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| 本文作者： 郁蔥蔥 | 2014-12-27 16:05 |
本周汽車領域Google、騰訊、特斯拉、奔馳、LG、星谷皆上榜，有個別你可能覺得和汽車毫無關系都上榜了，我們來看看上榜理由。
Google 近日聲稱對成為一個汽車廠商并不感興趣。該公司正在尋求與其他車廠合作，推進完全自動駕駛汽車的研發(fā)，并試圖在 5 年內(nèi)將完全自動駕駛汽車商業(yè)化。
Google 自動駕駛汽車負責人 Chris Urmson 在一次訪談中表示：
我們無意成為一個汽車廠商。我們正在尋找并與汽車廠商展開合作對話。試圖去做一個汽車廠商、復制那些車廠的專業(yè)造車經(jīng)驗？這種做法對 Google 來說是愚蠢的行為。Google 能夠提供技術，而車廠則能夠專注于打造產(chǎn)品，并在車輛安全和監(jiān)管方面發(fā)揮專業(yè)本領?！?/p>
Google 自動駕駛汽車行駛時無需人為操控，車輛傳感器結合專門定制的軟件，可以讓汽車同時檢測道路上數(shù)百個不同的對象，包括行人、路標、騎行者、其他車輛等。系統(tǒng)將分析這些數(shù)據(jù)，并促使汽車采取相應行動。今年上半年，Google 首次展示了自動駕駛原型車。該車完全由計算機驅動行駛，乘客只需按幾下按鈕，汽車就可以開到目的地。
今年 5 月份，騰訊推出了旗下第一款面向市場的硬件產(chǎn)品路寶盒子。從功能上看，“汽車安全檢測+駕駛行為分析”跟以往的 OBD 產(chǎn)品并無差異。不過小公司玩硬件，IT 巨頭玩得是平臺。
伴隨路寶盒子的亮相，騰訊攜手中國人保、殼牌等公司成立了“i 車生活平臺”。這個平臺的意義在于，聯(lián)合多個行業(yè)玩家將汽車后市場服務聚合起來呈現(xiàn)給用戶。
12 月 23 日，“i 車生活平臺”首款落地產(chǎn)品——“i 保養(yǎng)”，正式向用戶及全行業(yè)發(fā)布。許多創(chuàng)業(yè)公司苦苦挖掘的保養(yǎng) O2O 機會，騰訊倚仗“有錢任性”及資源整合能力一下給免費了。
根據(jù)騰訊介紹，符合條件的車主只要投保人保車險，通過下載使用騰訊路寶 app 或關注騰訊路寶微信公眾號，即可在指定服務網(wǎng)點享受到全年的、不限次數(shù)的、免費的常規(guī)保養(yǎng)服務（包括機油、機濾和工時三個部分）。騰訊宣稱“i 保養(yǎng)”可為車主每年節(jié)省數(shù)千元的養(yǎng)護費用。
目前暫限上海、廈門、青島地區(qū)的車主可以率先體驗“i 保養(yǎng)”產(chǎn)品，其他地區(qū)將陸續(xù)上線。
今年 7 月，特斯拉 CEO Elon Musk 在年度股東大會上頗為神秘地表示，特斯拉正在為旗下第一代車型 Roadster 準備一項“相當令人興奮”的更新。如今這項更新的細節(jié)信息即將公布。
Musk 近日在 twitter 上談到，Roadster 更新細節(jié)將在本周公布。相信這對 Roadster 車主來說，是個讓人興奮的消息。
考慮到 Roadster 此前的續(xù)航為 395 公里，因而此次電池組更新無疑將 Roadster 的耐力拉升了一個檔次。不過 Musk 當時并未透漏更多的相關信息，包括價格、更換政策等。而這些信息有望在本周正式與公眾見面。
Roadster 是特斯拉推出的首款車型，于 2008 年開售，北美地區(qū) 2011 年停產(chǎn)，全球其他市場則于 2012 年停產(chǎn)。該車在全球范圍累計一共賣出了 2418 輛。
周一 Google 公布了首個正式完成的無人車原型 ，原型車已經(jīng)「功能完備」，已經(jīng)能夠完全的自主駕駛，可能在 2015 年這款汽車就可以量產(chǎn)。而面對前景一片光明的無人車市場， 奔馳也不甘心落后于 Google 和 Audi，本周四，LG 和梅塞勒斯奔馳公司共同宣布，他們正在合作開發(fā)一款為無人駕駛汽車服務的立體攝像系統(tǒng)。
整個無人駕駛系統(tǒng)將使用多臺攝像機去檢測周邊的駕駛環(huán)境。通過計算立體視覺和傳感器，無人駕駛汽車能夠收集交通信息，識別危險，如發(fā)生意外，并激活了汽車的安全系統(tǒng)。例如，當汽車即將通過人行道時，如果駕駛員尚并為直接響應，那么通過立體攝像機系統(tǒng)，汽車將自主停下。
另外，無人汽車操作系統(tǒng)還可以讓汽車他們適當?shù)能嚨佬惺?。一旦司機睡著時，汽車偏離了自己的車道，它會發(fā)出警告信號，協(xié)助司機重新回到自己的駕駛車道。LG 補充道，立體攝像系統(tǒng)將會讀取道路上的限速標志，并保持車輛超出監(jiān)管限速。
此次奔馳與 LG 公司的合作，被雙方稱之為兩個全球知名品牌的聯(lián)姻。在 LG 一個對外的郵件中，這個無人駕駛的操作系統(tǒng)的核心部件都將由 LG 公司獨立提供。
星谷實驗室是LINC決賽最佳項目獎的獲得者。不論是“性能是特斯拉所用電機2.5倍，成本是其三分之一”，還是“我們想做的事情，是讓中國人擁有世界上最先進的電機”，都讓星谷實驗室的CEO陳拯民成為了LINC決賽當天人氣最高的創(chuàng)業(yè)者。
據(jù)創(chuàng)始人陳拯民介紹，星谷實驗室目前的研發(fā)成果是兩款星谷電機，一款SuperMotor性能是特斯拉Model S上電機的2.5倍，成本相同，SuperCheapMotor是SuperMotor的成本改進版，性能略高于Model S，成本更低一點。
一直以來，電動機的限制其實并不在于功率密度的高低，在電動機的設計比賽中就出現(xiàn)過功率密度為7千瓦/千克的產(chǎn)品，代價就是成本高得讓人無法直視。性能與成本無法兼顧，或者說高性能的電機無法以較低成本進行量產(chǎn)和商業(yè)化，才是扼制電動機發(fā)展的最主要因素。身為電動機狂熱愛好者，陳拯民同樣熟知這一點，所以他說，星谷想做的并不單純是研發(fā)出一個產(chǎn)品，而是設計出一條產(chǎn)能足夠的自動化生產(chǎn)線。
未來星谷要做的產(chǎn)品不會局限于電機，而是著重于車輛的底層硬件技術，把所有的功能集成到底層硬件之上。比如說，可以在電機中嵌入無線通訊模塊，開放API給第三方開發(fā)應用。
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