亞馬遜以其泰勒技術(shù)主義而聞名：以提高效率為名使用數(shù)字傳感器監(jiān)控和控制其工人的活動(dòng)。

今年早些時(shí)候，亞馬遜在其貨車中安裝了使用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的監(jiān)控?cái)z像頭之后，告訴其員工：要么接受AI的監(jiān)視，要么就會(huì)失業(yè)。

正如外媒Vice最初報(bào)道的那樣，美國(guó)亞馬遜送貨司機(jī)現(xiàn)在必須簽署“生物特征同意書“的協(xié)議才能繼續(xù)為這家零售巨頭工作。確切地講，收集的信息似乎有所不同，具體取決于任何給定貨車中安裝了哪種監(jiān)視設(shè)備，但亞馬遜的隱私權(quán)政策涵蓋了廣泛的數(shù)據(jù)收集。

根據(jù)亞馬遜的協(xié)議條例：駕駛員必須同意被收集的數(shù)據(jù)包括用于驗(yàn)證其身份的照片；車輛的位置與運(yùn)動(dòng)，包括行駛里程、速度、加速度、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、跟隨距離等；潛在的交通違規(guī)行為，例如超速、未能在停車標(biāo)志處停車以及未系安全帶；潛在的危險(xiǎn)的駕駛員行為，例如分心駕駛或疲勞駕駛。 

亞馬遜“生物識(shí)別同意書”

最后一點(diǎn)似乎最具爭(zhēng)議性。今年2月，亞馬遜就宣布將開始在其送貨車中安裝由科技公司Netradyne制造的AI攝像頭，這些攝像頭記錄全部的時(shí)間內(nèi)容，并識(shí)別危險(xiǎn)行為，例如駕駛員打呵欠或看手機(jī)，然后系統(tǒng)再根據(jù)實(shí)際情況提供實(shí)時(shí)反饋，告訴駕駛員休息一下或?qū)⒛抗饧性隈R路上。

這種微觀的管理以及AI系統(tǒng)出錯(cuò)的概率似乎激怒了一些駕駛員。一位司機(jī)在本月初告訴湯姆森路透基金會(huì)（Thomoson Reuters Foundation），這些攝像頭是“侵犯隱私權(quán)“的。22歲的亨利·查爾斯司機(jī)表示： “我們整天都在這里工作，我們已經(jīng)盡力了，攝像機(jī)只是控制我們的另一種方式。”

其他司機(jī)干脆拒絕簽字。一家亞馬遜送貨公司的老板告訴Vice：“當(dāng)有人告訴你，你是他們?cè)?jīng)為之工作并最尊敬的人時(shí)，這將是一次令人傷心的談話，因?yàn)閬嗰R遜對(duì)他們的管理太多了?！?/p>

在今年早些時(shí)候亞馬遜宣布安裝攝像頭的消息時(shí)，亞馬遜捍衛(wèi)了這項(xiàng)技術(shù)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為這將是安全的福音。亞馬遜發(fā)現(xiàn)人告訴The Verge說(shuō)：“我們整個(gè)運(yùn)營(yíng)部門正在進(jìn)行安全投資，最近開始在我們的交付車隊(duì)中推出基于攝像頭的業(yè)界領(lǐng)先的安全技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)將為駕駛員提供實(shí)時(shí)警報(bào)，以幫助他們?cè)隈{駛過(guò)程中的安全?！?/p>

以前，亞馬遜對(duì)于這類技術(shù)的部署主要集中在倉(cāng)庫(kù)工人，倉(cāng)庫(kù)的貨物分揀人員必須在手持掃描儀的同時(shí)履行協(xié)議。該公司已獲得擁有專利權(quán)的腕帶，該腕帶能夠?qū)崟r(shí)跟蹤工人的手，當(dāng)他們拿不到正確的物品時(shí)，使用觸覺反饋來(lái)促使他們?nèi)ツ谜_的物品。最近，這一技術(shù)擴(kuò)大了對(duì)游戲化技術(shù)的使用，以可以換取數(shù)字化的獎(jiǎng)勵(lì)敦促工作人員更加努力。

在給The Verge的一份聲明中，亞馬遜發(fā)言人Deborah Bass說(shuō)，這些攝像頭只是在“幫助駕駛員和我們提供安全的設(shè)備”。Bass表示，亞馬遜從2020年4月至2020年10月在超過(guò)200萬(wàn)英里的交付路線上試用了該技術(shù)，其結(jié)果顯著改善了駕駛員和社區(qū)的安全性，其中事故減少了48%，違反停車標(biāo)志的情況減少了20%，沒有系安全帶的駕駛減少了60%，分心駕駛的情況減少了45%。

“不要相信那些聲稱這些攝像頭是用在除安全以外的其他目的的說(shuō)法?！盉ass說(shuō)。

雷鋒網(wǎng)編譯，原文鏈接：https://www.theverge.com/2021/3/24/22347945/amazon-delivery-drivers-ai-surveillance-cameras-vans-consent-form

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