前幾天，編輯部討論的話題就一直圍繞著雙十一，不過關(guān)注的熱點并非某某銷售額破了多少多少億。作為一群關(guān)注汽車行業(yè)的編輯，我們更在意這次雙十一我們能在網(wǎng)上買車了，而且種類還很多。

與前幾年天貓京東拉幾家整車廠搞個特別定制版汽車在線銷售不同，今年不僅有整車廠參合，還拉攏了一批線下經(jīng)銷商用電商平臺來嘗試新的銷售模式，從規(guī)模，影響力和市場反應(yīng)來看已經(jīng)遠超前幾年，或許我們可以把2014年雙十一成為“汽車電商元年”。

除了傳統(tǒng)綜合類電商平臺，一些汽車專業(yè)類媒體在汽車電商方面的布局更為深遠，所參與的整車廠，經(jīng)銷商以及雙十一預(yù)訂量，銷售額甩了綜合電商平臺幾條街。

以汽車之家為例，從其公布的數(shù)據(jù)來看，截止到上午9點40分，汽車訂購總量13686輛，總訂購金額21.49億元，全款購車銷售量 2215輛，全款購車銷售額1.93億元。相比之下，天貓汽車提供的汽車品牌少，車型選擇面狹隘。

那么問題來了，網(wǎng)上買車靠譜嗎？

就筆者了解下來，是靠譜的，或者說，這里所謂的汽車電商比我們想象的簡單，說到底電商平臺僅僅給了一個透明的價格，其他的流程還得到線下去走。

車從哪來？后續(xù)服務(wù)呢？

眾所周知，4S店體系幾乎壟斷了中國車前銷售市場，那么汽車之家這類電商平臺車源從何來？據(jù)汽車之家市場部馬剛所說，平臺上所有車都來自整車廠商，由電商平臺以包銷的形式來銷售。雖然整個交易是在網(wǎng)上完成的，但消費者還得到指定的4S店提車并走完買車付款后的所有手續(xù)。

“買車不是買白菜，總得試試吧”

“用戶的選車和買車其實是兩個過程。來我們這買車的都是通過不斷比對，選擇好了車包括試駕，看評測這些前期工作都做得差不多了，而要買某一款車是已經(jīng)定下來了，接著可能來電商平臺買車。說自己根本沒想好買什么車，看到這邊便宜直接下定，這種情況非常少?！?/p>

這其實涉及到消費者決策的過程。與普通商品不同，買車對于中國消費者來說是件大事，在正式付錢提車之前，他們會通過各種渠道來了解心儀的車型，包括價格，售后，車主感受和車型參數(shù)，媒體評測，甚至已經(jīng)去4S店試駕過多次，“買車一小時，看車十年功”一位同行這樣打趣道。所以，網(wǎng)上買車很少存在沖動型的消費者，電商平臺的目標群體往往是有很強買車傾向，已經(jīng)準備好購車，但對價格敏感的人群。

今天的汽車電商還是個偽命題

說實話，價格透明化和把付錢過程轉(zhuǎn)移到線上這就是汽車電商了？我在京東上買一空調(diào)，不僅貨到付款，送貨上門，免費安裝，售后還有保障呢？而今天的汽車電商除了低價，付個錢，其他服務(wù)還是丟給4S店和車主自己來做，存在的價值何在？！

4S店本身賣車不賺錢早已是公開的秘密，下狠心做到終端價格的透明化很容易，接著自己開個天貓旗艦店，帶來的效果可能也不會差。

所以，汽車電商對傳統(tǒng)購買方式的改革更應(yīng)該是將整個購車流程進行互聯(lián)網(wǎng)改造。網(wǎng)上預(yù)約試駕，價格透明，網(wǎng)購汽車保險等金融服務(wù)，網(wǎng)購保養(yǎng)服務(wù)集成的平臺才是汽車電商之路。

也不要覺得不可能，汽車之家，天貓做到了價格透明這一環(huán)，網(wǎng)上預(yù)約試駕也有了小馬試駕這樣的創(chuàng)業(yè)公司，網(wǎng)購保養(yǎng)這塊有淘寶汽車這樣的巨頭也有養(yǎng)車點點這樣的創(chuàng)業(yè)項目。而汽車電商扮演的角色就是去打通這些渠道和服務(wù)。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。