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全球范圍內(nèi),真正在做深度匹配算法和處理器的軟硬件結(jié)合之路的主要有兩個(gè)公司,一個(gè)是Google,一個(gè)是中國的地平線。
安博會上,余凱這樣定位地平線。軟件算法是地平線的基因,但其很早有跨界做硬件的決定。在余凱看來,軟硬件協(xié)同,將帶來人工智能計(jì)算的革命。
2015年7月,地平線率先提出BPU人工智能處理器;下半年, NVIDIA的CPU開始被市場認(rèn)可;2016年,Google對外公布選擇TPU路線。地平線成立第二年,第一代BPU量產(chǎn)流線。去年底,地平線帶領(lǐng)中國首款真正意義上實(shí)現(xiàn)商用化的嵌入式人工智能芯片亮相——面向智能駕駛的征程(Journey ) 和面向智能攝像頭的旭日(Sunrise) ,基于新一代BPU構(gòu)架的產(chǎn)品Matrix也在今年發(fā)布。
雷鋒網(wǎng)新智駕了解到,同NVIDIA的Drive PX 2相比,基于征程2.0處理器,面向L3、L4級自動駕駛的Matrix平臺在量產(chǎn)和部署方面,成本和功耗更具優(yōu)勢。前者功耗達(dá)到數(shù)百瓦,地平線處理器僅為幾十瓦,且無需水冷系統(tǒng)。基于英偉達(dá)提供的原始算法,客戶需進(jìn)行二次開發(fā),打造更加高效的AI算法,這也是一個(gè)巨大的門檻。
余凱多次強(qiáng)調(diào):地平線的商業(yè)模式是充分賦能,做技術(shù)者提供者而非經(jīng)銷商。目前地平線已同全球四大汽車市場頭部Tier1s和OEMs建立合作關(guān)系,生態(tài)合作伙伴包括奧迪、博世、長安、比亞迪、上汽等。此外,近期地平線還將陸續(xù)宣布智能網(wǎng)約車領(lǐng)域,以及與全球頂級自動駕駛企業(yè)的合作信息。
余凱還透露,地平線目前正為國外某廠商提供面向量產(chǎn)的L4級自動駕駛解決方案,后者將于今年在四大主要城市部署L4級自動駕駛服務(wù)。
搭載三塊地平線自主研發(fā)的Matrix自動駕駛計(jì)算平臺的地平線Matrix360°視覺感知方案也在安博會上亮相,搭配4路192FOV魚眼攝像頭和8路59.4FOV窄角攝像頭,通過對攝像頭安裝位置的合理布局,以實(shí)現(xiàn)車身周圍360無死角視覺感知檢測。每塊Matrix可同時(shí)接入4路720P視頻輸入,實(shí)時(shí)處理速度>50fps,每塊Matrix的功率僅為31W。
*地平線Matrix360°視覺感知方案
雷鋒網(wǎng)新智駕了解到,地平線車內(nèi)駕駛員行為分析方案依托地平線DMS產(chǎn)品,為客戶提供了一套完整的駕駛員行為檢測系統(tǒng),可用于支持駕駛員身份認(rèn)證,駕駛員安全行為檢測和預(yù)警功能,如駕駛員疲勞、左顧右盼、低頭、抽煙、接打電話等危險(xiǎn)行為。
處理器架構(gòu)創(chuàng)新不斷推進(jìn)摩爾定律,提升算力。
余凱提到,摩爾定律一個(gè)值得玩味的地方是,過去半個(gè)世紀(jì)間,一千美金大概能買到的算力是這樣的增長的曲線(如上圖)。地平線當(dāng)前芯片架構(gòu)設(shè)計(jì),與一個(gè)老鼠大腦算力相當(dāng)。到2025年,每一千美金能夠買到的算力相當(dāng)于1000個(gè)T,屆時(shí)和人類大腦的算力相當(dāng),足以支撐五級無人駕駛所需要的計(jì)算需求。
余凱表示“摩爾定律像浩浩長江,奔涌向前,地平線身處整個(gè)信息產(chǎn)業(yè)主軸上,要做一個(gè)時(shí)代的弄潮兒?!?/p>
雷鋒網(wǎng)新智駕了解到,地平線目前專注于L2、L3級自動駕駛處理器的量產(chǎn),算力達(dá)到10個(gè)T、100個(gè)T。2025年之前,地平線自動駕駛處理器將面向L5級別,達(dá)到1000T算力階段。
今年底,地平線將完成新一輪融資,金額為5-10億美元,投資方包括一家和英特爾規(guī)模相當(dāng)?shù)男酒?,以及一家知名汽車廠商。余凱表示,去年12月份我們提出來希望到2025年成為全球最大的AI芯片廠商,我們還在這樣一個(gè)軌跡上面朝著這個(gè)目標(biāo)去奔跑。
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