“我們的無(wú)人機(jī)一年才回來(lái)三次，趕上年底全‘歸窩’了，你們運(yùn)氣真好~“

這是西門柳上迎接智駕君的第一句話，西門柳上所在的公司是一家具有中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)背景的智慧旅游服務(wù)公司，2013年8月份因?yàn)閿?shù)據(jù)采集業(yè)務(wù)的需要，他們成立了一只無(wú)人機(jī)航拍隊(duì)伍，專注國(guó)內(nèi)著名景點(diǎn)的拍攝，卻沒(méi)想到，這一拍就不可收拾……

“看，這里的每軸上下槳是我們獨(dú)家設(shè)計(jì)的，還是逆向旋轉(zhuǎn)的；如果用常規(guī)的八個(gè)螺旋槳平鋪的造型，風(fēng)一大的話，就可能隨風(fēng)吹走了，我們的機(jī)子在大風(fēng)環(huán)境下可以像打了4個(gè)樁基一樣的死死地定在空氣中。

這是我們給無(wú)人機(jī)特制的‘保溫套’，雖然樣子很粗糙，但是能‘抗感冒’；這個(gè)是碳纖維手臂，目前用的最輕的材料了……”

技術(shù)人員陳光文在介紹這些無(wú)人機(jī)時(shí)，像介紹自家寶貝一樣的，事無(wú)巨細(xì)，智駕君用耳朵都能感覺(jué)到對(duì)方的熱情。

在堆滿無(wú)人機(jī)的房子里，智駕君看到了一排排做工精良的鋁箱子，挽起袖子一提，足足有六七十斤，箱子里面打開(kāi)是滿滿的電池

 "到高原上拍攝一次就要帶很多電池和SD卡，有時(shí)候車上不去，攝影師要抱著它們爬十幾公里的山路登到山頂；有時(shí)候碰巧有些風(fēng)景得在早上拍， 公雞還沒(méi)叫就得起床上山了"。

但，更辛苦地還在后頭。

西門柳上家的無(wú)人機(jī)飛手上陣前都會(huì)先過(guò)虛擬飛行培訓(xùn)這關(guān)，如圖示，智駕君拿著遙控，右手控制油門（前后）和機(jī)身傾斜（左右），左手控制航線（左右），力度稍微大了點(diǎn)無(wú)人機(jī)就失聯(lián)，速度稍微快了點(diǎn)無(wú)人機(jī)就炸雞，也就是說(shuō)在現(xiàn)實(shí)飛行中，智駕君已經(jīng)毀了好幾架無(wú)人機(jī)了。

“如果你此時(shí)手里也拿著一臺(tái)無(wú)人機(jī)，你就會(huì)知道看似自由翱翔的無(wú)人機(jī)，其實(shí)下邊都有個(gè)小心翼翼地飛手，在飛手正式上手前，他可能已經(jīng)在電腦屏幕前練到想吐了。”

聽(tīng)到這里，智駕君開(kāi)始固執(zhí)地相信，那些拿著遙控器不知疲倦的飛手們，背后肯定有個(gè)強(qiáng)烈的信念在支撐著他————————要拍精美的航拍圖片，要在藍(lán)天上自由翱翔，要讓這逼仄的工作變得有意義一點(diǎn)。

問(wèn)及上圖中的無(wú)人機(jī)跟市面上流行的大疆等飛機(jī)有啥區(qū)別？

技術(shù)人員告訴我們，當(dāng)時(shí)市面上流行比價(jià)多的是沿海地區(qū)航拍用的無(wú)人機(jī)，可公司需要的是能到全國(guó)各地優(yōu)美景點(diǎn)航拍的無(wú)人機(jī)，在經(jīng)度和緯度上，跨越度都非常大。 

團(tuán)隊(duì)遇到的第一個(gè)問(wèn)題就是這無(wú)人機(jī)怎么樣才能上高原？ 之前不乏央視拍攝紀(jì)錄片上青藏高原的英勇事跡“聽(tīng)過(guò)的最夸張的一次記錄，導(dǎo)演帶了6架無(wú)人機(jī)，結(jié)果犧牲了5架”。

我們自己做的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，高原上空氣密度只有海平面的一半左右，在海平面上能飛的到了高原上就不能飛了；另外在比較險(xiǎn)峻的山區(qū)，GPS信號(hào)稀薄，有時(shí)候飛機(jī)會(huì)隨著穿堂風(fēng)直接飄走……折騰了近3個(gè)月，一臺(tái)普通的無(wú)人機(jī)到我們這就變成了直徑40厘米，重量8000克，造價(jià)20萬(wàn)左右的專業(yè)無(wú)人機(jī)?！?/p>

好的，話不多說(shuō)，下面我們直接用這些個(gè)無(wú)人機(jī)拍的美圖來(lái)帶你們感受這群人的不懈追求：

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。