本周發(fā)生在特斯拉、樂視、Uber、大疆身上的事情真可以用幾家歡喜幾家愁來形容。那我們來一起看看到底怎么回事吧。

憂愁篇

事件一：特斯拉中國(guó)又換帥，充電業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人上位

一大早，就被 Tesla 中國(guó)再次發(fā)生人事變動(dòng)的消息驚到了：全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄離職，接替她的將是朱曉彤——Tesla 在中國(guó)的充電業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

 

在吳碧瑄加入特斯拉之前，2013年3月加入特斯拉的原賓利中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景（Kingston Chang）擔(dān)任中國(guó)區(qū)總經(jīng)理一職。2013年11月吳碧瑄加入特斯拉擔(dān)任全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁后，鄭順景改向吳碧瑄匯報(bào)工作，直至2014年3月鄭順景宣布離職。與鄭順景一樣，吳碧瑄在特斯拉的履職期間也僅在一年左右。

這一變動(dòng)對(duì)未來特斯拉在中國(guó)業(yè)務(wù)的推進(jìn)方式和影響，目前尚難以預(yù)料。不過可以肯定的是，盡管你能看到特斯拉在中國(guó)持續(xù)地有所動(dòng)作和進(jìn)展，但背后并非一切太平。

狗血不斷，特斯拉中國(guó)今年發(fā)生了哪些鬧心事？

2014年3月：中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景離職

曾在賓利中國(guó)擔(dān)任過十年高管的鄭順景于2013年3月加入特斯拉中國(guó)，任職特斯拉中國(guó)總經(jīng)理。可僅在入職一年后，鄭順景便宣布離職。

據(jù)聞，鄭順景之所以離開是因特斯拉內(nèi)部對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)劃不明確和負(fù)責(zé)人職能混亂所致。

2014年4月：延期交付引不滿，車主怒砸新車泄憤

 2014年4月，多位已經(jīng)訂購(gòu)特斯拉卻未如期得到新車的車主聯(lián)合委托律師向特斯拉發(fā)催告函。可由于抗議遲遲得不到有效處理，最終，一位車主怒砸特斯拉MODEL S泄憤，這才引起了特斯拉CEO馬斯克的關(guān)注。在其訪華期間，馬斯克與部分車主見面并表達(dá)歉意。不過維權(quán)車主們表示，尚未得到令人滿意的解決方案。

2014年8月：商標(biāo)拉鋸戰(zhàn)
2013年初，剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不久的特斯拉公司，因商標(biāo)被一位廣東商人提前注冊(cè)，導(dǎo)致無法“名正言順”進(jìn)入中國(guó)。特斯拉曾試圖購(gòu)買，但因?qū)Ψ介_價(jià)過高沒有談成。于是特斯拉與商標(biāo)擁有者開始了漫長(zhǎng)的商標(biāo)侵權(quán)拉鋸戰(zhàn)。

2014年10月：自擺烏龍，天貓合作告吹

今年10月，特斯拉中國(guó)高調(diào)宣布進(jìn)駐天貓商城，參加天貓“雙 11”。然而，就在10月底，特斯拉官方卻突然單方面宣布解除與天貓之間的合作。

2014年12月：中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄離職

于2013年11月起擔(dān)任特斯拉全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁的吳碧瑄被證實(shí)在近期離職，接任者為特斯拉中國(guó)超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)朱曉彤。這也是繼鄭景順之后，特斯拉中國(guó)區(qū)第二次規(guī)模較高的人事變動(dòng)。

歡喜篇

事件一：賈躍亭首曝樂視SEE計(jì)劃，造互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車

北京時(shí)間2014年12月9日10：00，樂視網(wǎng)董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭在新浪微博發(fā)布了一條140字的微博，首度曝光了樂視SEE計(jì)劃超級(jí)汽車的具體方向——互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車。寥寥140字的微博，印證了傳言已久的樂視進(jìn)軍汽車的消息，更激起了外界對(duì)樂視SEE計(jì)劃超級(jí)汽車的期待。

商業(yè)模式

復(fù)制樂視生態(tài)垂直整合的模式，重新定義汽車。所謂的樂視生態(tài)垂直模式，就是樂視目前奉行的“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的垂直整合布局。商業(yè)世界，從來都是模式的顛覆。根據(jù)賈躍亭的設(shè)想，樂視目前奉行的模式將會(huì)應(yīng)用到樂視超級(jí)汽車上，沖擊汽車行業(yè)的現(xiàn)有模式。

如何生產(chǎn)？

根據(jù)賈躍亭透露的內(nèi)容，樂視SEE計(jì)劃要打造的超級(jí)汽車將會(huì)完全自主研發(fā)。在賈躍亭剛剛歸國(guó)第一次曝光SEE計(jì)劃的時(shí)候，就有消息指出，樂視已經(jīng)招攬了大批的特斯拉、奔馳等汽車廠商的高級(jí)人才加盟。公開報(bào)道則有賈躍亭在滯留海外期間，曾經(jīng)到奔馳總部考察，佐證了其汽車夢(mèng)想。

如何驅(qū)動(dòng)？

在微博里，賈躍亭透露樂視超級(jí)汽車是一輛智能電動(dòng)汽車，將有效解決城市霧霾及交通擁堵，讓人人都能駕駛。

早前，樂視與北汽共同投資了美國(guó)一家高科技純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)公司Atieva，并取得了Atieva公司的第一套研究技術(shù)。值得關(guān)注的是，Atieva公司是由Tesla的創(chuàng)始董事謝家鵬(Bernard TSE)博士帶領(lǐng)一批專家所創(chuàng)建。

事件二：Uber和百度合作在中國(guó)用車市場(chǎng)相互“取暖”

2 年前的百度，李彥宏提到了“鼓勵(lì)狼性”；這幾年的 Uber 的野蠻生長(zhǎng)，則實(shí)實(shí)在在地詮釋了新興移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“狼性”特點(diǎn)。

據(jù)悉，Uber 的 CEO 卡蘭尼克（Travis Kalanick）將會(huì)于本月17號(hào)在百度北京總部舉辦新聞發(fā)布會(huì)，宣布與百度的戰(zhàn)略合作。不得不承認(rèn)，這次傳出的百度戰(zhàn)略投資 Uber 約 6 億美金的消息，滿足了很多人對(duì)于狼性組合的想象。

打車市場(chǎng)一直都充滿了“火藥”的氣味：一篇《滴滴打車 App 初期是怎么推廣的》的文章就描繪了那種初期眾多打車 App 拼得你死我活的局面；到后來大家熟知的滴滴快的 10 億紅包“燒錢”大戰(zhàn)；哪怕就是在今天，快的先前宣布的雙十二打車免起步價(jià)，也引來了滴滴又發(fā)紅包又是專車活動(dòng)優(yōu)惠的“死磕”

與其說是 Uber 需要百度，不如說百度更需要 Uber：阿里收購(gòu)高德、騰訊入股四維圖新、小米投資凱立德，百度缺失了；阿里支付寶靠著淘寶的巨量交易在支付領(lǐng)域占據(jù)老大位置、騰訊的微信支付（財(cái)付通）因微信入口而勢(shì)頭迅猛，反觀百度錢包則始終處于“半隱”狀態(tài)。

事件三：大疆無人機(jī)入選《時(shí)代》年度十大創(chuàng)新工具

據(jù)OFweek機(jī)器人網(wǎng)訊：近日，美國(guó)《時(shí)代》雜志公布了2014年度十大創(chuàng)新工具(Top10 Gadgets of 2014)，來自深圳本土企業(yè)大疆創(chuàng)新的無人機(jī)入圍，排名全球第三。

就在前段時(shí)間，大疆創(chuàng)新在深圳發(fā)布研發(fā)2年的新品Inspire1，這是該產(chǎn)品在亞洲首發(fā)。美國(guó)華爾街日?qǐng)?bào)在11月發(fā)表的一篇報(bào)道中，評(píng)價(jià)大疆為“首個(gè)在全球主要的消費(fèi)產(chǎn)品領(lǐng)域成為先鋒者的中國(guó)企業(yè)”。對(duì)此，大疆創(chuàng)新相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大疆正在推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大疆希望通過創(chuàng)新，向世界重新定義“中國(guó)制造”的概念。

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