離CES 2017正式開幕的時間只有十幾個小時了，各家廠商都紛紛使出渾身解數(shù)希望在此期間搶個頭條。今天，英特爾也宣布了一個重磅消息，他們進一步把觸角伸入到了自己并不擅長的通信領域，正式發(fā)布了旗下首款5G調制解調器。

根據(jù)英特爾官方提供的信息，該調制解調器搭載了一個能夠同時支持6GHz以下頻段和毫米波頻段的基帶芯片，這就意味著可以在全球范圍內試驗和部署，英特爾也稱之為首款全球通用的調制解調器?？吹竭@里很多人可能要問了，高通早在去年10月就推出了一款5G調制解調器，怎么全球首款就成英特爾了呢？實際上，高通當時推出的產(chǎn)品只支持28GHz毫米波頻段，并不支持全球通用的6GHz以下頻段，雖然英特爾巧妙的玩了一個文字游戲，但這款調制解調器也算是一款跨時代的產(chǎn)品了。

那么這款調制解調器有何特點呢？

根據(jù)英特爾官方的介紹，除了基本的支持超寬頻操作、超低延遲的千兆級網(wǎng)絡吞吐量之外，它是與英特爾6GHz以下頻段5GRFIC和28GHz 5G RFIC（去年的MWC上發(fā)布）搭配來使用的。其5G收發(fā)器能同時支持6GHz以下頻段和毫米波頻段的5GRFIC，這是其能支持全球范圍內主要頻段的原因之一。

同時支持高低頻，用現(xiàn)在的說法可以稱為“多?！?，這可以給終端帶來更好的通信能力，通過低頻可以實現(xiàn)遠距離的覆蓋，而高頻則可以實現(xiàn)大數(shù)據(jù)量的傳輸（最高可實現(xiàn)幾個Gbps的傳輸速度）。雖然沒有該調制解調器的細節(jié)信息沒有透露，但至少在高低頻的支持上，英特爾似乎已經(jīng)比高通走得快一些了。

當然，目前5G的正式標準還未出臺，現(xiàn)有的基站也無法滿足同時高低頻的需求，這款5G調制解調器目前只針對具有早期5G部署需求的應用領域設計，例如運營商、汽車廠商以及移動設備商等，為此，英特爾也在CES現(xiàn)場推出了GO?智能駕駛5G車載通信平臺，提供的就是連接作用，例如把汽車傳感器數(shù)據(jù)上傳到機器學習系統(tǒng)、實時下載高清地圖、進行空中固件和軟件升級等等，不過如果要大面積部署還需要一定的時間。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，英特爾5G RFIC預計將于2017年上半年推出樣品，5G 調制解調器預計將于2017年下半年推出樣品。

5G RFIC特性：

? 與英特爾的5G毫米波RFIC配合使用時，通過一個SKU在全球范圍支持初始5G頻段的部署

?? 支持6GHz以下頻段中的3.3-4.2GHz部分，通過靈活的子信道化實現(xiàn)在中國和歐洲的部署和試驗

?? 支持28 GHz頻段，實現(xiàn)在美國、韓國和日本的部署和試驗

?? 支持2x2和4x4 的MIMO配置，包括雙極化的子信道化

?? 設計緊湊的芯片尺寸

英特爾5G調制解調器特性：

? 同時支持6GHz以下頻段和毫米波頻段

?? 滿足關鍵性的5G技術要求，其中包括預期速度超過5Gbps 、數(shù)百MHz的聚合帶寬以及超低延遲

?? 與全球首款6GHz以下頻段 5G RFIC和成熟的28GHz 5G毫米波RFIC搭配使用

? 符合多個行業(yè)論壇的5G規(guī)范

? ?支持關鍵5G NR技術功能，其中包括低延遲幀結構、先進的信道編碼、大規(guī)模多入多出和波束賦形

? 能夠與諸如英特爾XMM? 7360 LTE調制解調器等LTE調制解調器配合使用，支持4G回落，以及4G/5G的互操作。

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