如何在讓人眼花繚亂的電動汽車市場，去挑一款比較適合自己的車？當(dāng)然是試駕，只有自己親身體驗(yàn)一番才知道這輛車值不值得入手。

對小鵬 G3 試駕體驗(yàn)從 3 月 29 日下午拿到車，到 4 月 1 日上午還車，前后 4 天。那個周末，我們從深圳出發(fā)，途徑廣州、清遠(yuǎn)、韶關(guān)，最后再返回深圳。試駕里程接近 700+公里，使用場景包括日常市內(nèi)通勤，高速城際交通。

雷鋒網(wǎng)新智駕此次拿到的是小鵬 G3 的頂配版（由于是 SOP 車型，比今年 4 月交付的車型還少了兩個視覺傳感器：A 柱攝像頭和行車記錄儀），續(xù)航為 365 公里，車頂是帶有手勢識別的 360 度車頂攝像頭。

先說一下核心點(diǎn)：

• 對于第一次駕駛電動車跑長途的「新手」來說，內(nèi)心的里程焦慮無法緩解；

• 整車硬件用料扎實(shí)，尤其是三電系統(tǒng)和底盤；

• 小鵬 G3 的科技感營造地非常成功

• ACC、自動泊車有亮點(diǎn)，功能非常實(shí)用；

拿到試駕車并且把車開上路的時候，我們發(fā)現(xiàn)小鵬在 G3 上摸到了一些造電動車的門道。因?yàn)樾※i在 G3 上 配備了足夠好的硬件，例如隨時能爆發(fā)出高功率的電驅(qū)總成這樣的特點(diǎn)。

三電硬件的扎實(shí)保證了這臺電動車開起來足夠爽，動力足夠強(qiáng)勁，像一臺在體驗(yàn)上可以足夠與特斯拉那樣媲美的電動車（僅是個人體驗(yàn)）。

不過仔細(xì)回顧整個試駕過程中的充電歷程，只能用 2 個字來形容：折騰。

跨度 4 天的試駕實(shí)際上已經(jīng)涵蓋了足夠的日常使用場景，而這幾天的充電只能依賴商用充電樁。

試駕期間的日常充電需求都在南方電網(wǎng) App 粵易充（5 次）、小鵬超充（1 次）、華南充電（1 次）那里得到解決，其中只有兩次是 100% 充滿電。算下來，幾乎平均每天充電兩次。

*小鵬位于深圳南山的超級充電站

*從深圳出發(fā)時，續(xù)航為 345 公里

*雷鋒網(wǎng)新智駕注：在高速公路服務(wù)區(qū)充電

第一天：

深圳-清遠(yuǎn)：總計(jì)里程 200 公里；出發(fā)時，小鵬 G3 屏幕顯示續(xù)航里程為 345 公里。到達(dá)清遠(yuǎn)時剩余續(xù)航為 120 公里。在清遠(yuǎn)充電，續(xù)航達(dá)到 275 公里。

清遠(yuǎn)-韶關(guān)：總計(jì)里程 160 公里；到達(dá)目的地時，剩余續(xù)航為 95 公里。

第二天：

韶關(guān)-清遠(yuǎn)：滿電出發(fā)，到達(dá)清遠(yuǎn)時剩余里程不到 200 公里，然后找充電樁進(jìn)行補(bǔ)電。

清遠(yuǎn)-深圳：到達(dá)目的地時還余下 60 公里續(xù)航。

在高速公路段，全程盡量維持在 110 km/h 到 120 km/h 左右，在城區(qū)維持在 40 km/h -60 km/h。

如果不去跟那些動輒百公里加速 5 秒內(nèi)的純電動車較勁，結(jié)合小鵬汽車完成自建超級充電站的配套設(shè)施，小鵬 G3 的動力輸出已經(jīng)足夠日常使用。

唯一的遺憾就是充電過程費(fèi)時?；仡欉@幾次的充電歷程，基本都在半小時以上。

但話又說回來，對于一款純電動汽車產(chǎn)品本身來說，更強(qiáng)的續(xù)航確實(shí)可以彌補(bǔ)里程焦慮，帶來更好的體驗(yàn)，甚至在假以時日真正取代燃油車。

但是對于一家在 2014 年才剛剛創(chuàng)立，并且要在 2018 年完成第一個量產(chǎn)車型 的新造車企業(yè)來說，需要做好的事情太多，續(xù)航只是其中之一。

沒有前格柵，全封閉的車頭、全景式前擋風(fēng)玻璃（面積達(dá)1.889㎡）、15.6 英寸中控大屏、麂皮材質(zhì)的車頂棚、磁吸式遮陽板、懷擋設(shè)計(jì)，這些特點(diǎn)可能會讓你印象深刻。

當(dāng)然，作為一款緊湊型智能純電動 SUV，G3 在智能化體驗(yàn)上自然不會缺席：自動泊車、L2.5 自動駕駛、整車 OTA、能夠進(jìn)行手勢識別的 360 度車頂攝像頭等等。

「足夠酷」、「新奇好玩」、「充滿科技感」——在這輛 G3 上，你會發(fā)現(xiàn)小鵬將這些元素體現(xiàn)地淋漓盡致。

最后談?wù)勎覀冋w對小鵬G3的試駕感受與體驗(yàn)：

1、小鵬 G3 駕駛視野非常開闊，這主要得益于面積達(dá)到 1.889 平米的前檔玻璃面積。

2、車內(nèi)，中控臺上 15.6 英寸懸浮觸控屏，屏幕大得有些夸張，也可以將它看做是加大版的「智能手機(jī)」。屏幕周邊沒有任何多余的實(shí)體按鍵。空調(diào)控制區(qū)域在屏幕最下方，最上方是菜單頁面，中間是顯示和操作空間，整體界面設(shè)計(jì)簡潔明快，分為白天模式與黑夜模式。

3、整車配備智能語音交互系統(tǒng)全車個物理按鍵都沒有。?。兄质翘摂M助手，這套語音系統(tǒng)除了具備導(dǎo)航、車輛控制、音樂控制等主流功能，還搭載了聲源定位、多輪對話和自然語義功能。

在駕駛艙內(nèi)呼喚「你好，小 P」，屏幕上的虛擬形象躍然而出。在駕駛過程中，?。械恼Z音識別能力很強(qiáng)，基本上用正常聲量交流即可。

4、導(dǎo)航基于高德地圖，集成了充電樁的查詢和預(yù)定，可以通過地圖查看附近充電樁的位置。另外可以通過高德地圖、微信、小鵬 APP 等三種方式將手機(jī)的位置信息發(fā)送到車機(jī)。

5、小鵬 G3 的自動泊車功能完成度相當(dāng)高。「自動泊車」功能在目前市面上很多車型中都有，但那些實(shí)際上還需要駕駛員操作換擋剎車的「泊車輔助」。

而小鵬 G3 是完完整整的全自動泊車功能，即一鍵泊車。只要識別到合適車位，在屏幕上點(diǎn)擊泊車開始，即可在不需要駕駛員任何操作的情況下停入車位（幾乎可以覆蓋大多數(shù)的停車場景）。

我們在露天停車場和地下停車場使用自動泊車功能的時候，G3 倒車入庫完成度相當(dāng)高，停的位置也非常標(biāo)準(zhǔn)。

總體體驗(yàn)下來，基本可以說這是目前量產(chǎn)車型中最智能的自動泊車系統(tǒng)。

*高速公路上開啟的輔助駕駛功能

6、小鵬 G3 搭載的 XPILOT2.5 輔助駕駛系統(tǒng)，目前小鵬 G3 汽車具備 ACC、全景式自動泊車等功能，據(jù)小鵬汽車工作人員介紹，在今年的 5 月份可以通過 OTA 完成從 L1 到 L2 輔助駕駛躍升，即將開放更多的輔助駕駛功能。

在不同路況和工況下（雨天高速、城市道路），我們體驗(yàn)了 ACC 功能，總體而言體驗(yàn)不錯。只是在前期，需要花時間適應(yīng)這項(xiàng)功能，并給予足夠多的信任感。

需要注意的是，ACC 并不是能應(yīng)對所有路況與天氣情況，主要適用于高速公路或者部分城市快速道路。在 ACC 功能下，駕駛員的雙手得放在方向盤上，視線注視前方，這個功能只是在一定程度上解放了駕駛員的雙腳。

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