極端環(huán)境測試，一直都是自動駕駛測試環(huán)節(jié)中最具挑戰(zhàn)性的一部分。例如雨雪天氣，它令自動駕駛技術(shù)研發(fā)企業(yè)頭疼，但卻無法規(guī)避。不過，這個通往更完善自動駕駛技術(shù)目標的“絆腳石”，剛剛受到了那個神秘的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Drive.ai的挑戰(zhàn)。

雷鋒網(wǎng)消息，經(jīng)過一段密不透風的研發(fā)過程，硅谷創(chuàng)業(yè)團隊Drive.ai剛剛對外公布了一段長約4分鐘的測試視頻。而與多數(shù)公司公布的測試視頻不同的是，Drive.ai選擇了惡劣的雨夜條件進行測試，在這段長達近4分鐘的測試過程中，駕駛員雙手離開方向盤，沒有任何干預動作。

從視頻中可以看出，Drive.ai強調(diào)了幾個關(guān)鍵點，尤其在1分鐘左右時，一輛汽車突然停車轉(zhuǎn)向，距離測試車輛不足幾米的距離，但車輛有預見性地采取了緩慢減速決策。Drive.ai還透露，在視頻1:50位置，測試車輛停在了一個紅綠燈失靈的交叉路口，而因為處于頭車位置，很難找到參照。這些不可知的情況，都在加大自動駕駛路測的難度，當然，重頭戲還在于，這一切發(fā)生在下雨的黑夜中。

Drive.ai在公布視頻時表示，“任何成功的自動駕駛技術(shù)都需要不斷在各種不可知的環(huán)境下試煉，并能應對無數(shù)突發(fā)情況”。足見其挑戰(zhàn)自動駕駛技術(shù)瓶頸的決心。

去年4月，Drive.ai獲得美國加利福尼亞州的無人駕駛路測執(zhí)照，成為第13家獲準在該州測試無人駕駛汽車的公司。

對于Drive.ai公司在自動駕駛的研發(fā)路徑，目前對外界透露的很有限。雷鋒網(wǎng)目前了解到的信息是，Drive.ai是一家自稱專注于用“深度學習”技術(shù)訓練自動駕駛系統(tǒng)的公司。這意味著它將利用先進的“深度學習”技術(shù)，使汽車在行駛過程中不斷提高自己的“駕駛水平”，而非利用現(xiàn)成的知識庫做出判斷。Drive.ai開發(fā)的軟件利用處理能力相對不強的計算機就能控制汽車進行自動行駛，而非像目前測試的無人駕駛汽車那樣必須配置處理能力強大、價格頗高的計算機。

這些說法或許不足以打動人，但如今，Drive.ai測試視頻的首次露出似乎已經(jīng)對外宣誓了它的強大實力。作為創(chuàng)業(yè)公司，他們也是為數(shù)不多敢于挑戰(zhàn)權(quán)威的團隊之一。

雖然對于自動駕駛的未來而言，這只是一小步，但對比過去的路測經(jīng)驗，Drive.ai已經(jīng)算得上做出了不小的成果。 

另一方面，谷歌旗下現(xiàn)被獨立為Waymo公司的自動駕駛汽車研發(fā)團隊，其實已經(jīng)在雨天環(huán)境的自動駕駛測試中摸爬了幾年了。雷鋒網(wǎng)了解到，他們?yōu)榱俗寽y試車在大雨中不會“致盲”，甚至為傳感器配備了雨刷裝置，測試車在雨中的行進也會更加謹慎。Waymo方面表示，面對極端的天氣情況，他們的自動駕駛汽車 有自己的過渡方案，如暴風雨天氣自動停車等。

不過，當Waymo還在謹慎地收集極端天氣數(shù)據(jù)時，Drive.ai已經(jīng)把車開到了下著雨的加州街道上，相信會有不少公司因此倍感壓力了。

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