就在雙十二即將臨近這檔口，淘寶汽車上線了二手車交易平臺業(yè)務，消費者可以通過此平臺二手車估價，寄賣以及選購。此外，雙十二期間，淘寶合作的二手車商還給消費者提供免費上門驗車及估價服務。

淘寶切進二手車“理所應當”

從11月到現(xiàn)在的這一個多月中，阿里集中發(fā)布了多個汽車類的業(yè)務，11月初淘寶汽車O2O后市場業(yè)務，雙十一天貓賣車的狂歡，前者是一個值8000億人民幣的市場，后者在給天貓帶來了超過5萬輛整車銷售數據。

幾乎可以認為和“車”沾邊的就沒有不賺錢的，那么作為國內最大的電商平臺，淘寶怎么可能忽視二手車這塊大肥肉。據相關數據顯示，2014年中國二手車交易市場規(guī)模在5000億左右，其中，線上交易份額僅占1%。這還僅是今年，中國的二手車市場還遠未達到一個穩(wěn)定的水平，目前我國新車銷量與二手車銷量約為3：1，而這個數字在美國正好相反，在1：2到1：3之間，成熟市場的平均水平也有1：0.7。業(yè)界也普遍認為，中國的二手車市場仍有十倍以上的增長空間，這個市場將是一個萬億市場。而淘寶和他的小伙伴以及其他二手車商正是看到了這樣一塊大肥肉。

 

淘寶二手車模式

按以往方式，消費者獲取二手車的渠道仍較為單一，大都只能去到本地二手車交易市場，在極有限的范圍內進行二手車選購或寄售。線上線下的二手車交易市場，車輛評估標準不清、車輛信息不透明、車源客源分離、售后無保障等問題仍普遍存在，困擾消費者。二手車商在電商這塊也還處在需要培養(yǎng)的階段，線下用戶培育成本非常高，也在一定程度上限制了二手車交易市場規(guī)模的增長。

淘寶此次的合作方包括了車貓、車易拍、大搜車、車王、第一車網等已在國內有一定實力的二手車商。對于合作方來說，看好的肯定是淘寶已有的大數據能力。此外阿里體系的用戶量，信任體系，消費能力等多方面都是合作方無法忽視的。

大搜車副總裁溫惠就直言“淘寶擅長c端用戶需求的挖掘，而象大搜車這樣的服務商，更多專注二手車商的服務，可以形成充分的互補”。此外，淘寶多年經營所搭建起來的品牌影響力、交易服務保障體系及消費習慣，都有利于解決二手車電商信任與安全的痛點。

當然更直接的是淘寶這個流量入口帶來的實實在在的用戶，大搜車僅在雙11當天的GMV交易額就突破了1500萬元，拍下量也達到了上百臺。

 

淘寶坐著把錢賺了？

名義上，淘寶二手車打通了“線上收車——線下檢測——在線售車”的全流程，但是淘寶真正做到的可能只是輸出自身流量，當然流量問題其實是目前二手車電商平臺最受困擾的問題。而一些臟活，累活其實還是合作伙伴在做，像雙十二所宣稱的免費檢測都是線下的合作伙伴出力。

再來看看淘寶汽車的幾個小伙伴，大搜車目前已經擁有全國最大，最活躍的b端社群（車牛），社群內基本涵蓋了所有的二手車行業(yè)的車商。第一車網作為一個專業(yè)信息平臺，優(yōu)勢就是二手車資源多。

用車貓總經理袁某的話“未來我們肯定希望與淘寶進行更深入合作，實現(xiàn)強強聯(lián)手。我們發(fā)揮我們車商車源優(yōu)勢、線下多元化認證優(yōu)勢，而淘寶可以幫我們實現(xiàn)快速技術對接?！?/p>

換句話說，淘寶是不是就是挾流量以令諸侯？當然，這也無可厚非，二手車商不管如何創(chuàng)新，逃不離買入賣出，盈利差價的模式，淘寶守著巨大流量不管做哪個細分行業(yè)都容易變現(xiàn)，未來如果要說二手車市場會有一家巨頭，可能多半就是淘寶了。當然一些垂直的汽車媒體布局更早，汽車之家，易車網從二手車分類信息開始做起，也有實現(xiàn)跨界轉型的可能。

不過，筆者還是悲觀的認為，在盈利差價的過程中，淘寶已有后市場O2O業(yè)務更有利。

起風了，狼也來了！

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