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| 本文作者： 易思琳 | 2023-09-12 10:16 |
混合動(dòng)力的市場(chǎng)在瘋狂增長(zhǎng)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源車(chē)總共賣(mài)出了374.7萬(wàn)輛，其中純電賣(mài)出了271.9萬(wàn)輛（占比近73%），混動(dòng)車(chē)型（包含增程）銷(xiāo)量達(dá)102.5萬(wàn)輛（占比27%）。
銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上來(lái)看，純電占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是從增速上來(lái)看，混動(dòng)卻更勝一籌。增速上，純電同比增長(zhǎng)了31.9%，混動(dòng)卻同比增長(zhǎng)了91.9%，增速是純電的三倍。
從目前的階段來(lái)看，混動(dòng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭遠(yuǎn)超純電。
基于這樣的判斷，越來(lái)越多的車(chē)企加入或重點(diǎn)發(fā)力混動(dòng)市場(chǎng)。
今年以來(lái)先是吉利發(fā)布了雷神混動(dòng)8848系統(tǒng)，緊接著奇瑞發(fā)布了火星架構(gòu)，長(zhǎng)城也發(fā)布了智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi-4。與此同時(shí)，奇瑞旗下品牌捷途稱(chēng)會(huì)在2024年實(shí)現(xiàn)全面混動(dòng)化，廣汽也計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)混動(dòng)占比超60%。
和這些車(chē)企相比，領(lǐng)克入局混動(dòng)的時(shí)間并不晚。
領(lǐng)克是吉利汽車(chē)旗下的中高端品牌，在2018年，領(lǐng)克就開(kāi)始了新能源的轉(zhuǎn)型，推出了領(lǐng)克01的混動(dòng)版本，正式入局混動(dòng)。在那之后，也推出了領(lǐng)克05、06、09的混動(dòng)版本。
但第一代產(chǎn)品混動(dòng)版銷(xiāo)量并不如燃油版賣(mài)的好。今年7月，領(lǐng)克交付了14927輛車(chē)，其中混動(dòng)版車(chē)型只交付了1571輛，新能源車(chē)型的銷(xiāo)量占比剛剛超過(guò)10%。
為了提振新能源的銷(xiāo)量，領(lǐng)克發(fā)布了首款新能源戰(zhàn)略車(chē)型領(lǐng)克08，定位大五座 SUV 。
官方稱(chēng)，在領(lǐng)克08身上，匯集了整個(gè)吉利集團(tuán)最好的資源，也搭載了多款前沿技術(shù)和多種生態(tài)。
這是領(lǐng)克The Next Day概念車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言落地的首款量產(chǎn)車(chē)型，也是品牌二代產(chǎn)品的開(kāi)山之作，身上肩負(fù)著品牌全面新能源化的使命。
對(duì)于領(lǐng)克而言，08不容有失。
在今年初吉利汽車(chē)的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，集團(tuán)高層正式明確，在整個(gè)吉利汽車(chē)的新能源布局中，領(lǐng)克品牌將承擔(dān)起20-30萬(wàn)元區(qū)間新能源市場(chǎng)的重任。吉利旗下的幾何和銀河系列將瞄準(zhǔn)10-20萬(wàn)元市場(chǎng)，由領(lǐng)克ZERO概念車(chē)脫胎而來(lái)的高端純電品牌極氪，將覆蓋30萬(wàn)元以上的豪華純電市場(chǎng)。
作為領(lǐng)克品牌全面新能源化的代表車(chē)型，從內(nèi)外飾設(shè)計(jì)到動(dòng)力系統(tǒng)，從智能生態(tài)到智能軟硬件一體化，領(lǐng)克08身上集合了整個(gè)吉利集團(tuán)旗下最為尖端的科技。
它是領(lǐng)克汽車(chē)首款基于 CMA Evo 架構(gòu)打造的全新產(chǎn)品，并首搭了領(lǐng)克 EM-P 增程電動(dòng)方案。
CMA架構(gòu)是吉利和沃爾沃一起聯(lián)合開(kāi)發(fā)的通用型架構(gòu)，Evo則是這一通用架構(gòu)的新能源版本。EM-P增程電動(dòng)方案采用的是三電機(jī)（P1+P3+P4）四驅(qū)的架構(gòu)，包含一個(gè)全新電驅(qū)DHT Evo，以及一個(gè)全新的獨(dú)立后驅(qū)電機(jī)。
其中P3、P4是主驅(qū)動(dòng)電驅(qū)，其中P3電機(jī)可以做到160kW，相當(dāng)于一個(gè)T5的發(fā)動(dòng)機(jī)；P1主要以發(fā)電為主，在急加速需求下也會(huì)參與動(dòng)力補(bǔ)充。
三電機(jī)配合 1.5T 四缸電混發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，扭矩最高達(dá)到 905N·m，百公里加速為 4.6 秒。續(xù)航上，領(lǐng)克 08 純電續(xù)航 245km，即便是標(biāo)準(zhǔn)電池車(chē)型，綜合續(xù)航也可達(dá) 1200公里，并且還搭載了85kW充電能力，28分鐘將電量從 30%充至80%。兩驅(qū)版本的 WLTC 虧電油耗為 5.5L。
官方稱(chēng)，和吉利旗下的雷神混動(dòng)等混動(dòng)平臺(tái)相比，EM-P系統(tǒng)的性能和功率更強(qiáng)一些。
領(lǐng)克08技術(shù)開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人楊開(kāi)發(fā)向新智駕解釋道，“原來(lái)的電機(jī)裝在變速箱里頭，是帶著變速箱在轉(zhuǎn)，當(dāng)加速的時(shí)候，沖擊感和換檔介入感會(huì)比較明顯，在領(lǐng)克08上就感受不到，因?yàn)镻1電機(jī)目的就是發(fā)電。而在虧電的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，領(lǐng)克08的動(dòng)力依然沒(méi)有任何的損失，這是與其他插電混動(dòng)出行完全不一樣的點(diǎn)?！?/p>
搭載魅族車(chē)機(jī)、實(shí)現(xiàn)手車(chē)互聯(lián)是這款車(chē)上的第二個(gè)亮點(diǎn)。
實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車(chē)機(jī)的互聯(lián)很難，因?yàn)闆](méi)有主機(jī)廠(chǎng)愿意把底層數(shù)據(jù)完全開(kāi)放給手機(jī)，也沒(méi)有手機(jī)廠(chǎng)商愿意把底層數(shù)據(jù)完全開(kāi)放給車(chē)廠(chǎng)。
領(lǐng)克品牌營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理穆軍稱(chēng)，“主機(jī)廠(chǎng)下場(chǎng)做手機(jī)，代價(jià)很大，領(lǐng)克和魅族本來(lái)就是一家，兩家的底層是完全打通的狀態(tài)，不存在部門(mén)溝通壁壘的問(wèn)題?！?/p>
但如果不綁定魅族手機(jī)，車(chē)機(jī)上的功能系統(tǒng)一樣也不會(huì)受到影響，穆軍稱(chēng)，魅族手機(jī)和領(lǐng)克車(chē)機(jī)并非強(qiáng)綁定關(guān)系。
“車(chē)機(jī)就是車(chē)機(jī)，手機(jī)就是手機(jī)。魅族手機(jī)對(duì)車(chē)機(jī)的作用是錦上添花，體驗(yàn)感更好，和carplay不是一個(gè)概念。因?yàn)椴皇菑?qiáng)綁定關(guān)系，手機(jī)即使沒(méi)有進(jìn)行OTA，車(chē)機(jī)一樣也會(huì)自己進(jìn)行OTA升級(jí)?！?/p>
在實(shí)現(xiàn)手車(chē)互聯(lián)之外，車(chē)上首搭兩顆行業(yè)唯二的國(guó)產(chǎn)自研7nm芯片——龍鷹一號(hào)。
龍鷹一號(hào)，是吉利集團(tuán)下芯片廠(chǎng)商湖北芯擎科技自研的7nm芯片，擁有8核CPU、14核GPU，以及8 TOPS AI算力的獨(dú)立NPU。
領(lǐng)克上搭載龍鷹一號(hào)的芯片有天然的優(yōu)勢(shì)，楊開(kāi)發(fā)解釋道，“因?yàn)閷儆谝粋€(gè)團(tuán)隊(duì)，內(nèi)部所有的數(shù)據(jù)、資源都是共享的。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，雙方可以更快、更有效地和大家一起去討論和提升，在有限的時(shí)間內(nèi)如何把功能發(fā)揮到最大。領(lǐng)克有兩顆芯片集成在一起，兩顆芯片比單顆芯片，從整個(gè)參數(shù)的對(duì)比上就更有優(yōu)勢(shì)。”
一個(gè)集合了吉利系所有優(yōu)點(diǎn)的產(chǎn)品，價(jià)格卻不到30萬(wàn)。
領(lǐng)克08總共5款車(chē)型：120長(zhǎng)續(xù)航Pro售價(jià)20.88萬(wàn)元、120長(zhǎng)續(xù)航Halo售價(jià)21.58萬(wàn)元、245超長(zhǎng)續(xù)航Halo售價(jià)23.58萬(wàn)元、220四驅(qū)性能Halo售價(jià)26.18萬(wàn)元、時(shí)間限量版28.80萬(wàn)元。領(lǐng)克還推出了針對(duì)全系車(chē)型可享的9000元限時(shí)優(yōu)惠，這讓它的起售價(jià)格直接進(jìn)入到了20萬(wàn)元以?xún)?nèi)
領(lǐng)克銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理穆軍透露，從訂單情況看，40%的訂單是245超長(zhǎng)續(xù)航版。220版本的車(chē)型的訂單占比也在30%左右。
在汽車(chē)行業(yè)不斷內(nèi)卷的實(shí)際情況下， 以前按照成本定價(jià)的邏輯已經(jīng)不再適用，根據(jù)市場(chǎng)來(lái)定價(jià)，是主機(jī)廠(chǎng)不得不走的一步棋。
領(lǐng)克的價(jià)格區(qū)間也是根據(jù)市場(chǎng)定價(jià)，不過(guò)在具體價(jià)格的制定上，領(lǐng)克充分地聽(tīng)取了用戶(hù)的聲音。
在發(fā)布會(huì)公布價(jià)格的當(dāng)晚，不少用戶(hù)和媒體對(duì)這一定價(jià)表示有點(diǎn)出乎意料，而能做到這樣，得益于領(lǐng)克第一次進(jìn)行了潛客運(yùn)營(yíng)。
穆軍說(shuō)，領(lǐng)克在定價(jià)之前，做了2000個(gè)1v1的用戶(hù)對(duì)話(huà)，才能對(duì)目標(biāo)人群的預(yù)期價(jià)格做到精準(zhǔn)“狙擊”。
在價(jià)格上精準(zhǔn)“狙擊”用戶(hù)還不夠。
穆軍在接受采訪(fǎng)說(shuō)，內(nèi)部對(duì)領(lǐng)克08的銷(xiāo)量預(yù)期是每月破萬(wàn)，希望08能在新能源上為領(lǐng)克帶來(lái)新的增量。在渠道鋪設(shè)上、在銷(xiāo)售策略上都有了和以前不一樣的打法。
渠道上，領(lǐng)克目前已經(jīng)自建了40個(gè)直營(yíng)網(wǎng)店，也會(huì)有20家左右的魅族門(mén)店來(lái)賣(mài)車(chē)，同時(shí)還會(huì)和經(jīng)銷(xiāo)商投資人一起合作，在商超里新建100個(gè)領(lǐng)克的新能源空間店，空間店會(huì)在9月底、10月中旬建設(shè)完成。
有直營(yíng)、也有空間店，同時(shí)還有手機(jī)店來(lái)賣(mài)車(chē)，這種混合渠道方式很難平衡不同團(tuán)隊(duì)之間的利益關(guān)系。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴新智駕，“要么就下定決心做一種模式，這種混合狀態(tài)很難做，小鵬就是例子。雙方會(huì)因?yàn)閮r(jià)格、銷(xiāo)量、交付順序等各種問(wèn)題吵架?！?/p>
穆軍說(shuō)，本質(zhì)上領(lǐng)克采用的是代理制， 完全在線(xiàn)上下單，采用一口價(jià)模式，經(jīng)銷(xiāo)商只負(fù)責(zé)體驗(yàn)和交付。
領(lǐng)克在混合渠道的管理上的解決方式是——完全公開(kāi)透明。
穆軍向新智駕透露，內(nèi)部會(huì)把購(gòu)車(chē)的資金分配到購(gòu)車(chē)的每個(gè)環(huán)節(jié)，比如下定、試駕、交車(chē)等，消費(fèi)者在哪家店完成的動(dòng)作，相應(yīng)環(huán)節(jié)上的資金就交給誰(shuí)。
“手機(jī)門(mén)店不會(huì)安排試駕，主要用來(lái)放車(chē)，也不會(huì)像問(wèn)界和華為手機(jī)門(mén)店那樣采用分成，車(chē)是誰(shuí)賣(mài)出去的，錢(qián)就給誰(shuí)?！?/p>
渠道方式改變之后，銷(xiāo)售策略也得跟上。
領(lǐng)克，是一個(gè)成立7年的品牌，從2017年底首款車(chē)型投放到今天，累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)接近90萬(wàn)臺(tái)。從前領(lǐng)克打造的品牌IP是運(yùn)動(dòng)、性能、潮流。當(dāng)進(jìn)入新能源時(shí)代，產(chǎn)品邏輯發(fā)生變化之后，領(lǐng)克的傳播策略也發(fā)生了變化。
穆軍稱(chēng)，“以前領(lǐng)克主打安全、操控，當(dāng)新時(shí)代來(lái)臨，并不代表原來(lái)的基因就會(huì)發(fā)生變化。我們會(huì)在原來(lái)的優(yōu)勢(shì)基因之上，在保證安全、操控的前提下，去強(qiáng)調(diào)過(guò)去沒(méi)有滿(mǎn)足的需求，比如舒適性?！?/p>
領(lǐng)克08所殺入的價(jià)格區(qū)間里，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)早已是一片紅海。
同樣的價(jià)格區(qū)間里，混動(dòng)車(chē)（含增程）有問(wèn)界M5（24.98-26.98萬(wàn)元），長(zhǎng)城系有魏牌藍(lán)山DHT-PHEV（27.38-30.99萬(wàn)元）、哈弗猛龍（定價(jià)未定，官方稱(chēng)在25萬(wàn)-30萬(wàn)區(qū)間），也有比亞迪的唐家族（20.98-33.18萬(wàn)元）、護(hù)衛(wèi)艦07（20.28-28.98萬(wàn)元）等。
能否實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破萬(wàn)的目標(biāo)，領(lǐng)克08的競(jìng)爭(zhēng)不小。
另外，代理制模式的渠道變革，還得再看看其在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)中的推行效果。此前大眾推ID系列時(shí)也采用了代理制，但最后銷(xiāo)量并不理想，后來(lái)不再堅(jiān)守代理制，繼續(xù)采用批售制之后，銷(xiāo)量反而節(jié)節(jié)攀升。
龍鷹一號(hào)和Flyme Auto軟硬一體化的前景是否能真正治愈領(lǐng)克車(chē)機(jī)的問(wèn)題，也有待驗(yàn)證。
但是回過(guò)頭來(lái)，作為領(lǐng)克品牌旗下首款兼顧個(gè)人駕控和家庭出行需求的新豪華SUV，領(lǐng)克08的誠(chéng)意顯然是非常足夠的。
（作者將長(zhǎng)期關(guān)注領(lǐng)克、極氪，歡迎對(duì)這兩家感興趣的讀者添加微信交流、爆料，微信ysl1075442629）
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