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| 本文作者： 于勝越 | 2019-09-04 14:24 |
2019 WAIC世界人工智能大會近日落幕。自動駕駛，作為AI中備受關(guān)注的重要落腳點，也在本次大會集中亮相。一個直觀感受是，自動駕駛商業(yè)化落地運營加速，國內(nèi)車規(guī)級自動駕駛芯片迎來轉(zhuǎn)折點。
雖然這場智能駕駛?cè)?nèi)的階段性展示已經(jīng)結(jié)束，但公眾及業(yè)界針對智能駕駛技術(shù)的研發(fā)以及對于自動駕駛未來的期待仍在繼續(xù)。
人工智能大會期間，滴滴、深蘭科技、豐田-小馬智行、紐勱科技等國內(nèi)外20多家企業(yè)展示最新的技術(shù)和解決方案，包括自動駕駛、5G+車路協(xié)同、自動泊車……
Robotaxi正在加速落地。剛剛獨立出來的滴滴自動駕駛公司出現(xiàn)在WAIC，成為業(yè)界關(guān)注重點。滴滴對于自動駕駛一直比較低調(diào)，但其布局未曾落下。在WAIC自動駕駛應(yīng)用體驗場地上，滴滴面向公眾展開自動駕駛網(wǎng)約車試乘。用戶在叫車軟件里選擇自動駕駛呼叫，一輛自動駕駛的網(wǎng)約車便到達(dá)跟前。
滴滴創(chuàng)始人、CEO程維在世界人工智能大會產(chǎn)業(yè)發(fā)展主論壇的圓桌對話上提及，滴滴剛剛剝離了自動駕駛公司，希望推動自動駕駛載人測試在上海落地，并邀請普通用戶參與體驗，未來將更多地投入到自動駕駛公司，讓普通用戶在滴滴打到自動駕駛汽車。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，滴滴已在上海獲得自動駕駛道路測試牌照，并被允許在上海特定的31.6公里自動駕駛測試道路上行駛。預(yù)計自動駕駛測試車輛將達(dá)到30輛，訂單距離可超過10公里。
自動駕駛的商業(yè)化落地提上了日程。有人將自動化的第一里路指向了Robotaxi；也有一批人鎖向限定區(qū)域內(nèi)的自動駕駛。WAIC期間，各家重卡、公交車、環(huán)衛(wèi)車等自動駕駛車輛進(jìn)行了靜態(tài)動態(tài)展示。
全球第一款全時無人駕駛電動重卡Q-truck量產(chǎn)車在2019WAIC期間迎來首秀；深蘭科技熊貓智能公交車近期剛剛獲得上海首張自動駕駛客車牌照，也是上海市首次進(jìn)行V2X網(wǎng)聯(lián)測試并通過的智能網(wǎng)聯(lián)客車車輛；不久前，小馬智行與豐田正式宣布建立合作關(guān)系，共同探索自動駕駛技術(shù)的進(jìn)一步落地。大會上，小馬智行首次展出了雙方共研的L4級自動駕駛車輛，成為無人駕駛展區(qū)的焦點。配置豐田車輛的L4級自動駕駛技術(shù)在中國完成首秀。WAIC前期，高仙與海德汽車旗下浩睿智能在上海張江人工智能島聯(lián)合發(fā)布了第二代無人駕駛環(huán)衛(wèi)車(Ecodrive Sweeper G2)新品。
人工智能芯片無疑是當(dāng)下人工智能行業(yè)最炙手火熱的話題。自動駕駛處理器是人工智能產(chǎn)業(yè)的珠穆朗瑪，高等級自動駕駛芯片是破局自動駕駛的關(guān)鍵。最近兩天，國內(nèi)初創(chuàng)公司黑芝麻、地平線前后相繼發(fā)布車規(guī)級芯片最新消息。目前L3及以上自動駕駛芯片被國外頭部芯片公司壟斷，并且L3級別以上的自動駕駛芯片能夠真正量產(chǎn)的只有特斯拉，黑芝麻、地平線有望實現(xiàn)破局。
黑芝麻發(fā)布對標(biāo)特斯拉 FSD的“華山二號”的FAD解決方案。其中“華山二號”單顆芯片算力即可支持L3；其多芯片互聯(lián)FAD板卡算力達(dá)160T，可支持L4；并將持續(xù)研發(fā)支持L5的芯片系列。
地平線也宣布量產(chǎn)中國首款車規(guī)級AI芯片——征程二代Journey 2。更重要的是，目前車規(guī)級征程二代已獲得全球5個國家的多家前裝定點。最快到明年上半年，公眾即可看到一款搭載征程二代的量產(chǎn)車型。面向L4/L5級自動駕駛、搭載地平線高性能計算架構(gòu)BPU3.0的征程三代芯片預(yù)計將于明年正式推出。
智能駕駛芯片創(chuàng)業(yè)公司在行業(yè)發(fā)展早期都很有機(jī)會，但技術(shù)過硬、且能與主機(jī)廠建立深度合作關(guān)系才是長久之道。在這一時間點，加速實現(xiàn)車規(guī)級、前裝量產(chǎn)、商業(yè)化落地成為這類公司發(fā)力重點。
上海正在從政策和基礎(chǔ)設(shè)施層面積極支持自動駕駛。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，剛剛揭牌成立的上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)在2019世界人工智能大會上發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的測試賽道，并公布了無人集卡在東海大橋上的示范應(yīng)用。臨港測試示范區(qū)將打造成集“測試、研究、標(biāo)準(zhǔn)、示范”等功能于一體的綜合性智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試園區(qū)，并加快車聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃與部署，推動示范運營的落地。
在臨港新片區(qū)的政策紅利下，自動駕駛實現(xiàn)實體運營和商業(yè)化的時間會提前。政府如此支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這對于所有智能駕駛企業(yè)來說，是最大的利好。
占地6.6萬平方米的張江人工智能島，作為上海市的重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)項目也成為AI產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、自動駕駛應(yīng)用示范區(qū)的不二之選。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，國內(nèi)服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域的老兵高仙還在張江人工智能島上落戶了首個無人環(huán)衛(wèi)示范應(yīng)用的標(biāo)桿項目。從政策、技術(shù)、路測到量產(chǎn)運營，上海正在和相關(guān)企業(yè)加速建立完整的自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈部署。
上海港口自動駕駛開啟新征程，上汽智能卡車首站落地洋山港。上汽聯(lián)合了中國移動、上港集團(tuán)共同簽署了跨度為5年的戰(zhàn)略合作協(xié)議。上汽所負(fù)責(zé)的就是做好智能重卡和車隊管理系統(tǒng)的開發(fā)；上港提供完整智慧化集裝箱吞吐業(yè)務(wù)場景和數(shù)據(jù)，以及相關(guān)自動港機(jī)設(shè)備；中移動則是建設(shè)覆蓋臨港、東海大橋、洋山港運營區(qū)域的多場景V2X和5G通信環(huán)境。隨著項目進(jìn)一步發(fā)展，這一整體解決方案還可能進(jìn)一步融入臨港地區(qū)的海鐵聯(lián)運系統(tǒng)。長遠(yuǎn)來看，這個項目的技術(shù)成果將來是有可能從集裝箱智能運輸向城市公交、大型物流園區(qū)等商用車應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步溢出。
自動駕駛已經(jīng)進(jìn)入1-1000的發(fā)展階段，靠一個demo就敢宣稱落地的時代過去了。自動駕駛領(lǐng)域“單打獨斗”之路行不通。行業(yè)留給智能駕駛公司的時間不多，未來幾年內(nèi)便會出現(xiàn)一輪洗牌?？梢灶A(yù)見的是，那些技術(shù)實力單薄的團(tuán)隊，可能跑不掉終點了。產(chǎn)業(yè)鏈上的玩家們互相抱團(tuán)，建立集團(tuán)與集團(tuán)、生態(tài)與生態(tài)、以及從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)度能力，才能在未來出行中分得一杯羹。
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