編者按：沃爾沃（Volvo）在本月的洛杉磯車展上宣布將在美國推出 Concierge Services ( 管家服務(wù) ) 智能手機應(yīng)用試點。該試點服務(wù)包括按需保養(yǎng)、加油、洗車等日常汽車業(yè)務(wù)。用戶可利用這一手機應(yīng)用定位附近的汽車服務(wù)，被授權(quán)的技術(shù)人員使用一次性的電子鑰匙來取車，用戶不需要面見技術(shù)人員，也不需要轉(zhuǎn)交鑰匙。完成服務(wù)后，技術(shù)人員會把車送回用戶停車點。時間一到，電子鑰匙就會自動鎖車。

關(guān)于這款 App 以及沃爾沃的自動駕駛野心，  國外媒體 Autonews 的 Sharon Silke Carty 記者對該公司的美國區(qū)首席執(zhí)行官 Lex Kerssemakers 進行了采訪。本文原標題為《 Volvo's Kerssemakers: 'Sometimes, technology is smarter than we are' 》，由雷鋒網(wǎng)編譯，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載。

以下是本次采訪內(nèi)容：

Q：請您介紹一下這個新服務(wù) Concierge Services，這只是一款洗車軟件嗎？它更大的意義是什么？

A：我們推出的這款服務(wù)是想實現(xiàn)一種真正意義上的“連接”，而且這項技術(shù)是開放式的。 電子鑰匙可用于汽車共享。我們正在嘗試讓這一計劃應(yīng)用得更廣。不過一旦你擁有了電子鑰匙，就可以將車開走，這帶來無盡的可能性。

Q：電子鑰匙不會引發(fā)網(wǎng)絡(luò)安全問題嗎？

A：我們一直在強調(diào)，網(wǎng)絡(luò)安全問題是始終存在的。不過我們在所有汽車的電子設(shè)備和安全系統(tǒng)中設(shè)置了給力的防火墻。 我們有一個非常安全的環(huán)境。

Q：為了讓人們接受自動化的汽車，沃爾沃都做了哪些努力？ （讓大眾能夠接受）可能是一個巨大的障礙。

A：人們的確需要去習慣汽車的新系統(tǒng)，未來當你啟動車輛之后，你就不必再去做任何事情。 即使是半自動駕駛系統(tǒng)，你也必須去習慣它。不過我們一直在提醒司機要把雙手放在方向盤上。

沃爾沃推動自動化汽車系統(tǒng)有兩個原因。 首先，我們不希望到了 2020 年，還有任何一位沃爾沃的乘客嚴重受傷或者死亡。因為 80 ％ 的交通事故是由人類造成的，如果沒有自動化系統(tǒng)，我們永遠不會實現(xiàn)這一夢想。此外，現(xiàn)在的死亡人數(shù)也在不斷上升。 我們必須改變這一現(xiàn)狀，雖然有人不喜歡自動駕駛或者不信任它，但我們需要它。

第二個原因是自動駕駛的便利性。 我們想給司機一些時間， 讓他們可以在自動化系統(tǒng)接手駕駛?cè)蝿?wù)時做些其他事情。不過我們必須避免的第一件事就是對這種“自動化”的極端性描述。 這不是一個單純的 yes or no 的選擇，這是一個人與系統(tǒng)協(xié)作的過程。

Q：現(xiàn)在的交通基礎(chǔ)設(shè)施是否能允許自動駕駛技術(shù)？

A：這的確是一個挑戰(zhàn)，我們必須克服所面臨的障礙。 拿交通道路線舉例子，如果馬路上沒有配合自動駕駛汽車的交通線，我們需要使用攝像機去彌補這一弱點。

如果我們想要將自動駕駛系統(tǒng)進一步滲透到人們的日常生活中，基礎(chǔ)設(shè)施當然必不可少，但是我們需要用更有效的方式去利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，因為世界上沒有哪個國家有資金把所有的道路都翻新一遍。

Q：汽車制造商有責任監(jiān)管自動駕駛汽車嗎？

A：我們應(yīng)當避免各汽車制造商必須適應(yīng)各州不同的技術(shù)測試方法的情況，我們需要一種通用的聯(lián)邦法規(guī)。這也正是沃爾沃贊同美國公路交通安全局 NHTSA 前段時間發(fā)布自動駕駛政策的原因。

Q：隨著交通事故死亡率的上升，人們似乎更愿意接受人為錯誤，而不是系統(tǒng)失誤導(dǎo)致交通死亡。

A：是的。這是不是因為我們對“依賴技術(shù)”懷有恐懼？ 在哲學上我傾向于這一點，所以我們需要非常小心。

自從沃爾沃啟動了試點測試之后，交通事故率確實降低了。保險公司也正在給我們的客戶減少保費，因為他們看到客戶的損失率下降了。技術(shù)可以彌補人的錯誤，我們必須接受這一點，有時技術(shù)比我們自己更聰明。 

Q：2020 或者 2021 年會是自動駕駛汽車爆發(fā)的一年嗎？

A：這是我們的計劃。 我們把它當作一個長途的馬拉松，而不是最后的沖刺。 具體時間還不一定，說不定是 2022 年呢？如果技術(shù)不夠成熟，我們就不會把汽車帶到市場。 

Via autonews

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