(wú)人機(jī),該無(wú)人機(jī)機(jī)身重量不超過(guò) 19 磅,最大負(fù)荷重量為 22 磅,并準(zhǔn)備在 2017 年進(jìn)行商業(yè)化,雖然Google方面聲明想把這個(gè)無(wú)人機(jī)用于救災(zāi)場(chǎng)景,但運(yùn)貨的本質(zhì)都是一樣的,亞馬遜方面也感受到了對(duì)手的壓力。值得亞馬遜慶幸的是,15年年初,Google的Project Wing投遞無(wú)人機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)不復(fù)存在了。但歐亞無(wú)人機(jī)應(yīng)用的崛起已經(jīng)追上甚至超越了搶占先機(jī)的亞馬遜,這讓亞馬遜也感到十分急迫。
另一方面,也是亞馬遜最大的阻力,就是來(lái)自于政策管制方面。亞馬遜曾經(jīng)不止一次的對(duì)外表示,他們的快遞無(wú)人機(jī)面臨的并不是技術(shù)難題,而是政策難題。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)對(duì)于無(wú)人機(jī)商用這塊管制一直十分嚴(yán)格,導(dǎo)致亞馬遜在美國(guó)本土的測(cè)試根本沒(méi)有辦法很好的展開(kāi)。
2015年,F(xiàn)AA向亞馬遜及其無(wú)人機(jī)原型設(shè)計(jì)頒發(fā)了一份實(shí)驗(yàn)性的適航證書(shū)(airworthiness certificate),允許其在華盛頓州的私人及農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行測(cè)試飛行。但是該適航證書(shū)只適用于一種特殊的無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì),如果該無(wú)人機(jī)進(jìn)行修改,亞馬遜必須獲得新的適航認(rèn)證。
如此緩慢的動(dòng)作讓亞馬遜甚為惱怒,以至于因此公開(kāi)抨擊FAA的不作為,指責(zé)FAA緩慢且滯后的審批嚴(yán)重拖累了無(wú)人機(jī)快遞的商業(yè)發(fā)展,甚至面對(duì)歐亞快速崛起的無(wú)人機(jī)應(yīng)用,美國(guó)本土的項(xiàng)目再想沖擊行業(yè)前頭為時(shí)已晚。要知道,亞馬遜之所以很早就要造無(wú)人機(jī)快遞就是想盡早在“政策優(yōu)勢(shì)”上占先機(jī)。
更讓亞馬遜感到郁悶的是,2015年年中,F(xiàn)AA宣布針對(duì)商用無(wú)人機(jī)的規(guī)管條例草擬將在年內(nèi)完成,就在此時(shí),半路殺出個(gè)程咬金,來(lái)自澳洲的無(wú)人機(jī)快遞創(chuàng)業(yè)公司Flirtey在亞馬遜之前先拿到了FAA的許可,并在七月份與NASA、弗吉尼亞理工學(xué)院暨州立大學(xué)Virginia Tech進(jìn)行了無(wú)人機(jī)測(cè)試,將 24 包處方藥(重 10 磅)運(yùn)送至一間位于西維吉尼亞州的免費(fèi)診所。
面對(duì)政策的包夾,亞馬遜為了趕進(jìn)度也沒(méi)閑著,他們把戰(zhàn)場(chǎng)放到了國(guó)外,先是跑到了加拿大批了一片開(kāi)闊地,進(jìn)行無(wú)人機(jī)的測(cè)試,后來(lái),亞馬遜公開(kāi)宣布,把無(wú)人機(jī)正式首發(fā)的地點(diǎn)放到英國(guó)。
亞馬遜在加拿大測(cè)試無(wú)人機(jī)
在知乎上,先占坑、后答題的人總是給人一種沒(méi)有誠(chéng)意的感覺(jué),通常他們交出的答卷也是讓人不甚滿(mǎn)意,然而,亞馬遜這次表現(xiàn)似乎還不錯(cuò)。
上周,也就是12月7日,亞馬遜在英國(guó)用他們的Prime Air 無(wú)人機(jī)為一位下單的顧客送上了一臺(tái)Amazon Fire TV 機(jī)頂盒和一包爆米花,從下單到到貨總共用了13分鐘。這次首飛來(lái)得悄無(wú)聲息,低調(diào)華麗,以至于我們?cè)谝粋€(gè)星期之后才獲悉這個(gè)“重磅”的消息。
據(jù)悉,亞馬遜在英國(guó)的無(wú)人機(jī)服務(wù)只向位于該公司英國(guó)倉(cāng)庫(kù)附近的客戶(hù)提供。同時(shí),接受服務(wù)的客戶(hù)還需要做點(diǎn)準(zhǔn)備工作——在自家位置的草坪上放置一個(gè)小型 QR 碼作為標(biāo)志,這樣無(wú)人機(jī)才能準(zhǔn)確地找出它們可以安全著陸的地點(diǎn)。
英國(guó)的政府也是對(duì)亞馬遜的無(wú)人機(jī)快遞提供了大力支持,該國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)授予了亞馬遜幾項(xiàng)重要權(quán)限,允許其在農(nóng)村和郊區(qū)操作無(wú)人機(jī)。此時(shí)此刻,不知廣大期盼無(wú)人機(jī)送貨的美國(guó)人民作何感想。
今天雷鋒網(wǎng)也報(bào)道了這項(xiàng)消息,據(jù)了解,今后亞馬遜無(wú)人機(jī)送貨的客戶(hù)范圍將逐漸擴(kuò)大,不過(guò)在短期內(nèi)這一數(shù)字也只有數(shù)百人而已。
總體來(lái)看,亞馬遜這次的答卷還是合格的。雖然從“占坑”到“答題”,亞馬遜扯皮了三年,這三年,無(wú)人機(jī)行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化,中國(guó)已經(jīng)有企業(yè)開(kāi)始利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行快遞測(cè)試了,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也多了幾倍,表面看上去作為“先驅(qū)”的亞馬遜起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集,但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,還不算晚,相信這也不會(huì)是亞馬遜最終的答案,最終“成稿”能獲得多少的“贊”還得未來(lái)再看。
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