很早以前知乎上就有個(gè)流行的玩法叫“占坑”，只要有人邀請(qǐng)了答題就有答主寫(xiě)一句“占坑，等會(huì)答”，這種方式一來(lái)有可能提前騙點(diǎn)兒贊，二來(lái)防止問(wèn)題突然被關(guān)閉，自己好不容易寫(xiě)的草稿付之東流。亞馬遜的無(wú)人機(jī)大體來(lái)說(shuō)玩的也是這個(gè)路子。

先占個(gè)坑

2013年12月，亞馬遜大聲的問(wèn)美國(guó)人民：有一個(gè)好消息，和一個(gè)壞消息，你們先聽(tīng)哪一個(gè)？

樂(lè)觀的美國(guó)人民遙相呼應(yīng)：好消息！

亞馬遜說(shuō)：我們準(zhǔn)備搞一個(gè)大項(xiàng)目——利用無(wú)人機(jī)展開(kāi)遞送服務(wù)，再過(guò)一個(gè)月，我們就跟美國(guó)聯(lián)邦航空管理局遞交無(wú)人機(jī)的戶(hù)外大規(guī)模試飛申請(qǐng)，用來(lái)測(cè)試無(wú)人機(jī)。

舉國(guó)上下掌聲雷動(dòng)。

要知道，那個(gè)時(shí)候無(wú)人機(jī)的熱度離現(xiàn)在還差著十萬(wàn)八千里呢。

這個(gè)消息一出，立馬受到了各大媒體的爭(zhēng)相報(bào)道，美國(guó)萬(wàn)千人民都感到十分的Excited，因?yàn)檫@將徹底改變他們的生活方式，當(dāng)初在北美留學(xué)的同學(xué)向雷鋒網(wǎng)抱怨，在美帝網(wǎng)購(gòu)個(gè)東西快遞體驗(yàn)比國(guó)內(nèi)差的不是一星半點(diǎn)，但是有了這個(gè)無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)，未來(lái)迅速收貨應(yīng)該就不是夢(mèng)了吧。

隨后，當(dāng)時(shí)亞馬遜首席執(zhí)行官Jeff Bezos說(shuō)：別著急，還有壞消息呢，坦率地講，這項(xiàng)服務(wù)你們暫時(shí)還用不上，因?yàn)橐耆珜?shí)現(xiàn)可能還需要很長(zhǎng)很長(zhǎng)很長(zhǎng)一段時(shí)間。

以上均為雷鋒網(wǎng)依據(jù)事實(shí)改編的演義。

亞馬遜就此占了個(gè)無(wú)人機(jī)快遞的坑。

答案未知

亞馬遜這一招，跟知乎占坑騙贊有點(diǎn)像，但是得益卻差了九重天。

連產(chǎn)品模型都沒(méi)有，光一個(gè)想法就宣布占了個(gè)大坑，這能給亞馬遜帶來(lái)的可不只是騙兩個(gè)贊（媒體的曝光）那么簡(jiǎn)單。再此之前，亞馬遜雖然也是美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭之一，但是在人們的固有印象中，他更像是賣(mài)書(shū)的掮客，雖然市值龐大，但是跟Google、蘋(píng)果等“高科技”巨頭還是矮了一截，所以亞馬遜在于其他科技巨頭在高精尖技術(shù)人才的爭(zhēng)搶中一直處于下風(fēng)，主要原因也是因?yàn)閬嗰R遜“不夠酷”，起碼沒(méi)有Google、蘋(píng)果那么酷。

另外，有了無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，當(dāng)亞馬遜和貨運(yùn)服務(wù)商談判時(shí)，無(wú)人機(jī)項(xiàng)目能增加更多籌碼。

在這種情況下，亞馬遜先聲奪人，看準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)還沒(méi)風(fēng)靡的無(wú)人機(jī)應(yīng)用行業(yè)（也許當(dāng)時(shí)無(wú)人機(jī)給人看來(lái)科技的含量比手機(jī)更高），自己本身是賣(mài)東西的，結(jié)合電商身份用無(wú)人機(jī)送快遞最合適不過(guò)了。消息一出，電商巨頭腰身一變，成為了“黑科技”公司，無(wú)人機(jī)成為了泥菩薩的金身，名頭一下高了好幾個(gè)檔次。

有了無(wú)人機(jī)項(xiàng)目后，果不其然，在工程、設(shè)計(jì)等高端人才的招聘上，亞馬遜感受到了真正“科技”公司的優(yōu)勢(shì)，一大批本來(lái)準(zhǔn)備非Google不進(jìn)的工程師開(kāi)始考慮給亞馬遜投一份像樣的簡(jiǎn)歷了。

不管能不能搞出來(lái)，我們先搞著。

編個(gè)草稿

泥菩薩也是菩薩，亞馬遜又不需要過(guò)長(zhǎng)河，所以并沒(méi)有想象中的那么慘，只是在于其他巨頭在人才競(jìng)爭(zhēng)中有些劣勢(shì)而已，整體實(shí)力還是有的。該占的坑占完了，是時(shí)候著手寫(xiě)答案了。

2014年，亞馬遜招募了一些優(yōu)秀的工程師，隨手也招了一些無(wú)人機(jī)飛行員幫助測(cè)試和開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛飛機(jī)。

很快亞馬遜的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品原型就造出來(lái)了，他們開(kāi)發(fā)的Prime Air 無(wú)人機(jī)可以在 24 公里左右的范圍內(nèi)送貨，也就是說(shuō)，該無(wú)人機(jī)應(yīng)該可以續(xù)航 50 公里，并且 Prime Air 的時(shí)速可以達(dá)到 88 公里左右，他們也給自己定了個(gè)目標(biāo)——爭(zhēng)取在半小時(shí)之內(nèi)將貨物用無(wú)人機(jī)送到客戶(hù)的手中。

不過(guò)在這過(guò)程中，亞馬遜遭遇了一系列的外部阻力。

一方面是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力。本來(lái)不太重視無(wú)人機(jī)的Google在隨后的全球風(fēng)潮下，也跟了個(gè)風(fēng)，搞了個(gè) Project Wing 項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目的主旨也是載貨無(wú)人機(jī)，該無(wú)人機(jī)機(jī)身重量不超過(guò) 19 磅，最大負(fù)荷重量為 22 磅，并準(zhǔn)備在 2017 年進(jìn)行商業(yè)化，雖然Google方面聲明想把這個(gè)無(wú)人機(jī)用于救災(zāi)場(chǎng)景，但運(yùn)貨的本質(zhì)都是一樣的，亞馬遜方面也感受到了對(duì)手的壓力。值得亞馬遜慶幸的是，15年年初，Google的Project Wing投遞無(wú)人機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)不復(fù)存在了。但歐亞無(wú)人機(jī)應(yīng)用的崛起已經(jīng)追上甚至超越了搶占先機(jī)的亞馬遜，這讓亞馬遜也感到十分急迫。

另一方面，也是亞馬遜最大的阻力，就是來(lái)自于政策管制方面。亞馬遜曾經(jīng)不止一次的對(duì)外表示，他們的快遞無(wú)人機(jī)面臨的并不是技術(shù)難題，而是政策難題。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)對(duì)于無(wú)人機(jī)商用這塊管制一直十分嚴(yán)格，導(dǎo)致亞馬遜在美國(guó)本土的測(cè)試根本沒(méi)有辦法很好的展開(kāi)。

2015年，F(xiàn)AA向亞馬遜及其無(wú)人機(jī)原型設(shè)計(jì)頒發(fā)了一份實(shí)驗(yàn)性的適航證書(shū)（airworthiness certificate），允許其在華盛頓州的私人及農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行測(cè)試飛行。但是該適航證書(shū)只適用于一種特殊的無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)，如果該無(wú)人機(jī)進(jìn)行修改，亞馬遜必須獲得新的適航認(rèn)證。

如此緩慢的動(dòng)作讓亞馬遜甚為惱怒，以至于因此公開(kāi)抨擊FAA的不作為，指責(zé)FAA緩慢且滯后的審批嚴(yán)重拖累了無(wú)人機(jī)快遞的商業(yè)發(fā)展，甚至面對(duì)歐亞快速崛起的無(wú)人機(jī)應(yīng)用，美國(guó)本土的項(xiàng)目再想沖擊行業(yè)前頭為時(shí)已晚。要知道，亞馬遜之所以很早就要造無(wú)人機(jī)快遞就是想盡早在“政策優(yōu)勢(shì)”上占先機(jī)。

更讓亞馬遜感到郁悶的是，2015年年中，F(xiàn)AA宣布針對(duì)商用無(wú)人機(jī)的規(guī)管條例草擬將在年內(nèi)完成，就在此時(shí)，半路殺出個(gè)程咬金，來(lái)自澳洲的無(wú)人機(jī)快遞創(chuàng)業(yè)公司Flirtey在亞馬遜之前先拿到了FAA的許可，并在七月份與NASA、弗吉尼亞理工學(xué)院暨州立大學(xué)Virginia Tech進(jìn)行了無(wú)人機(jī)測(cè)試，將 24 包處方藥（重 10 磅）運(yùn)送至一間位于西維吉尼亞州的免費(fèi)診所。

面對(duì)政策的包夾，亞馬遜為了趕進(jìn)度也沒(méi)閑著，他們把戰(zhàn)場(chǎng)放到了國(guó)外，先是跑到了加拿大批了一片開(kāi)闊地，進(jìn)行無(wú)人機(jī)的測(cè)試，后來(lái)，亞馬遜公開(kāi)宣布，把無(wú)人機(jī)正式首發(fā)的地點(diǎn)放到英國(guó)。

亞馬遜在加拿大測(cè)試無(wú)人機(jī)

該交卷了

在知乎上，先占坑、后答題的人總是給人一種沒(méi)有誠(chéng)意的感覺(jué)，通常他們交出的答卷也是讓人不甚滿(mǎn)意，然而，亞馬遜這次表現(xiàn)似乎還不錯(cuò)。

上周，也就是12月7日，亞馬遜在英國(guó)用他們的Prime Air 無(wú)人機(jī)為一位下單的顧客送上了一臺(tái)Amazon Fire TV 機(jī)頂盒和一包爆米花，從下單到到貨總共用了13分鐘。這次首飛來(lái)得悄無(wú)聲息，低調(diào)華麗，以至于我們?cè)谝粋€(gè)星期之后才獲悉這個(gè)“重磅”的消息。

據(jù)悉，亞馬遜在英國(guó)的無(wú)人機(jī)服務(wù)只向位于該公司英國(guó)倉(cāng)庫(kù)附近的客戶(hù)提供。同時(shí)，接受服務(wù)的客戶(hù)還需要做點(diǎn)準(zhǔn)備工作——在自家位置的草坪上放置一個(gè)小型 QR 碼作為標(biāo)志，這樣無(wú)人機(jī)才能準(zhǔn)確地找出它們可以安全著陸的地點(diǎn)。

英國(guó)的政府也是對(duì)亞馬遜的無(wú)人機(jī)快遞提供了大力支持，該國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)授予了亞馬遜幾項(xiàng)重要權(quán)限，允許其在農(nóng)村和郊區(qū)操作無(wú)人機(jī)。此時(shí)此刻，不知廣大期盼無(wú)人機(jī)送貨的美國(guó)人民作何感想。

今天雷鋒網(wǎng)也報(bào)道了這項(xiàng)消息，據(jù)了解，今后亞馬遜無(wú)人機(jī)送貨的客戶(hù)范圍將逐漸擴(kuò)大，不過(guò)在短期內(nèi)這一數(shù)字也只有數(shù)百人而已。

總體來(lái)看，亞馬遜這次的答卷還是合格的。雖然從“占坑”到“答題”，亞馬遜扯皮了三年，這三年，無(wú)人機(jī)行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，中國(guó)已經(jīng)有企業(yè)開(kāi)始利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行快遞測(cè)試了，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也多了幾倍，表面看上去作為“先驅(qū)”的亞馬遜起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，還不算晚，相信這也不會(huì)是亞馬遜最終的答案，最終“成稿”能獲得多少的“贊”還得未來(lái)再看。

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