據(jù) Techcrunch 報道，Uber 正著手關(guān)閉自動駕駛卡車部門，終止項目，將人員精力全部投入到自動駕駛汽車方面。

Uber 先進(jìn)技術(shù)組負(fù)責(zé)人 Eric Meyhofer 在一份郵件聲明中稱，Uber 將重新啟動在匹茲堡的自動駕駛測試，“我們相信將全部精力和技術(shù)集中到自動駕駛汽車上是最正確的選擇?！辈贿^，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Uber 將在匹茲堡重新上路的自動駕駛測試汽車，只能進(jìn)行手動駕駛，并須滿足新的安全標(biāo)準(zhǔn)，包括測試駕駛員實時監(jiān)測，加強(qiáng)模擬仿真訓(xùn)練。

Eric Meyhofer 表示，“相比在不同車輛平臺上兩條線并肩作戰(zhàn)，我更想要我們作為一個團(tuán)隊通力合作”、“我們相信先發(fā)布客運(yùn)自動駕駛，再將其技術(shù)應(yīng)用到貨運(yùn)上是最好的發(fā)展路徑?，F(xiàn)在，我們需要有一個清晰的目標(biāo)，聚焦在一個團(tuán)隊”。

Uber 的自動駕駛卡車業(yè)務(wù)始于舊金山，自動駕駛汽車團(tuán)隊則主要在匹茲堡，Uber 稱，公司將會把自動駕駛卡車團(tuán)隊往其它工作上轉(zhuǎn)移，支持自動駕駛技術(shù)發(fā)展，但如果找不到相應(yīng)職位，Uber 將對匹茲堡的團(tuán)隊進(jìn)行重新安置，或找到一個分開的方案。

Uber 貨運(yùn)業(yè)務(wù)并不受此影響，Uber 先進(jìn)技術(shù)部門將繼續(xù)通過該車輛平臺進(jìn)行高速公路自動駕駛的測試研究，也會與卡車制造商繼續(xù)維持原有關(guān)系，待其自動駕駛體系基礎(chǔ)建立起來，Uber 很可能將重新開啟自動駕駛卡車業(yè)務(wù)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Uber 貨運(yùn)業(yè)務(wù)于 2017 年 5 月發(fā)布，主要幫助全美的卡車司機(jī)連接航運(yùn)公司，駕駛員可以通平臺尋找、預(yù)訂附近的裝載物，平臺會顯示目標(biāo)信息、距離，并支持預(yù)付款。這是 Uber 內(nèi)部較為看好的業(yè)務(wù)部門，在過去 15 個月已經(jīng)擴(kuò)大三倍，并在舊金山和芝加哥都設(shè)立了辦事處。

此次關(guān)閉的自動駕駛卡車業(yè)務(wù)可謂“命運(yùn)多舛”，2016 年 8 月，Uber 以 6.8 億美元收購了自動駕駛卡車公司 Otto，后者由谷歌前工程師 Anthony Levandowski 創(chuàng)辦，收購?fù)瓿珊?，Anthony Levandowski 也加入 Uber 任自動駕駛負(fù)責(zé)人。

兩個月后，Uber 的自動駕駛卡車裝載著 50000 罐百威啤酒，完成了在科羅拉多 120 英里的高速公路旅程，雖然關(guān)于其具體實施過程備受爭議，但這也為當(dāng)時的 Uber 吸引了足夠的關(guān)注度。

而 2017 年 2 月，谷歌便對 Uber 和 Otto 提起訴訟，稱 Levandowski 在離職前竊取了谷歌超過 14000 份機(jī)密專利文件，并將其激光雷達(dá)等關(guān)鍵技術(shù)用在了 Uber 的自動駕駛卡車上。兩家對簿公堂，一年后的判決結(jié)果是，Uber 向 Waymo 賠償 2.448 億美元股份。

自動駕駛業(yè)務(wù)遭遇如此重大的折戟之后，Uber 對自動駕駛的發(fā)展態(tài)度也更為開放，CEO Dara Khosrowshahi 更曾試圖推動與谷歌的合作，謀求與后者共同進(jìn)行自動駕駛出行網(wǎng)絡(luò)的部署，不過，谷歌一直未表現(xiàn)出明顯的意愿。

除此之外，Uber 的自動駕駛發(fā)展也屢遇波折，今年 3 月，其自動駕駛汽車在坦佩測試時引發(fā)行人死亡事故，隨后公司宣布停止匹茲堡、舊金山、多倫多等地的所有自動駕駛測試。近期，Uber 先進(jìn)發(fā)展部門也在經(jīng)歷多位重要人員的出走，包括 Otto 的三位聯(lián)合創(chuàng)始人。

但無論如何，作為占據(jù)美國七成以上打車市場份額的出行平臺，Uber 在自動駕駛方面的努力不會就此終止，砍掉自動駕駛卡車部門，整合自動駕駛業(yè)務(wù)，重新開始自動駕駛測試，或許可以看做這家公司新的開始。

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