集齊共享、互聯(lián)、無(wú)人駕駛和全電動(dòng)，雷諾發(fā)布城市共享概念車 EZ-GO

本文作者：新智駕

2018-03-09 15:58

導(dǎo)語(yǔ)：雷諾在日內(nèi)瓦車展上帶來(lái)了一輛與眾不同的概念車：無(wú)人駕駛 EZ-GO。

當(dāng)我們談到概念車時(shí)，腦海中浮現(xiàn)的形象都是那些夸張的設(shè)計(jì)、不切實(shí)際的比例和超前的體驗(yàn)，概念車通常都是用來(lái)刺激我們最自私欲望的東西。

法國(guó)車企雷諾作為一家以制造適合所有用戶口味的汽車而自豪的公司，這一次在日內(nèi)瓦車展上帶來(lái)了一輛與眾不同的概念車：無(wú)人駕駛汽車 EZ-GO。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，EZ-GO 概念車內(nèi)部可以容納 6 人，寬敞、明亮而且通風(fēng)，本質(zhì)上來(lái)說(shuō)就是一輛用于共享出行的無(wú)人駕駛汽車。用戶可以通過(guò)應(yīng)用程序來(lái)召喚它，用戶和個(gè)人團(tuán)體都可以進(jìn)行預(yù)訂，它會(huì)自己導(dǎo)航到用戶所在的位置接用戶上車。

如果雷諾的上述構(gòu)想可以實(shí)現(xiàn)，EZ-GO 將會(huì)成為一種新的交通工具，為人口稠密的城市服務(wù)，取代那些固定線路的公交車和不那么便宜的傳統(tǒng)出租車。雷諾的調(diào)度系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶的路線請(qǐng)求，再和車上的其他用戶的路線進(jìn)行匹配，為無(wú)人駕駛的 EZ-GO 規(guī)劃一條最為合理的行駛路線，滿足車上所有用戶的出行需求。

集齊共享、互聯(lián)、無(wú)人駕駛和全電動(dòng)，雷諾發(fā)布城市共享概念車 EZ-GO

EZ-GO 在日內(nèi)瓦車展亮相后，外媒 The Verge 的記者和雷諾移動(dòng)服務(wù)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Patrick Vergelas 以及車輛外觀設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 Anthony Lo 聊了聊這家車企野心勃勃的計(jì)劃。

二人有一個(gè)相同的觀點(diǎn)，EZ-GO 無(wú)人駕駛汽車將真正把汽車作為出行工具的角色轉(zhuǎn)變成了一項(xiàng)服務(wù)。

可以肯定的是，雷諾不打算為 EZ-GO 定一個(gè)終端售價(jià)，因?yàn)檫@款車本來(lái)就不是賣給普通消費(fèi)者的。雷諾更希望將這款車應(yīng)用到公共交通和出租車服務(wù)中去。

擁有 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的 EZ-GO 將主要在城市中運(yùn)行，雷諾建議，享受一次 EZ-GO 提供的出行服務(wù)，花費(fèi)應(yīng)該稍高于公交車，但是肯定要比 Uber 或者 Lyft 便宜。

當(dāng)然，作為傳統(tǒng)汽車制造商，雷諾未來(lái)能否成功轉(zhuǎn)型為一家出行服務(wù)提供商，誰(shuí)也不敢下定論。

關(guān)于這一點(diǎn)，雷諾移動(dòng)服務(wù)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Patrick Vergelas 表示，他們的轉(zhuǎn)型已經(jīng)起步了，目前正通過(guò)與一些移動(dòng)出行服務(wù)商合作、收購(gòu)相關(guān)企業(yè)的方式推動(dòng)這一轉(zhuǎn)型，EZ-GO 所能提供的服務(wù)則是他們希望通過(guò)轉(zhuǎn)型而達(dá)到的最終的目標(biāo)。

盡管雷諾希望無(wú)人駕駛出行服務(wù)能在 2022 年就開啟，但是 EZ-GO 的目標(biāo)更加保守，可能更加接近下一個(gè) 10 年結(jié)束的時(shí)候（2030 年前）。

雷諾車輛外觀設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 Anthony Lo 表示，EZ-GO 也是被故意被設(shè)計(jì)成遠(yuǎn)離目前汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)的樣子。

集齊共享、互聯(lián)、無(wú)人駕駛和全電動(dòng)，雷諾發(fā)布城市共享概念車 EZ-GO

用戶可以通過(guò)車前方的可升降玻璃門進(jìn)入車內(nèi)；走道被設(shè)計(jì)成平緩的斜坡，方便殘疾人用戶和推嬰兒車的用戶；車內(nèi)還設(shè)置了無(wú)線充電設(shè)備，方便用戶為電子設(shè)備充電；因?yàn)檐嚿硭闹苁遣ＡР馁|(zhì)嵌板，所以即使車內(nèi)坐滿乘客、放滿行李，仍然能給人一種身處室外之感。

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