在新冠疫情的影響下，國外諸多城市正在調(diào)整其智慧城市建設計劃和預算。

盡管IDC今年早些時候預測，到2020年智慧城市項目的數(shù)量將比2019年增加14％，全球智慧城市計劃的支出總額將接近1240億美元，比2019年增加18.9％，但COVID-19迫使很多城市對于智慧城市建設進行了許多調(diào)整。

IDC政府洞察和智慧城市部門副總裁Ruthbea Yesner表示：“疫情首先加快了政府在一些關鍵IT領域的投資?！?/p>

最大的舉措是圍繞業(yè)務連續(xù)性和技術平價。

Yesner表示：“許多變化和投資都意識到，必須要圍繞著支持混合型勞動力而進行，” Yesner補充說，這使安全性，數(shù)據(jù)共享和應用程序訪問變得復雜。結果，城市正在重新評估哪些工作流程必須是紙質(zhì)的還是數(shù)字的，以及如何利用諸如視頻會議平臺之類的協(xié)作工具?！叭藗兿Ｍ泻芏鄸|西現(xiàn)在變得至關重要?！?/p>

更重要的是，在新冠疫情之下，很多數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務提供商已經(jīng)證明他們有能力向工人和選民提供數(shù)字服務。

她談到政府機構時說：“我們在新冠疫情時所看到的是，政府被迫將一些事情公開透明，也開始變得敏捷、反應靈敏，并立即做新的事情，這也讓他們發(fā)現(xiàn)自己可以做到?！?nbsp;“我認為這是一個非常重要的觀念轉(zhuǎn)變。”

據(jù)IDC稱，盡管有2100個城市報告的預算缺口高達20％，但Yesner表示，IT預算的減少幅度不會像整體預算那樣大。她說：“ IT是必不可少的服務，因此每個人都知道他們無法進一步削減IT，因為IT是現(xiàn)在支持所有運營的要素。”

在可預見的將來，IT還將為運營提供動力，因為在即將出現(xiàn)疫苗的情況下，很多國家正在面臨的是COVID-19病例數(shù)不斷增加。

但是，即使運營恢復正常，據(jù)IDC對消費者體驗的調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，約30％的受訪者仍希望繼續(xù)獲得虛擬政府服務。

IDC在8月26日至9月6日進行的“ COVID-19對IT支出的影響”調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，將近60％的受訪者表示，驅(qū)動產(chǎn)品和體驗創(chuàng)新的軟件開發(fā)能力將是該機構今年余下時間以及下一個。排名前三位的是數(shù)字信任計劃（約占41％）和數(shù)據(jù)計劃，這些洞察力有助于深入了解業(yè)務運營，產(chǎn)品或生態(tài)系統(tǒng)（近40％）。

“城市真正應該對自己說的是，'我們沒有那么多錢。我們正處于持續(xù)的危機之中。我們需要圍繞技術做出的每個決定都必須具有難以置信的戰(zhàn)略性，與非常具體的問題和成果相關聯(lián)，并與未來的擴展規(guī)模相關。” “未來必須是多個系統(tǒng)之間無縫的數(shù)字/物理混合體驗，而在這些系統(tǒng)之間導航并不棘手?！?/p>

Jean Pilon-Bignell在致GCN的電子郵件中說，新冠疫情期間城市正在投資的一個特定領域是智能交通。

互聯(lián)交通公司Geotab的業(yè)務發(fā)展，政府和智慧城市副總裁表示，由于花費更少的錢，并且對IT計劃的新支出凈額分配進行了更多的審查，因此一些機構正在尋找具有明顯回報的解決方案。投資或符合社會經(jīng)濟計劃，例如減少碳排放。

皮隆·比涅爾說：“許多政府正在研究如何潛在地進行改變以提高效率?！?nbsp;“例如，許多人使用昂貴的舊系統(tǒng)來監(jiān)視，規(guī)劃和管理交通運營。這些系統(tǒng)大多數(shù)都是靜態(tài)的，因此僅在設置的位置收集交通信息。雖然這些系統(tǒng)在新冠疫情之前或之后的時期為城市或交通運輸部門所用，但在疫情之后的城市，仍需要新的和更通用的技術?！?/p>

疫情改變了城市的構成，也將影響交通。根據(jù)最近的哈里斯民意測驗（Harris Poll）的數(shù)據(jù)，將近40％的大城市居民表示想搬到人少的地區(qū)，這意味著城市中心區(qū)的交通量可能會減少，而郊區(qū)中心區(qū)的交通量可能會增加。

Pilon-Bignell說：“如果不對這些變化有詳細的了解，交通工程師和運營商將無法對交通管理基礎設施進行必要的調(diào)整?！?nbsp;“因此，我認為我們將看到一些較小城市中越來越有興趣購買交通分析產(chǎn)品和服務，以便更好地管理這一增長。”

他指出Geotab正在與拉斯維加斯合作。該市與Waycare Technologies和內(nèi)華達州南部地區(qū)運輸委員會合作，正在開發(fā)一種產(chǎn)品，該產(chǎn)品使用數(shù)據(jù)驅(qū)動的分析來支持交通信號燈的運行。為此，Geotab匿名匯總了該地區(qū)超過60,000輛聯(lián)網(wǎng)車輛的數(shù)據(jù)，將其與第三方來源融合在一起，并應用了機器學習和分析功能來洞悉交通信號的表現(xiàn)。

Waycare將該數(shù)據(jù)集成到其基于人工智能的交通管理平臺中，以建立可通知委員會交通信號操作員的預測模型，委員會交通管理中心使用該結果創(chuàng)建跟蹤安全性和效率的信號計時計劃。

Pilon-Bignell寫道：“人們越來越重視技術部署，使城市能夠快速有效地應對任何改變既定規(guī)范的事情?！?nbsp;“智慧城市技術對于幫助城市適應流行病或其他意外或計劃中的事件等變化至關重要?！?/p>

本文編譯自：https://gcn.com/articles/2020/11/12/smart-city-budgets.aspx

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