今年3月，May Mobility 獲得了來自豐田AI風(fēng)投和寶馬i風(fēng)投領(lǐng)投的總計(jì)1150萬美元的種子輪投資。當(dāng)時(shí)，這家公司表示，該筆投資將用于啟動今年的共享出行商業(yè)服務(wù)。

May Mobility確實(shí)在履行著這一計(jì)劃，本周三（6月13日），May Mobility就宣布與全球最大的Tier 1供應(yīng)商之一的麥格納合作，生產(chǎn)自動駕駛接駁車。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，最快到6月26日，May Mobility的自動駕駛接駁車隊(duì)就會在底特律亮相。另外，May Mobility計(jì)劃在明年開始將為客戶提供按需服務(wù)。

根據(jù)雙方的合作內(nèi)容，麥格納將在密歇根州特洛伊市的定制生產(chǎn)中心中開展生產(chǎn)工作, May Mobility的工程師也將配合生產(chǎn)進(jìn)程。

此次的合作將從改裝現(xiàn)有的接駁車開始，麥格納將組裝由May Mobility設(shè)計(jì)的自動駕駛電動接駁車。雖然雙方并沒有透露生產(chǎn)的具體數(shù)量，但麥格納表示，隨著市場需求的增加，產(chǎn)量將擴(kuò)大至數(shù)百輛，甚至上千輛。目前，麥格納正在為May Mobility進(jìn)行全面的重建工作，包括：

• 車身改裝，如定制車門和全景天窗

• 線控系統(tǒng)的改裝，令其適配自動駕駛系統(tǒng)

• 傳感器集成，包括安裝，布線和加裝流線型整流罩

而May Mobility方面，將繼續(xù)使用其專有的技術(shù)堆棧進(jìn)一步改進(jìn)車輛，確保自動駕駛的安全、可靠。

雙方的這樣的合作也是行業(yè)首例，麥格納將從底盤開始改裝小型電動車，使之成為低速自動駕駛接駁車。

May Mobility由美國著名孵化器Y Combinatior在2017年8月孵化，今年已經(jīng)開始用它的自動駕駛接駁車進(jìn)行短途載人服務(wù)了。其接駁車業(yè)務(wù)，是與開發(fā)商、城市規(guī)劃人員和市政當(dāng)局合作，了解了他們的需求后設(shè)計(jì)出的解決方案。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，在May Mobility的接駁車上使用的激光雷達(dá)，是Cepton科技的產(chǎn)品，雙方在今年也達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

而與May Mobility合作的麥格納，在自動駕駛方面也進(jìn)行了許多投資和部署。2016 年 7 月，寶馬與英特爾和 Mobileye 發(fā)起自動駕駛聯(lián)盟，麥格納就是該聯(lián)盟的成員之一，這一聯(lián)盟的成員還包括菲亞特-克萊斯勒、汽車供應(yīng)商安波福、大陸等。該公司投資了兩家激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司——Innoviz和Leddar。而通過麥格納，Innoviz的固態(tài)激光雷達(dá)贏得了寶馬的訂單。

另外，在2017年8 月 31 日，麥格納在德國首都柏林首次公布了其MAX4 自動駕駛平臺，搭載于一輛 Jeep 大切諾基原型車上。根據(jù)介紹，MAX4 具有定制化和高擴(kuò)展性的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn) Level 4 級別的自動駕駛，將同時(shí)適用于城市道路和高速公路路況。

今年3月，麥格納與Lyft合作搭建自動駕駛平臺，Lyft負(fù)責(zé)自動駕駛技術(shù)，麥格納負(fù)責(zé)生產(chǎn)。此外，麥格納還投資了Lyft 2億美元。

此次May Mobility與麥格納的合作，令雙方的自動駕駛策略都向前推進(jìn)了一步。雙方合作的自動駕駛接駁車在投入運(yùn)營后，也將產(chǎn)生對這類車的發(fā)展有幫助的數(shù)據(jù)，從而更好地進(jìn)行迭代。

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