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全球范圍內(nèi)，真正在做深度匹配算法和處理器的軟硬件結(jié)合之路的主要有兩個(gè)公司，一個(gè)是Google，一個(gè)是中國的地平線。
安博會上，余凱這樣定位地平線。軟件算法是地平線的基因，但其很早有跨界做硬件的決定。在余凱看來，軟硬件協(xié)同，將帶來人工智能計(jì)算的革命。
2015年7月，地平線率先提出BPU人工智能處理器；下半年， NVIDIA的CPU開始被市場認(rèn)可；2016年，Google對外公布選擇TPU路線。地平線成立第二年，第一代BPU量產(chǎn)流線。去年底，地平線帶領(lǐng)中國首款真正意義上實(shí)現(xiàn)商用化的嵌入式人工智能芯片亮相——面向智能駕駛的征程（Journey ) 和面向智能攝像頭的旭日（Sunrise) ，基于新一代BPU構(gòu)架的產(chǎn)品Matrix也在今年發(fā)布。
雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，同NVIDIA的Drive PX 2相比，基于征程2.0處理器，面向L3、L4級自動駕駛的Matrix平臺在量產(chǎn)和部署方面，成本和功耗更具優(yōu)勢。前者功耗達(dá)到數(shù)百瓦，地平線處理器僅為幾十瓦，且無需水冷系統(tǒng)。基于英偉達(dá)提供的原始算法，客戶需進(jìn)行二次開發(fā)，打造更加高效的AI算法，這也是一個(gè)巨大的門檻。
余凱多次強(qiáng)調(diào)：地平線的商業(yè)模式是充分賦能，做技術(shù)者提供者而非經(jīng)銷商。目前地平線已同全球四大汽車市場頭部Tier1s和OEMs建立合作關(guān)系，生態(tài)合作伙伴包括奧迪、博世、長安、比亞迪、上汽等。此外，近期地平線還將陸續(xù)宣布智能網(wǎng)約車領(lǐng)域，以及與全球頂級自動駕駛企業(yè)的合作信息。
余凱還透露，地平線目前正為國外某廠商提供面向量產(chǎn)的L4級自動駕駛解決方案，后者將于今年在四大主要城市部署L4級自動駕駛服務(wù)。
搭載三塊地平線自主研發(fā)的Matrix自動駕駛計(jì)算平臺的地平線Matrix360°視覺感知方案也在安博會上亮相，搭配4路192FOV魚眼攝像頭和8路59.4FOV窄角攝像頭，通過對攝像頭安裝位置的合理布局，以實(shí)現(xiàn)車身周圍360無死角視覺感知檢測。每塊Matrix可同時(shí)接入4路720P視頻輸入，實(shí)時(shí)處理速度>50fps，每塊Matrix的功率僅為31W。
*地平線Matrix360°視覺感知方案
雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，地平線車內(nèi)駕駛員行為分析方案依托地平線DMS產(chǎn)品，為客戶提供了一套完整的駕駛員行為檢測系統(tǒng)，可用于支持駕駛員身份認(rèn)證，駕駛員安全行為檢測和預(yù)警功能，如駕駛員疲勞、左顧右盼、低頭、抽煙、接打電話等危險(xiǎn)行為。
處理器架構(gòu)創(chuàng)新不斷推進(jìn)摩爾定律，提升算力。
余凱提到，摩爾定律一個(gè)值得玩味的地方是，過去半個(gè)世紀(jì)間，一千美金大概能買到的算力是這樣的增長的曲線（如上圖）。地平線當(dāng)前芯片架構(gòu)設(shè)計(jì)，與一個(gè)老鼠大腦算力相當(dāng)。到2025年，每一千美金能夠買到的算力相當(dāng)于1000個(gè)T，屆時(shí)和人類大腦的算力相當(dāng)，足以支撐五級無人駕駛所需要的計(jì)算需求。
余凱表示“摩爾定律像浩浩長江，奔涌向前，地平線身處整個(gè)信息產(chǎn)業(yè)主軸上，要做一個(gè)時(shí)代的弄潮兒?！?/p>
雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，地平線目前專注于L2、L3級自動駕駛處理器的量產(chǎn)，算力達(dá)到10個(gè)T、100個(gè)T。2025年之前，地平線自動駕駛處理器將面向L5級別，達(dá)到1000T算力階段。
今年底，地平線將完成新一輪融資，金額為5-10億美元，投資方包括一家和英特爾規(guī)模相當(dāng)?shù)男酒?，以及一家知名汽車廠商。余凱表示，去年12月份我們提出來希望到2025年成為全球最大的AI芯片廠商，我們還在這樣一個(gè)軌跡上面朝著這個(gè)目標(biāo)去奔跑。
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