編者按：本篇文章闡述了對(duì)蘋果汽車未來(lái)的猜測(cè)和分析。原標(biāo)題為《What's next for Project Titan and the Apple Car?》，作者 Jason Snell。由雷鋒網(wǎng)編譯，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載！

蘋果不再專注于研發(fā)自己的汽車，但是這不意味著 Project Titan 計(jì)劃的終結(jié)。

近兩年，國(guó)內(nèi)外很多媒體都在報(bào)道蘋果花費(fèi)大量的資金、時(shí)間和人力來(lái)研發(fā)自有品牌的汽車。盡管蘋果官方從未將其公之于眾，但從該公司大量招兵買馬組建團(tuán)隊(duì)到租用駕駛試驗(yàn)場(chǎng)地，這似乎已經(jīng)成為業(yè)界公開(kāi)的秘密。人們甚至猜測(cè)，蘋果汽車也許會(huì)成為下一個(gè)特斯拉式的標(biāo)志。

近日，國(guó)外媒體彭博社爆出了一個(gè)重磅消息。據(jù)知情人士透露，蘋果修改了電動(dòng)汽車 Project Titan 的短期計(jì)劃，暫時(shí)放棄了汽車開(kāi)發(fā)。未來(lái)將集中精力研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)的軟件。如果消息屬實(shí)，這也就意味著蘋果持續(xù)兩年的造車計(jì)劃將以失敗告終，人們期待的蘋果牌汽車也隨之破碎。

然而，事實(shí)真的如此嗎？

我們看到的世界上所有產(chǎn)品都是以“結(jié)果”為定向的，還有太多沒(méi)有公布于眾的產(chǎn)品我們無(wú)法見(jiàn)到。尤其是對(duì)于蘋果而言，他們有太多的想法因?yàn)橐恍┰蚨鵁o(wú)法轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品?，F(xiàn)在看來(lái)， Project Titan 也許就遇到了這樣的問(wèn)題。

保留選擇權(quán)

未來(lái)的 20 年內(nèi)，我們不難想象汽車將會(huì)配置可充電電池，并且由連接全球互聯(lián)網(wǎng)的軟件系統(tǒng)進(jìn)行管理。正如蘋果首席運(yùn)營(yíng) Jeff Williams 所說(shuō)的，“汽車就是終極移動(dòng)設(shè)備?！?/p>

然而，在研發(fā)的過(guò)程中蘋果高管逐漸意識(shí)到從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)一款自主品牌的汽車也許不是一條最合適的路。該公司似乎不必要親自設(shè)計(jì)一款汽車，只需要找到合適的合作伙伴，并將自己研發(fā)的技術(shù)加以融合即可。

對(duì)于開(kāi)發(fā)蘋果汽車，庫(kù)克在之前參加采訪時(shí)用到了“探索”一詞。此次暫時(shí)放棄汽車開(kāi)發(fā)，有一個(gè)可能的原因是蘋果在探索的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)這個(gè)產(chǎn)品不該被研制出來(lái)。另一個(gè)可能則是該公司在研發(fā)的過(guò)程中所遇到的種種問(wèn)題改變了蘋果的初衷。

對(duì)“造車計(jì)劃”，蘋果仍然保留選擇權(quán)，這是件好事。說(shuō)不定在未來(lái)的某一天，該計(jì)劃會(huì)重新啟動(dòng)。

找準(zhǔn)“停車位”

想象一下，如果蘋果最終設(shè)計(jì)并推出了一款自主駕駛系統(tǒng)的汽車，然后會(huì)發(fā)生什么呢？

蘋果是一家輕資產(chǎn)公司，這一性質(zhì)決定了蘋果不會(huì)自建汽車制造廠，因此蘋果必須找到有意愿合作的車企，然而，在聯(lián)合研發(fā)中到底誰(shuí)該占主導(dǎo)地位，這會(huì)引起很大的分歧。依蘋果以往的風(fēng)格，自然不會(huì)在主導(dǎo)權(quán)上作出讓步，而車企作為重資產(chǎn)公司也有說(shuō)“不”的底氣，況且蘋果還是汽車行業(yè)的門外漢。

因此，蘋果很有可能面臨三種選擇：

1. 蘋果可以在保證自己的最佳利益前提下再招員工，繼續(xù)專注設(shè)計(jì)自己品牌的汽車。（但目前來(lái)看，這在短時(shí)間內(nèi)已經(jīng)不可能實(shí)現(xiàn)。）

2. 蘋果花重金收購(gòu)一些汽車制造公司，并對(duì)其進(jìn)行完整的改造。去年，通過(guò)股息和股票回購(gòu)，蘋果已經(jīng)收獲了近 500 億美元。該公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備已相當(dāng)于捷克的 GDP 總值。那么，財(cái)大氣粗的蘋果會(huì)不會(huì)收購(gòu)一些大型汽車制造商來(lái)給自家造汽車呢？

3. 蘋果可以與現(xiàn)有的汽車制造商合作，并且不僅僅成為一個(gè)設(shè)備供應(yīng)商。但可能沒(méi)有一個(gè)合作伙伴愿意一整條生產(chǎn)線的汽車都由蘋果的技術(shù)來(lái)支撐。汽車零部件供應(yīng)商的投入是重資產(chǎn)的，他們可能不愿意為蘋果小批量的汽車產(chǎn)品提供零部件。最有可能出現(xiàn)的情景就是，蘋果建立自己獨(dú)有的技術(shù)，然后找尋合作商幫助他們把技術(shù)投入到生產(chǎn)線中——這不是從頭建立起一個(gè)全新的汽車品牌，而是讓蘋果以技術(shù)服務(wù)商的身份，成為汽車制造的一環(huán)。

最后的期限

早在 2008 年，喬布斯就曾表露過(guò)開(kāi)發(fā)汽車的想法。然而 Project Titan 計(jì)劃并沒(méi)有想象中的順利。在之前幾個(gè)月的時(shí)間里，蘋果汽車實(shí)驗(yàn)室不僅面臨著來(lái)自供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)，還經(jīng)歷了內(nèi)部戰(zhàn)略分歧和領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)。國(guó)外媒體稱，蘋果高管已經(jīng)給汽車團(tuán)隊(duì)設(shè)定了最后期限，讓他們?cè)诿髂昴甑字白C明自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可行性，并決定最后的方向。

PS：本篇內(nèi)容來(lái)自雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))旗下欄目「新智駕」，歡迎微信添加「新智駕」訂閱公眾號(hào)。

Via macworld

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