2013年，或許是迄今為止，小米發(fā)展歷史中最為重要的一年。

那一年，紅米橫空出世、芯片項(xiàng)目啟動(dòng)，小米造車傳聞也在當(dāng)年雷軍兩度拜訪馬斯克后風(fēng)聲四起。

雷軍曾在其個(gè)人公眾號(hào)撰文《Elon Musk是個(gè)酷同學(xué)》，提到特斯拉時(shí)寫道“我對(duì)Musk的Tesla汽車很感興趣，因?yàn)橄啾人硗獾挠?jì)劃，這還算是我們普通人能想象一下的東西?！?/p>

八年時(shí)間里，雷軍從幕后觀望到全局行動(dòng)，他的想象正一步步趨近實(shí)現(xiàn)。

在小米看來，汽車是最大的個(gè)人消費(fèi)品，其價(jià)值是手機(jī)市場(chǎng)的十倍，背后隱藏的是超十萬億元的市場(chǎng)規(guī)模。

同時(shí)，2020年中國(guó)電動(dòng)汽車滲透率僅為4%。另外，電動(dòng)汽車更接近電子產(chǎn)業(yè)，造車難度會(huì)大大降低。

換句話說，市場(chǎng)還未出現(xiàn)真正巨頭，一個(gè)巨大的藍(lán)海市場(chǎng)有待開拓。

而小米經(jīng)過過去10年的積累，可以將自身的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)模式以及多元技術(shù)復(fù)用、遷移至電動(dòng)汽車生產(chǎn)。

小米認(rèn)為，對(duì)于小米造車這件事來說，眼下已是兵多將廣、糧草充足。

其一、在品牌、用戶、銷售網(wǎng)絡(luò)等方面都具備一定優(yōu)勢(shì)；

其二、1080億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備；

其三、已實(shí)現(xiàn)軟硬件融合，打造出了成功的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。

第三點(diǎn)尤為重要，智能汽車重在軟件，這也將成為小米的必殺技之一。

目前，小米已擁有近3萬名軟件工程師，在軟件及AI領(lǐng)域都有技術(shù)積累。云服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、軟件架構(gòu)等方面，小米都能自主完成。

藉由此，小米將會(huì)緊跟市場(chǎng)發(fā)展腳步，將小米的智能汽車一步步升級(jí)至L3級(jí)自動(dòng)駕駛甚至完全無人化。

當(dāng)然，小米在造車方面也有一些疑慮。譬如品牌定位、生產(chǎn)方式、產(chǎn)品策略、產(chǎn)品布局等方面都需要仔細(xì)研究與摸索。

過去三個(gè)月時(shí)間里，小米進(jìn)行了85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪溝通，與200多位汽車行業(yè)資深人士深度交流，4次管理層內(nèi)部討論會(huì)和2次正式董事會(huì)，都是為了找尋一條最適合小米造車的商業(yè)路徑。

關(guān)于資源

2022年，小米計(jì)劃針對(duì)手機(jī)+AIoT戰(zhàn)略投入130億元。

關(guān)于智能汽車，小米會(huì)將其分拆為一個(gè)單獨(dú)的業(yè)務(wù)部門，作戰(zhàn)略投入。

具體財(cái)務(wù)上，小米將會(huì)做更多市場(chǎng)調(diào)研，因此智能汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展在未來一年中不會(huì)太快。目前可決策的是，未來幾年，智能汽車方面將投入100億元。

而未來10年投入100億美元只是保守預(yù)估，不會(huì)影響核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。

同時(shí)，小米過去投資的汽車上下游公司將會(huì)與小米造車業(yè)務(wù)協(xié)同、資源互補(bǔ)，現(xiàn)有供應(yīng)鏈伙伴也將有部分加入小米造車事業(yè)中。

至于雷軍投資的小鵬、蔚來等整車廠，未來應(yīng)該是共同發(fā)展，減少競(jìng)爭(zhēng)。

如果未來小米汽車發(fā)展成熟，也將會(huì)協(xié)同手機(jī)+AIoT業(yè)務(wù)部門，促進(jìn)彼此之間的發(fā)展。

以下為雷軍和小米團(tuán)隊(duì)在分析師會(huì)議中的交流紀(jì)要，新智駕做了不改變?cè)獾恼砼c編輯：

Q1.小米汽車的定位與時(shí)間點(diǎn)上的規(guī)劃？

發(fā)布會(huì)只是對(duì)市場(chǎng)的一個(gè)發(fā)聲，決心要給市場(chǎng)提供電動(dòng)汽車，還需要一段時(shí)間的仔細(xì)研究。

我們可能比純電車的對(duì)手晚了一些，但是我們會(huì)盡力趕上。

具體做哪一類的產(chǎn)品、用哪種方法去做，現(xiàn)在還沒有定論，還是要等更成熟的時(shí)候去分享。

Q2.2022年130億的研發(fā)投入，其中包含汽車這部分嗎？

只是針對(duì)手機(jī)+AIoT業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略投入，不包含汽車。

針對(duì)汽車這塊，目前可決策的是未來幾年內(nèi)，會(huì)有100億元的投入。

Q3.選擇造車，會(huì)對(duì)集團(tuán)財(cái)務(wù)產(chǎn)生哪些影響嗎？

財(cái)務(wù)上還得做多一些調(diào)研，未來一年可能發(fā)展的速度不會(huì)那么快。

根據(jù)小米11年來的成長(zhǎng)歷程，我們會(huì)有高效的研發(fā)規(guī)劃、找到有效的切入關(guān)鍵點(diǎn)、再去投入資源，汽車領(lǐng)域的加速，也會(huì)做同樣的事情。

Q4.十年投入100億美金目前有沒有初步的拆分？生產(chǎn)方面是自造還是代工？

未來我們會(huì)做更多的調(diào)研，目前還沒法匯報(bào)給大家具體的細(xì)節(jié)。

產(chǎn)品的規(guī)劃是特別復(fù)雜的事情，我們需要全力研究才能決定。

Q5.汽車業(yè)務(wù)的布局會(huì)不會(huì)影響到手機(jī)和AIoT方面的投入？

我們對(duì)外承諾的130億元完全投入手機(jī)+AIoT業(yè)務(wù)，汽車會(huì)做一個(gè)單獨(dú)的新業(yè)務(wù)來做戰(zhàn)略投入，不會(huì)算入手機(jī)和AIoT業(yè)務(wù)里面，未來手機(jī)+AIoT還是我們非常重要的一塊兒。

Q6.小米汽車現(xiàn)在有無一些雛形線索可以分享？

我們?cè)L問和考察了整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)里面最優(yōu)秀的幾家企業(yè)，我們正在找出一條最合適小米模式的路，但真的沒有到可以分享成績(jī)的階段。

Q7.那么能否分享一下在研究造車過程中的問題及思考？

困難肯定是會(huì)遇到的。譬如究竟做什么價(jià)位的車、怎么去生產(chǎn)等等。

另外，汽車跟電子行業(yè)還是有很多的不一樣，譬如投入巨大、周期漫長(zhǎng)，錯(cuò)的概率非常大、要賠的錢估計(jì)也非常多。

但是小米為什么確信去做，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為有一些明顯的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：

小米有業(yè)內(nèi)最豐富的軟硬件融合經(jīng)驗(yàn)、有非常成熟的智能生態(tài)、有非常多的關(guān)鍵技術(shù)可以復(fù)用、有品牌有用戶有銷售網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，最后也有很充分現(xiàn)金儲(chǔ)備。

Q8.在技術(shù)層，能否仔細(xì)聊聊小米造車的核心競(jìng)爭(zhēng)力？以及在產(chǎn)業(yè)鏈中的定位？

小米集團(tuán)目前有兩個(gè)投資團(tuán)隊(duì)，他們?cè)谶^去近三年里面投了不少和汽車相關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司，也看了很多核心技術(shù)企業(yè)。

基于這些經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)知，我們后期肯定會(huì)基于提升用戶體驗(yàn)的方向來思考和設(shè)計(jì)汽車。

小米是一家做軟硬結(jié)合的企業(yè)，決定做電動(dòng)汽車最大的原因之一在于我們認(rèn)為汽車是未來最大的移動(dòng)終端。這與智能手機(jī)+AIoT的戰(zhàn)略是非常吻合的，我們會(huì)從這方面去思考產(chǎn)品定義。

當(dāng)然這會(huì)是一個(gè)特別復(fù)雜的問題，我們應(yīng)該做什么樣的產(chǎn)品來滿足下一代人對(duì)智能汽車的需求，還是需要長(zhǎng)時(shí)間的打磨。

但可以肯定的是，它肯定不是一款OME的產(chǎn)品，我們需要重新去定義未來消費(fèi)者需要的一些內(nèi)容。

Q9.小米推出的智能車會(huì)是完全無人駕駛車嗎？

我們想了很久，最后定了這個(gè)版本（公告）是智能電動(dòng)車。

我們的第一輛車可能沒有達(dá)到全智能駕駛的階段，那么未來是不是所有的車都是智能駕駛，路還是很漫長(zhǎng)。

達(dá)到L3的水平或者真正的全智能，還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間，但是小米不會(huì)等到那一天才推出產(chǎn)品，我們會(huì)跟著智能汽車的發(fā)展歷程來逐步推出產(chǎn)品。

Q10.在走訪評(píng)估中，小米認(rèn)為哪個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)最大？

所有的風(fēng)險(xiǎn)都是比較實(shí)在的，我也沒有仔細(xì)想過哪個(gè)風(fēng)險(xiǎn)更大。綜合評(píng)估之下，我們認(rèn)為造車和造手機(jī)大不一樣，復(fù)雜程度大很多。

風(fēng)險(xiǎn)之外，我們可以聊聊什么是最大的挑戰(zhàn)？

最重要的事情時(shí)如何組建最優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，我們能否迅速地吸引和集結(jié)一批電動(dòng)車領(lǐng)域的人才，這是一個(gè)挑戰(zhàn)；

第二，做智能手機(jī)，即使100萬臺(tái)的庫(kù)存可能幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)就搞定了。但是有車了之后，僅20萬輛車就是很大挑戰(zhàn)，汽車和手機(jī)在庫(kù)存和供應(yīng)鏈方面都不一樣。

Q11.我們?cè)诮o出這兩個(gè)數(shù)字（100億元和100億美元）的想法是什么？

以我們今年的規(guī)模和目前的盈利、產(chǎn)品能力，也就是小米今天所具備的全部能力。

我們用100億美元可能是一個(gè)非常安全和保守的說法，不會(huì)傷及核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，這是一個(gè)維度吧。

Q12.咱們現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)這邊有沒有大概的規(guī)劃？目前相比新勢(shì)力的相對(duì)優(yōu)勢(shì)（除了資金優(yōu)勢(shì)之外）？

很明顯的就是人才的積累優(yōu)勢(shì)，我們有近三萬名員工，基本都是軟件工程師，除了電池、底盤、電機(jī)以外，智能汽車很大部分的工作量集中在軟件，這就體現(xiàn)出來我們的優(yōu)勢(shì)。

另外就是我們的規(guī)模、我們對(duì)產(chǎn)品的理解以及過去十年來總結(jié)的對(duì)用戶需求的探索能力。

作為一個(gè)新造車企業(yè)來講，我們不需要從頭搭建框架，這是一個(gè)比較好的能力和基礎(chǔ)。

Q13.咱們投資的相關(guān)公司是否有產(chǎn)業(yè)協(xié)同？

肯定的。

我們過去投過的這些企業(yè)都是我們可以用到的資源，現(xiàn)有供應(yīng)鏈的合作伙伴都希望參與到小米造車的事業(yè)中來，本身就涵蓋很多的汽車部分。

比如鏡頭和模組部分，本來是給手機(jī)做的，肯定能用到未來汽車這方面，很多供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嗤ǖ摹?/p>

Q14.之前雷軍投了小鵬和蔚來，未來是否會(huì)相互競(jìng)爭(zhēng)呢？

我們問過雷總這個(gè)問題，他說這幾個(gè)人都是他的好朋友。

現(xiàn)在的電車滲透率還不到10%，大家要想的是怎么把蛋糕做大，而不是去搶生意。他們也都很支持雷總做車。

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