愛瑪走向“造車”時(shí)代

本文作者：肖漫

2021-04-13 14:03

導(dǎo)語：電動(dòng)車的拼車范式已近終點(diǎn)，造車時(shí)代已經(jīng)到來。

愛瑪走向“造車”時(shí)代

作者 | 肖漫

出品 | 雷鋒網(wǎng)產(chǎn)業(yè)組

近年來，“造車”這一話題成為科技領(lǐng)域的大熱方向，只不過，在眾多討論聲中，多是圍繞四輪智能汽車展開，而對于兩輪的電動(dòng)車領(lǐng)域，則少有關(guān)注。

但實(shí)際上，作為全球兩輪電動(dòng)車最大的需求市場，我國的兩輪電動(dòng)車行業(yè)其實(shí)也在悄然進(jìn)行著變革。

“電動(dòng)車的拼車范式（采用復(fù)制拼接改型的方式）已近終點(diǎn)，愛瑪將走向造車時(shí)代”。

在 2021 年 4 月 10 日舉行的發(fā)布會(huì)上，愛瑪科技集團(tuán)有限公司 CEO 任勇宣布了這一動(dòng)態(tài)。

任勇表示，“從拼車到造車是唯一出路，擁有技術(shù)的好產(chǎn)品是唯一解”，由此，在發(fā)布會(huì)上，愛瑪也帶來了全新技術(shù)成果引擎 MAX 系統(tǒng)，以及搭載這一技術(shù)的新產(chǎn)品——愛瑪 A500。

實(shí)現(xiàn)百公里不充電

愛瑪科技集團(tuán)國內(nèi)事業(yè)部總裁高輝表示，隨著城市越來越大，通勤距離也越來越長，里程焦慮成為大多數(shù)用戶面臨的問題。

基于此，愛瑪自主研發(fā)了引擎 MAX 系統(tǒng)，旨在解決電動(dòng)車的“里程焦慮”問題。

愛瑪走向“造車”時(shí)代

引擎 MAX 系統(tǒng)由提升能量密度、降低能量損耗、優(yōu)化能量回收三大基礎(chǔ)構(gòu)架組成，通過力矩控制，高效管理電動(dòng)車的能量與動(dòng)力輸出，從而實(shí)現(xiàn)更長續(xù)航。

據(jù)介紹，這一系統(tǒng)包含了愛瑪自主研發(fā)的新一代引擎 MAX 聚能電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、抗衰石墨烯二代電池、SDS 專利智慧動(dòng)力系統(tǒng)、整車 LED 節(jié)能燈組、流體動(dòng)力降阻設(shè)計(jì)、低滾阻輪胎技術(shù)，以及 CES 專利制動(dòng)能量回收系統(tǒng) 7 大核心技術(shù)。

簡單而言，即電池能量增多，耗電減少。

其中，新一代引擎 MAX 聚能電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用新一代 V 型電驅(qū)架構(gòu)，能量傳遞損耗能夠降低 15% 以上，扭矩輸出提升 15% 以上，從而為提升電動(dòng)車?yán)锍烫峁﹦?dòng)力。

另外，其抗衰石墨烯二代電池能量密度提升了 20%，使得儲(chǔ)能效率得以提升。

SDS 智慧動(dòng)力系統(tǒng)和 CES 專利制動(dòng)能量回收系統(tǒng)則是提供了能量存儲(chǔ)和使用的解決方案，分別首次突破了電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)里程和爬坡動(dòng)力無法兼顧的難題。

愛瑪走向“造車”時(shí)代

在多方面技術(shù)的加持下，愛瑪通過引擎 MAX 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“百公里不充電”——據(jù)官方用戶實(shí)測數(shù)據(jù)，愛瑪 A500 續(xù)航里程可達(dá) 150km 以上。

在發(fā)布會(huì)上，高輝表示，2022 年愛瑪全系產(chǎn)品將搭載引擎 MAX 系統(tǒng)；而最新發(fā)布的 A500 電動(dòng)車，同樣包括其中。

把 iPad 裝在車上

據(jù)高輝介紹，愛瑪 A500 電動(dòng)車是愛瑪開啟造車時(shí)代的首款電動(dòng)車，除了前文提及的引擎 MAX 系統(tǒng)，愛瑪 A500 在外觀和交互方面也有所升級。

值得一提的是，無論是外觀還是交互，都是建立在愛瑪?shù)脑燔囁季S之上——此前，愛瑪建立了 APDS 正向開發(fā)流程，從用戶畫像、企劃立項(xiàng)、同步開發(fā)、成本控制、品質(zhì)控制等多個(gè)環(huán)節(jié)，在制造、設(shè)計(jì)方面進(jìn)行多維度把控。

愛瑪走向“造車”時(shí)代

外觀上，愛瑪 A500 的儀表盤采用懸浮式的 11.8 英寸高清全面屏，就像把 iPad 裝在車上。其植入 SOC 電量可以精確到 1%，并能夠提示剩余電量可行駛里程。

照明上，愛瑪 A500 搭載了 360° 燈光補(bǔ)償系統(tǒng)，將兩側(cè)示寬角度各增加 30°，全車照明接近 180°。高輝表示，這一燈光補(bǔ)償系統(tǒng)，為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。同時(shí)，愛瑪 A500 配備了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)開啟轉(zhuǎn)向。

其它方面，愛瑪 A500 延長 2 厘米的“壁虎式”手剎柄；改變了傳統(tǒng)電動(dòng)車 23- 25° 的傾角，采用 27° 黃金傾角，能夠緩解齊行疲勞；另外，坐墊加長、減震級別上升至 5 級也是其設(shè)計(jì)變化之處。

愛瑪走向“造車”時(shí)代

交互方面，愛瑪 A500 搭載愛瑪 Aimos 車載智行系統(tǒng)，在電動(dòng)車交互上擁有新表現(xiàn)，其云服務(wù)智能管家支持隨時(shí)在線互動(dòng)。

從具體應(yīng)用來看，A500 搭載了智能鎖，能夠在車主接近時(shí)自動(dòng)解鎖，離開時(shí)自動(dòng)落鎖，同時(shí)也可以通過 NFC 刷卡方式進(jìn)行解鎖和落鎖。

另外，在智能防盜上，愛瑪 A500 提出 APP 遠(yuǎn)程控車的解決方案——即在車身配備了震動(dòng)傳感器、陀螺儀等智能感應(yīng)設(shè)備，當(dāng)車輛在設(shè)防狀態(tài)下被碰撞、被強(qiáng)制推動(dòng)或者跌倒時(shí)，車身姿態(tài)感應(yīng)系統(tǒng)能夠發(fā)出敏銳判斷，第一時(shí)間通知車主。

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