雷鋒網(wǎng)按：本周，自動駕駛行業(yè)發(fā)生了兩大“周一見”事件，先是蘋果與租車巨頭 Hertz 達成合作，隨后谷歌旗下的 Waymo 也拉上了跨國租車巨頭安飛士（Avis），后者今年晚些時候將負責幫 Waymo 管理鳳凰城的自動駕駛測試車隊。

未來，安飛士將負責為 Waymo 在鳳凰城的自動駕駛測試車隊提供車庫和相關養(yǎng)護服務。不過與蘋果攜手 Hertz 不同，Waymo 的車輛并非從安飛士租賃而來，前者只需付給租車巨頭相關服務費用。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這次合作將持續(xù)數(shù)年時間，不過協(xié)議并不具有排他性。

在雙方合作之前，Waymo 已經(jīng)運營著規(guī)模達到 600 輛的自動駕駛車隊，如果要保持在自動駕駛領域的領先態(tài)勢，繼續(xù)擴大車隊規(guī)模是唯一的方案。

遍及全美的傳統(tǒng)汽車網(wǎng)絡和可以轉化為新時代自動駕駛打車服務受眾的客戶可以幫助 Waymo 實現(xiàn)這一目標。有了安飛士的助力，Waymo 就可填平與汽車巨頭和 Uber 等公司間的鴻溝。安飛士旗下的打車服務 Zipcar 用戶規(guī)模已超百萬且主要集中在市中心。

對 Waymo 來說，安飛士還有兩大優(yōu)勢，一是其租車網(wǎng)絡，二是其車輛養(yǎng)護經(jīng)驗。

眼下，安飛士在全球有 1.1 萬個租車點，雙方達成合作后，Waymo 就能將影響力散播到全球，讓更多自動駕駛汽車上路行駛，而如果自己搭建網(wǎng)絡，恐怕時間和成本都不允許。

同時在清潔和保養(yǎng)車輛上，安飛士也經(jīng)驗豐富。借助此次合作，Waymo 無需再花錢請工人組建自己的后勤服務團隊。

在谷歌看來，這次合作有利于自動駕駛技術的傳播，但顯然安飛士受益更大。

畢竟面臨不斷縮水的營收，安飛士必須靠拓展新業(yè)務來求生。對于自動駕駛，安飛士也張開雙臂歡迎。安飛士 CEO Larry De Shon 表示：“自動駕駛時代正在向我們走來，安飛士必須投身其中。與 Waymo 的合作也顯示，安飛士未來可以將業(yè)務拓展到自動駕駛車隊的管理和服務上?！?/p>

De Shon 表示，為了容納 Waymo 的自動駕駛測試車，安飛士將對鳳凰城的相關設施進行升級改造，如定制專門的帳篷為車輛遮風擋雨。

不過，安飛士認為現(xiàn)有設施就能滿足 Waymo 需要，暫時不需要購買新的設施。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，該公司將負責完成車輛清潔，更換機油和輪胎等服務。至于特定的自動駕駛硬件，如激光雷達的維護，則不在安飛士的服務范圍內。

進入自動駕駛時代后，自動駕駛汽車的維護和保養(yǎng)頻率會遠高于私家車，維護工作將變得相當繁重。這是因為與私家車不同，自動駕駛汽車大部分時間處于工作狀態(tài)。

Waymo 預計旗下車隊將會連續(xù)不斷的運轉，從一個用戶直接轉移到下一個用戶。Waymo CEO John Krafcik表示，預計 Waymo 自動駕駛汽車的行駛里程數(shù)將達普通車輛的 6 倍。

目前，Waymo 正在測試打車服務、物流和個人汽車銷售等多種商業(yè)模式，安飛士的加入將為它們帶來不少幫助。鳳凰城是 Waymo 自動駕駛系統(tǒng)的重要測試地，未來該城市將容納 600 輛測試車，至于何時將這些車輛投入商用，Waymo 遲遲未給出答案。

如今的 Waymo 也是在業(yè)內廣泛撒網(wǎng)尋找合作伙伴，此前它牽手菲亞特-克萊斯勒、本田和 Lyft 等合作伙伴。不過，要想完成全自動駕駛車輛的普及，Waymo 還需克服諸多技術、氣候和監(jiān)管上的障礙。

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