在近期于香港舉辦的杭州"城市大腦"主題研討會上，阿里云創(chuàng)始人、云棲科技創(chuàng)新基金會發(fā)起人王堅發(fā)表了一場精彩演講。作為國內(nèi)最早倡導(dǎo)并實踐城市大腦的權(quán)威人士，同時擔(dān)任杭州“城市大腦”技術(shù)總架構(gòu)師的他，對城市大腦、智慧城市又有了新的理解。

他的演講圍繞三個主題：第一，為什么要有“城市大腦（City Brain）”？第二，杭州做了什么？第三，城市大腦對城市發(fā)展意味著什么？滿滿干貨，可謂是他多年探索的一次總結(jié)。雷鋒網(wǎng)對他的演講全文做了不改變原意的編輯。

城市治理能痛下決心，來源于“挫折感”

王堅提到，在過去20年，城市治理者普遍存在一種挫折感，就是無論花了多少力氣、砸下去多少錢，城市發(fā)展依然遺留下很多問題，比如交通。在過去的20年間，也聽到很多新的技術(shù)出現(xiàn)，差不多每5年就有一項技術(shù)聲稱“要改變世界”，但很不幸，都沒有改變。

今天人們把所有想到的技術(shù)排在一起（AI、云計算、大數(shù)據(jù)等），都無法將城市的問題徹底解決掉。這是一個重要的思考。

人類的近代史，一直是用工業(yè)來做區(qū)分。但是如果從城市角度來看，至少發(fā)生了三次重要的變化。

第一是城市剛剛出現(xiàn)的時候，人類社會進入了“馬力時代”，馬力時代有幾個重要的發(fā)明，其中一個非常重要的是羅馬人在城市中第一次引進了新的基礎(chǔ)設(shè)施，叫做“道路”。雖然今天人們對城市修道路這件事習(xí)以為常，但那個時候卻是一次巨大的發(fā)明，我們今天要感謝羅馬這個城市讓每個城市有了道路。

第二個重要變化是出現(xiàn)在100多年前，城市進入“電力時代”。我們要感謝一個人——愛迪生，他的最大貢獻不僅是發(fā)明燈泡，而是第一次在城市里面引入了一個非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施叫做“電網(wǎng)”。紐約是第一個建成電網(wǎng)的城市，今天人們覺得電網(wǎng)稀松平常，但那個時候確實讓人類真正進入電力時代。

第三個重要變化則是人類正在進入“算力時代”。從多少匹馬到多少度電，再到城市能使用多少算力，衡量城市繁榮水平的標(biāo)準(zhǔn)一直在進化。計算能力在城市化中能夠改變很多東西。

“城市大腦”提出的邏輯是什么？

王堅表示，當(dāng)城市第一次有了馬力，城市就必然需要道路；當(dāng)城市引入電力，必然需要建成電網(wǎng)；當(dāng)城市對算力產(chǎn)生依賴之時，必然需要有一個新的基礎(chǔ)設(shè)施，這就是“城市大腦”產(chǎn)生的邏輯。

“非常感謝杭州市在三年多以前（2016年4月提出）第一次非常有勇氣地像羅馬要修路一樣、紐約建電網(wǎng)一樣，第一次嘗試為這個城市建一個新的基礎(chǔ)設(shè)施（雷鋒網(wǎng)注：城市大腦）?！?/p>

他覺得，城市大腦能落地，能為交通調(diào)優(yōu)，能讓城市數(shù)據(jù)真正跑起路，與杭州政府的接納和推進密不可分。

王堅繼續(xù)談到，城市大腦這個基礎(chǔ)設(shè)施得益于很多東西，像物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等等，這些新技術(shù)承載了后來的許多“新發(fā)明”，這點類似于如果沒有現(xiàn)在的電網(wǎng)，也談不上交流電技術(shù)的成熟。因為現(xiàn)在的電網(wǎng)使得交流電的長途傳輸變成可能，基礎(chǔ)設(shè)施對技術(shù)的推進也是顯而易見的。

“紐約剛開始有電的時候，只有一種電器叫做燈泡，世界是先有電網(wǎng)才有今天的空調(diào)、電冰箱、電視機，并不是先有空調(diào)、電視機和電冰箱才去建電網(wǎng)，這是電網(wǎng)對世界的最大貢獻?！?/p>

王堅覺得，從這個角度來看，“城市大腦”的出現(xiàn)會推動今天城市想象不到的所有的可能，會有新的發(fā)明，就像沒有道路的出現(xiàn)就不會有今天那么豐富多彩的交通工具。

杭州做了什么？王堅談杭州的方法

當(dāng)全世界還在談信息化的時候，杭州已經(jīng)明確了一件事情——對城市來講，“城市大腦”是非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施。

王堅舉了一個簡單的例子。他做“城市大腦”時發(fā)現(xiàn)，全世界為什么交通問題解決不了？因為大家都不知道到底有多少輛車。目前杭州注冊的約有250萬輛，通過傳統(tǒng)的統(tǒng)計方法計算出來每天上過路的車120萬輛，但是某一時刻的車輛數(shù)卻沒人知道。

實際上，正常情況下的某一時刻，杭州道路上只有20萬輛車，但最堵的時候其實也只有30萬輛（多了10萬輛）。無論是國內(nèi)國外，很多大型城市都在想著如何解決那“250萬輛車”的事情，卻沒想過如何解決“多出來的10萬輛”的事情——這是交通頑疾的所在。

全世界紅路燈的設(shè)計也是如此，沒有計算如何讓今天所有的車能最大程度地快速通過。杭州是世界上第一個在高架上開始計算讓車輛按照預(yù)定程序通過紅路燈的城市，使得在不增加道路面積、不增加車道、不增加紅綠燈的前提下，能夠通過算力讓整體的車行速度在有10%-50%的提升。

“有一天，我們會明白，其實一個城市要提高通行能力，修路不見得是最好的辦法，用算力給每一輛車進入這道路設(shè)計一個方法，會是一個新的對策?！?/p>

他強調(diào)，交通方面的探索實際上可以延伸到各個方面，到最后城市每用一度電也是被計算過的，每一滴水也是被計算過的?？梢韵胂螅磥砣藗冊诰频晗牡碾娛潜挥嬎氵^的，節(jié)約下來的電可以讓他的住宿成本下降。如此一來，城市資源的消耗就會降低許多。

城市算力不夠，城市大腦價值亟待挖掘

王堅還提到一個非常有意思的數(shù)字：10%。

一個城市到底需要多少資源才可以活下去？王堅的回答是：10%。原因是每一寸土地、每一度電、每一滴水都是被計算過，這是將來真正解決一個城市可持續(xù)發(fā)展的最基礎(chǔ)的東西，能降低城市資源的消耗。

同時王堅提出3點新的思考，期待每個城市能正確認(rèn)識到城市大腦的價值。

• 第一，我們應(yīng)該像規(guī)劃土地資源一樣來規(guī)劃一個城市的數(shù)據(jù)資源（信息社會最重要資源）；

• 第二，我們應(yīng)該像重視垃圾處理一樣來重視一個城市的數(shù)據(jù)處理（不是加強垃圾處理能力，而是讓垃圾少產(chǎn)生）；

• 第三，我們應(yīng)該像規(guī)劃電力供應(yīng)一樣來規(guī)劃一個城市的算力供應(yīng)（當(dāng)城市大腦廣泛鋪開，算力將遠遠不夠）。

“我想有一天我們花在數(shù)據(jù)處理上的錢超過花在垃圾處理上的錢，這個城市就進入了一個新的發(fā)展水平。數(shù)據(jù)處理會讓垃圾變得更少?！?nbsp;

王堅強調(diào)，城市在今天使用的算力還是不多的，人們會認(rèn)為這是隨手可得的東西，但是他相信，等到“城市大腦”真正成為城市基礎(chǔ)設(shè)施的時候，馬上會看見這個算力的不夠——就像城市意識到電力的充足供應(yīng)是多么重要一樣。

談及數(shù)字經(jīng)濟，王堅表示，經(jīng)濟的發(fā)展水平跟算力的使用量慢慢連在一起了甚至越來越緊密，這才能代表一個新的經(jīng)濟，而杭州“城市大腦”正是做了一個很好的開始。

可以說，城市大腦以及諸多城市計算平臺越來越成為數(shù)字孿生、云、大數(shù)據(jù)、AI行業(yè)關(guān)注的焦點，不僅因為它已形成技術(shù)深度交融的產(chǎn)業(yè)鏈，而且更多在于它是許多城市政府高度重視的“一號工程”，除了杭州，北上廣深等目前都積極擁抱智慧城市建設(shè)。

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