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| 本文作者： Dude | 2019-02-28 22:15 |
車載生態(tài)已經(jīng)成為了一個(gè)兵家必爭之地了，于商業(yè)前景而言，這是一個(gè)BAT都無法忽視的掘金勝地。
從市場數(shù)據(jù)來看，全球車聯(lián)網(wǎng)市場年復(fù)合增長率達(dá)到25%，根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)顯示：自2014年以來，車聯(lián)網(wǎng)上市新車型滲透率逐年上升，自2018年，滲透率更是高達(dá)31.1%。
從一個(gè)中控屏幕開始，到出行背后的整個(gè)生態(tài)鏈，車載生態(tài)的爭奪戰(zhàn)事已經(jīng)開始了。BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在紛紛地探索從互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車的秘鑰。而此前一向低調(diào)的騰訊，在組織框架調(diào)整了以后，也開始高調(diào)地喊出智慧出行的口號(hào)，而騰訊車聯(lián)就是其中的前哨兵，開始往汽車生態(tài)里滿滿滲透。
2月27日，在深圳九洲展期間，騰訊車聯(lián)和中國聯(lián)通宣布聯(lián)合推出了騰訊車聯(lián)網(wǎng)“王卡”，并共同打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及解決方案。據(jù)介紹騰訊王卡，將為用戶帶來獨(dú)家流量優(yōu)惠，并共同打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及解決方案。
毫無疑問，內(nèi)容依然是騰訊的王牌。據(jù)介紹，騰訊所提供的智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案，包括了騰訊云小微語音助手、“騰訊我的車”小程序、QQ音樂、騰訊地圖、騰訊視頻等海量車載內(nèi)容及服務(wù)；同時(shí)開放騰訊獨(dú)家內(nèi)容特權(quán)，如QQ音樂全曲庫試聽、Q幣充值優(yōu)惠等大量的內(nèi)容和功能。
事實(shí)上，無論從構(gòu)建生態(tài)的角度還是從用戶體驗(yàn)的角度，內(nèi)容都是其最重要的構(gòu)建因素。在解決了生態(tài)內(nèi)容以后，騰訊和聯(lián)通聯(lián)手瞄準(zhǔn)流量問題。據(jù)悉，此次的騰訊和聯(lián)通合作的“王卡”，聯(lián)通將提供車聯(lián)網(wǎng)通訊服務(wù)及渠道資源，用戶可享有3年定向無限流量免費(fèi)等流量優(yōu)惠特權(quán)，降低流量成本。此舉將會(huì)有效地提升汽車的聯(lián)網(wǎng)率。
不僅只是推出三年定向無限流量免費(fèi)，據(jù)聯(lián)通介紹：廣東聯(lián)通會(huì)推出分離計(jì)費(fèi)能力，結(jié)合騰訊車聯(lián)的的生態(tài)內(nèi)容，輸出車聯(lián)網(wǎng)的騰訊網(wǎng)卡，為用戶提供個(gè)性化的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)套餐。提升用戶的黏度。
騰訊和聯(lián)通的這一次聯(lián)姻，并不僅僅是一次“流量”+“內(nèi)容”的組合方式。聯(lián)通還有較強(qiáng)的線下服務(wù)能力，包括營業(yè)廳以及代理點(diǎn)都將作為渠道資源進(jìn)行全方面的開放。
通過車聯(lián)網(wǎng)“網(wǎng)卡”的方式，不僅可以滲透進(jìn)入汽車的前裝市場，對(duì)于現(xiàn)有的大量存量車而言，也是一個(gè)快捷使現(xiàn)有存量車快捷獲得聯(lián)網(wǎng)能力的途徑，并且能夠享受騰訊的一系列服務(wù)。對(duì)于后裝市場而言，這無疑是一個(gè)快捷而有效的突破點(diǎn)。
除了和聯(lián)通宣布騰訊車聯(lián)網(wǎng)“王卡”以外，在本次的九州展上，騰訊車聯(lián)也和中國聯(lián)通設(shè)立了聯(lián)合展區(qū)。
在展區(qū)上，也展示騰訊車聯(lián)TAI汽車智能系統(tǒng)的多模態(tài)人機(jī)交互、多樣化場景化地圖、全語音微信交互能力和小程序生態(tài)四大核心功能。
其中多模態(tài)人機(jī)交互功能，引入了騰訊的語音識(shí)別、自然語言處理、圖像識(shí)別、人臉識(shí)別、表情識(shí)別和機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，可以通過聲紋、人臉、表情、動(dòng)作、手勢(shì)等多模態(tài)、靈活化的交互方式，讓汽車也能做到“五感俱全”，增加車主的互動(dòng)感。
場景化地圖服務(wù)能夠提供智能檢索、多屏輸出、伴隨路線、出行場景化、充能無憂、社交出游等服務(wù)，將出行場景與地圖融合自動(dòng)識(shí)別出通勤、出游等場景，如通勤場景可以實(shí)現(xiàn)智能目的地預(yù)測、智能限行提醒、智能路況播放模式、智能本地化誘導(dǎo)；出游場景，將會(huì)提供沿途的美食、經(jīng)典信息，讓車主感受服務(wù)更加智能和連貫。
第三個(gè)核心功能是全語音操控的微信消息收發(fā)和通話能力，通過語音和車載硬件緊密結(jié)合，讓司機(jī)不需要轉(zhuǎn)移注意力就能連接微信重要聯(lián)系人，有效避免駕駛者使用手機(jī)查看微信的危險(xiǎn)行為。
第四個(gè)則是小程序生態(tài)，用戶可以通過語音交互輕松操作加油、停車等服務(wù)，使得出行更加方便和順利。
這些功能都是騰訊車聯(lián)根據(jù)車載場景所探索出的重要舉措，這些措施的落實(shí)也使得騰訊車聯(lián)贏得了主機(jī)廠和車主的信賴。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解：目前，騰訊已經(jīng)與寶馬、奔馳、奧迪、FCA、廣汽、長安、一汽、吉利、東風(fēng)等16家車企建立了合作關(guān)系，有45款合作車型正在落地，攜手300家的頭部生態(tài)合作伙伴為車主提供服務(wù)。
除了推出車聯(lián)網(wǎng)王卡以外，當(dāng)天還有一件大事就是深圳車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)聯(lián)盟的成立。事實(shí)上，深圳的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集成度非常高，也是車聯(lián)網(wǎng)前后裝市場的沃土。
首批的深圳車聯(lián)網(wǎng)成員騰訊、聯(lián)通、汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)、普聯(lián)、瑞聯(lián)、鼎微、諾威達(dá)、英莫特、凌度、銳航、互聯(lián)移動(dòng)、凱易得、安暢星、神游、路暢、欣萬和、軻軻西里、蟻路、長虹、樂旅、問問、八方達(dá)、米里等23家產(chǎn)業(yè)鏈上下游的機(jī)構(gòu)和企業(yè)。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解：深圳車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)聯(lián)盟是一個(gè)開放的組織，將會(huì)定期吸收具有政策、技術(shù)、資金等優(yōu)勢(shì)的設(shè)備制造、產(chǎn)品生產(chǎn)、信息服務(wù)、應(yīng)用推廣等企業(yè)加盟。
在10月18日，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，馬化騰表示：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下半場的發(fā)展方向是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)是騰訊進(jìn)行產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索最重要的領(lǐng)域之一。在全球汽車銷量市場萎縮的大環(huán)境下，智能汽車依舊逆勢(shì)上漲，證明了汽車智能化的前景廣闊。
目前車聯(lián)網(wǎng)市場還處在于大規(guī)模爆發(fā)的前夜，市場上已經(jīng)跑出了如斑馬和AliOS等先進(jìn)者。對(duì)于騰訊車聯(lián)而言，如何在斑馬、AliOS等勁敵的包圍下，殺出一片重圍；打造除內(nèi)容之外的第二張王牌，也是需要回答的問題。
今年 4 月 18 日，上海車展期間，雷鋒網(wǎng)新智駕聯(lián)合上海市國際展覽有限公司（以下簡稱上海國展），共同舉辦「AI+智能汽車創(chuàng)新峰會(huì)」——這也是新智駕作為報(bào)道智能汽車領(lǐng)域的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，對(duì)上述目標(biāo)的延續(xù)。
這屆「AI+智能汽車創(chuàng)新峰會(huì)」有什么亮點(diǎn)？
一如既往，C-Level 級(jí)別演講嘉賓，涵蓋智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施、行業(yè)求索、中國機(jī)會(huì)、未來展望等熱點(diǎn)話題。我們希望從多方面來講述「AI+智能汽車」的前世今生，以及對(duì)智能汽車技術(shù)商業(yè)化落地的渴望與顧慮。
官網(wǎng)：https://gair.leiphone.com/gair/iv2019
主辦方：雷鋒網(wǎng)新智駕&上海國展
規(guī)模：500 人
時(shí)間：2019.4.18
地點(diǎn)：上?！視?huì)展中心
鄭南寧，中國工程院院士、中國自動(dòng)控制領(lǐng)域?qū)＜?、中國自?dòng)化學(xué)會(huì)理事長、IEEE Fellow
Alberto Broggi，意大利帕爾馬大學(xué)教授，IEEE Fellow，VisLab 創(chuàng)始人、現(xiàn)任安霸意大利公司總經(jīng)理
鄧志東，清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系教授，博士生導(dǎo)師。中國自動(dòng)化學(xué)會(huì)理事，中國自動(dòng)化學(xué)會(huì)智能自動(dòng)化專業(yè)委員會(huì)主任
余凱，地平線創(chuàng)始人兼 CEO，前百度 IDL 常務(wù)副院長，百度研究院副院長，深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室主任
Anand Gopalan，Velodyne CTO
Markus Schupfner，偉世通 CTO
多位智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司創(chuàng)始人、CEO
追根溯源：從「功能汽車」到「智能汽車」
成就智能汽車的基礎(chǔ)技術(shù)
電動(dòng)汽車：智能汽車的最佳載體
智能汽車時(shí)代下的技術(shù)應(yīng)用場景
AI+智能汽車時(shí)代下的基礎(chǔ)設(shè)施
智能化大勢(shì)已定，智能汽車新的投資機(jī)會(huì)在哪？
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