車展一端連著車企，一端連著消費者。很多車企都將車展視為展示新產(chǎn)品、新技術(shù)和新戰(zhàn)略的重要契機，尤其是具有國際影響力的大型車展，更是各大車企必爭之地。

洛杉磯車展誕生于1907年，擁有悠久的歷史，作為年內(nèi)最后一個具有國際影響力的大型車展，2018洛杉磯車展于11月28號-12月9號在洛杉磯會展中心舉行，吸引了眾多國際車企參展。

在電動化潮流下，各大車企在2018年洛杉磯車展上都發(fā)布了哪些新產(chǎn)品和新戰(zhàn)略，雷鋒網(wǎng)特此進行了整理。

寶馬：Vision iNext概念車全球首發(fā)，將成為寶馬下一代技術(shù)旗艦車型

德國汽車巨頭寶馬集團在2018洛杉磯車展全球首發(fā)全新電動車型BMW Vision iNext，該車型是寶馬iNEXT新能源品牌計劃的最新概念車，其量產(chǎn)車型將成為寶馬集團下一代的技術(shù)旗艦車型，計劃于2021年在丁格芬工廠投入量產(chǎn)。

BMW Vision iNEXT是一輛全面互聯(lián)、提供高度自動駕駛功能的純電動車，采用了與之前Vision Next 100、Vision iX3相同的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部主要以交互式體驗和智能配置為主。該車提供了“主動駕駛”和“自動駕駛”兩種駕駛模式，在“自動駕駛”模式下，可實現(xiàn)L3級以上的自動駕駛技術(shù)。此外，據(jù)悉其在量產(chǎn)后純電續(xù)航實際里程可超過600km。

通過Vision iNEXT的發(fā)布，可以看出寶馬在電動化和自動駕駛等方面的最新技術(shù)成果。寶馬還公布了關(guān)于未來出行的相關(guān)解決方案，未來能做到在一個平臺上同時滿足燃油、插混和純電三種驅(qū)動形式的車型開發(fā)。

大眾：I.D. Buzz Cargo概念面包車亮相，志在改變物流現(xiàn)狀

同樣來自德國的汽車巨頭大眾，展示了一輛特殊的車型——I.D. Buzz Cargo概念面包車，該車靈感來源于I.D. Buzz概念車，將基于大眾的MEB電動平臺打造，預(yù)計于2020年在德國漢諾威工廠進行生產(chǎn)。

I.D. Buzz Cargo搭載了容量從48kWh到110kWh不等的電池組，最高續(xù)航可達550公里。搭載150kW的電動機，采用后輪驅(qū)動，且可選配全輪驅(qū)動，最高時速可達160公里/小時，載重800公斤。在充電方面，I.D. Buzz Cargo搭配了150kW直流快充技術(shù)，為48kWh電池組充電15分鐘即可達到八成的電量。值得注意的是，車輛還搭載了11kW的無線充電技術(shù)，可實現(xiàn)無線感應(yīng)式充電。

大眾官方表示：“在過去十年時間里，全球物流交付量增加了128%，而大量的物流車也為城市交通帶來了更高的擁堵率和時間成本。而I.D. BUZZ Cargo的目標之一就是通過自動駕駛以及遠程控制等方式改變這一現(xiàn)狀?！?/p>

奧迪：“鋼鐵俠”站臺，e-tron GT概念車全球首秀  

作為奧迪電動化戰(zhàn)略的第三款明星車型，奧迪e-tron GT概念車在2018洛杉磯車展完成了自己的全球首秀，并專門請來了鋼鐵俠的扮演者羅伯特·唐尼主持發(fā)布會。這款純電動四門轎跑預(yù)計將于2020年底前實現(xiàn)量產(chǎn)，2021年初開始向首批客戶交付。

這款對標特斯拉Model S的電動車，所搭載技術(shù)是由奧迪與保時捷合作開發(fā)完成，與保時捷Taycan同平臺打造。奧迪e-tron GT百公里加速時間僅需約3.5秒，12秒內(nèi)即可加速至200公里/小時，續(xù)航里程超過了400公里。在充電速度上，僅需20分鐘就可以將電量充至80%。

此外，奧迪方面還表示，到2025年前，奧迪將至少推出了15款電動車，同時將旗下30%的車型實現(xiàn)電動化。

Rivian：特斯拉美國主要對手，攜兩款純電動車型亮相

相比于特斯拉，Rivian在中國知之者甚少，但它被外界視為是特斯拉在美國的主要對手，是一家初創(chuàng)電動車公司。特斯拉通過買豐田和通用的合資工廠起家，Rivian則是通過買三菱的汽車工廠起家，兩者身世頗為相似。

此次洛杉磯車展，Rivian帶來了兩款全新電動汽車，正面PK對手特斯拉。一款是純電動SUV，另一款是純電動皮卡，兩款車都是基于相同的純電動平臺打造。

純電動SUV名為Rivian R1S，提供105kWh、135kWh和180kWh三種不同的電池組，匹配相同的四電機驅(qū)動，最大續(xù)航里程約為386km、498km和659km。入門級型號將擁有4.9秒的0-96km/h的加速性能，而另外兩款性能更高的版本0-96km/h加速將不足3秒。起售價為7.25萬美元，官方稱新車將于2020年末正式量產(chǎn)。

純電動皮卡名為Rivian R1T，和純電動SUV相同的電池組配置，最高時速均可達到每小時201公里。Rivian R1T的電池組具有快速充電功能，充電30分鐘可跑321公里。據(jù)悉，R1T純電動皮卡擁有一套“堅固的硬件裝備”，依靠攝像頭傳感器配合雷達、超聲波、高精度GPS系統(tǒng)和高精準地圖，可實現(xiàn)公路自動駕駛。

雷鋒網(wǎng)了解到，Rivian的業(yè)務(wù)重心在純電動皮卡，而特斯拉目前在皮卡領(lǐng)域還沒有實車問世，Rivian R1T的亮相讓Rivian在電動皮卡領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先競爭對手特斯拉。

拜騰：中國造車新勢力獨闖大洋彼岸

作為唯一一家參加洛杉磯車展的中國車企，造車新勢力拜騰顯得孤孤單單，獨闖大洋彼岸。此次，拜騰攜旗下有兩款概念車亮相洛杉磯車展。

BYTON K-Byte Concept是一款豪華中型轎車，其亮點在于自動駕駛功能。它改變了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計語言，用創(chuàng)新的方式整合了自動駕駛傳感器硬件，充滿未來感。BYTON M-Byte Concept是拜騰首款SUV概念車，該車采用多維創(chuàng)新的用戶界面，最引人注目的是車內(nèi)配備了全球首創(chuàng)49英寸共享全面屏，這是目前全球最大尺寸的曲面車載屏幕，拜騰也是首家將這樣的車載大屏進行量產(chǎn)的公司。

此外，雷鋒網(wǎng)獲悉，在今年4月，拜騰南京工廠試制車間正式啟用，首批工程試制樣車已經(jīng)下線。5月，啟動工程樣車測試工作。拜騰南京工廠的建設(shè)工作也在穩(wěn)步推進中，計劃明年上半年開始預(yù)生產(chǎn)，目標2019年第四季度實現(xiàn)量產(chǎn)投產(chǎn)。

總結(jié)

在電動化大潮中，傳統(tǒng)汽車巨頭在固守燃油車陣地的同時，也在新能源汽車領(lǐng)域展開動作，推出新能源車型、大談新能源戰(zhàn)略。而新造車公司，則將電動化等汽車行業(yè)新的趨勢視為彎道超車的機會，企圖能在新一輪造車運動中占據(jù)一席之地。

就本次洛杉磯車展來看，寶馬X7、新一代保時捷911、新一代馬自達3等燃油車的新車首發(fā)似乎更吸引消費者的關(guān)注，這也在一定程度上說明新能源車的發(fā)展還有很長的路要走。

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