*寶沃汽車產品陣列，攝于北京密云工廠

2018 年北京國際車展正在火熱進行中，但熱鬧都是別人的，并不屬于寶沃?；蛟S是出于產品發(fā)布策略的考量，寶沃汽車并沒有參加今年的車展，因為據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，即將于 5 月 9 日舉辦的寶沃品牌日上，這家“德系血統(tǒng)”車企將會有重量級的產品上市 —— 轎跑 SUV BX6 以及純電動 SUV BXi7。

不過，寶沃與北京車展的羈絆是一直都在的，因為在 2016 年，寶沃誕生之后的首款量產車 BX7 便是在北京車展上國內發(fā)布并上市的。雖然今年寶沃缺席北京車展，但這家車企對這樣的汽車業(yè)盛會還是充滿了牽掛。所以在開展前，寶沃打出了這樣的戶外廣告橫幅：雖然我沒有來，但我的祝愿始終不減，寶沃汽車祝 2018 年北京車展圓滿成功?？芍^是實實在在蹭了一波熱點。

實際上在上個月底，寶沃邀請了包括雷鋒網(wǎng)新智駕在內的很多媒體前往其位于北京密云的工廠，對其符合工業(yè) 4.0 要求的智能化生產線進行了參觀。同時，還近距離體驗了寶沃剛剛上市不久的兩款新車—— BX7 TS 以及 2018 款 BX7。

相信很多讀者對于寶沃這個品牌還有很多疑問，所以接下來我們將根據(jù)網(wǎng)絡公開信息簡要梳理一下這個品牌的歷史。

寶沃還不叫寶沃之前，是一家德國本土汽車公司，名為“Borgward”，于 1919 年在德國不萊梅創(chuàng)立。經過 20 年的發(fā)展，Borgward 發(fā)展成一個龐大的汽車帝國，1945 年設計并發(fā)布了第一款全新的時尚轎車 Hansa 1500，獲得了業(yè)界的一致好評，并成為當時德國中產階層最青睞的車型之一。那時如日中天的 Borgward 確實可以和 BBA 這樣的品牌相提并論。

*Borgward Hansa 1500

但好景不長，在 1961 年，Borgward 出口美國的一批重要訂單被臨時取消，因此導致企業(yè)內部資金鏈斷裂，后來不得不求助于不萊梅當?shù)卣Ｈ欢?，不萊梅政府和相關調查小組后來給出的結論是，Borgward 缺乏發(fā)展能力，所以在 1963 年強制其破產。

51 年之后的 2014 年，國內商用車企業(yè)福田汽車通過其全資德國子公司“福田德國汽車科技工程有限責任公司”出資 500 萬歐元收購 Borgward AG 100% 的股份，從而獲得了 Borgward 的品牌所有權。緊接著，在 2015 年 3 月舉辦的日內瓦車展上，Borgward 品牌以中文名“寶沃”亮相，全新的品牌 Logo 也進行了發(fā)布，這個曾經淡出歷史舞臺的汽車品牌正式宣告重生。

2015 年 7 月 20 日，寶沃中國有限公司在北京正式注冊成立，幾個月后的法蘭克福車展，寶沃的首款量產車 BX7 全球亮相，2016 年的北京國際車展，BX7 正式國內亮相并上市，并且在短時間內取得了非常不錯的銷量。之后，寶沃又推出了緊湊型 SUV BX5。

目前，寶沃的產品陣列包括了已經上市的 BX7、BX5、BX7 TS 以及未上市的 BX6 和 BXi7。

這家成立不到 3 年的車企，經歷了一開始的高銷量時期（BX7 上市第一個月月銷 5600 臺），也經歷了后來因為車輛品質問題而飽受詬病的時候。而且，因為寶沃在對外宣傳上，對“德國品牌”、“德系血統(tǒng)”、“德系四強”這樣的品牌調性過度傳遞，也讓消費者產生了一些反感。特別是因為福田作為一家商用車企業(yè)，要做一個“德國品質”的乘用車品牌，或多或少會有質疑出來。

不過，通過對寶沃的智能化工廠進行參觀以及對其新款車型 BX7 TS 和 2018 款 BX7 的近距離體驗，我們重新認識了這家車企。

先來看看寶沃的兩款新品。

BX7 TS 和 2018 款 BX7

作為中高端 SUV 車型，這兩款寶沃車型有很多的共同點。

據(jù)官方介紹，兩款新車型在車身關鍵位置均使用 1500mpa 航母級別的熱成型鋼，應用了耐腐雙面電鍍鋅鋼板，耐腐時間長達 12 年；車內 0. 02mg/m3 的甲醛含量低于國家標準，同時，車上配備了 24 小時全天候監(jiān)測的 B-Link 智能互聯(lián)系統(tǒng)，可以遠程監(jiān)控和控制車輛等。

與此同時，車上還裝載了平均響應時間精確至 120 毫秒的 4MAX 智能全時四驅系統(tǒng)和 16 項主動電子安全裝備，駕乘體驗上有一個很大的升級。

2018 款 BX7 在 2016 款 BX7 基礎上進行了十余項的產品升級，全系標配全景式天窗、B-Link 智能互聯(lián)系統(tǒng)、主駕電動座椅、倒車影像和導航。2018 款 BX7 的價格區(qū)間在 16.98 - 24.28 萬元。

而作為更高性能的版本，BX7 TS 車身噴涂了戰(zhàn)斗灰啞光漆，觀感上還是具備不俗的品質感。此外，全系標配防爆胎和最大功率 180kW、最大扭矩 340Nm 的動力，符合性能車的定位。BX7 TS 售價區(qū)間則比 BX7 的價格區(qū)間提升了將近 10 萬人民幣，為 27.68 - 32.68 萬元區(qū)間。

為何價格相差這么大？原因主要在于 BX7 TS 采用了全系標配 eLSD 電子限滑差速器和 4MAX 智能全時四驅系統(tǒng)。

為了直觀表現(xiàn)出 BX7 TS 在搭載了這兩套重要系統(tǒng)之后性能的提升，寶沃官方還進行了“單輪脫困”測試，這項測試由滑輪模擬 3 個車輪打滑，僅讓車輛依靠一側后輪進行脫困，參與測試的還有其他的幾款 BX7 TS 的競品車型。

*單輪脫困演示

在多輪測試之后，參與的車型中，寶沃 BX7 TS、大眾途觀 L 和奧迪 Q5 成功通過，而廣汽三菱歐藍德、豐田 RAV-4 榮放、日產奇駿這三位日系 SUV 則先后折戟。通過智能全時四驅系統(tǒng)與 eLSD 電子限滑差速器的相互配合，BX7 TS 以 3500Nm 的后輪最大扭矩順利脫困，并且用時在幾款通過測試的車型中最短。

當然，這些車型最終能夠到達用戶手中，是離不開工廠和生產線對車輛進行制造和打磨的。

柔性智能化工廠

寶沃位于北京密云的工廠在 2013 年 3 月開啟了一期項目的建設，2015 年  6 月完工，生產能力達到 18 萬臺/年，2016 年 7 月投放市場的 BX7 以及 2017 年 3 月投放市場的 BX5 都是從該工廠的產線下線的。在 2017 年 10 月，寶沃工廠的乘用車二期項目開工，主要是為 BX7 TS 和即將上市的 BXi7 的生產制造服務，二期項目預計在 2018 年 6 月建設完成，年產能可以達到 36 萬臺。

*寶沃工廠廠房布局

傳統(tǒng)的四大工藝沖壓、焊接、涂裝、總裝當然必不可少，而寶沃工廠最大的特點在于，它是按照德國工業(yè) 4.0 的標準來打造的，具備“柔性智能”，一條生產線上能夠同時生產 8 種完全不同的車型。據(jù)寶沃方面介紹，其生產線可以在 3 分鐘之內完成整線自動切換模式。這極大提升了工廠生產線的生產效率。

細節(jié)方面，寶沃的智能工廠擁有 222 套柔性 NC 機器人定位系統(tǒng)可滿足同一條生產線不同車身的定位；加之 17 套集中顏色供應系統(tǒng)，更能快速滿足客戶定制需求。同時，寶沃智能工廠有超過 5000 個車身焊點，零件精度誤差不超過 0.3 毫米，還有 22000 多個整車測量點和超過 290 種內飾配件，這保證了車輛外觀和內飾的美觀度。當然，在車身檢測方面，寶沃的工廠配備了 3 種全項目檢測線，1075 個整車檢測項目來對車輛的質量問題進行篩查。最后當然是車輛測試，寶沃的車輛在出廠前，會進行 14 種 100% 全路譜道路測試和 360 度淋雨檢測，保證車輛的整體穩(wěn)定。

*寶沃工廠車身車間

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，寶沃的“柔性智能制造系統(tǒng)項目”已經成為中德智能制造合作試點示范項目。

最近，寶沃汽車內部的經營狀況并不樂觀，而且人事變動也比較大。那么，憑借著整體質量還不錯的新車型以及智能化的生產制造工藝，寶沃汽車能否在接下來 SUV 大戰(zhàn)中收獲更好的成績？這依然是個未知數(shù)。但對于寶沃品牌，也許我們可以有更高的期待。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。