對于一輛電動汽車而言，充一次電能行駛 300 英里（約合 482 公里）是極好的事情。

即將投產(chǎn)的保時捷 Mission E 和奧迪 Q6 eTron 都能滿足這一需求。但是隨之帶來的一個問題是，電池組容量越大，充電時間就越長。那么如何縮短充電時間，帶來更好的使用體驗？

保時捷正在引領(lǐng)超快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。這家汽車公司將會為奧迪 Quattro E-tron、保時捷 Mission E 以及大眾汽車集團(tuán)的其他電動汽車提供快速充電基礎(chǔ)設(shè)施。

保時捷表示，800V 充電系統(tǒng)能夠在 15 分鐘內(nèi)讓 Mission E 的充電狀態(tài)達(dá)到 80%。作為對比，特斯拉超級充電站能在 40 分鐘內(nèi)將一輛續(xù)航 500 公里左右的特斯拉 Model S 充滿至 80% 的電量。

保時捷 Mission E 去年在法蘭克福車展亮相，這款車百公里加速為 3.5 秒，最大續(xù)航里程為超過 300 英里，并且能在 15 分鐘的充電過程中使車的續(xù)航里程從 0 達(dá)到 250 英里（約合 402 公里）。

據(jù)保時捷 CEO Oliver Blume 透露，Mission E 和大眾汽車其他新一代電動汽車將會在 10 年內(nèi)問世。保時捷稱新的超快速充電基礎(chǔ)設(shè)施也將會在同一時間進(jìn)行部署。

Blume 在昨天（10 月 3 日）告訴 Top Gear：保時捷正在尋求與汽車汽車廠商合作。

 「我們正在全球與其他汽車廠商和供應(yīng)商接觸，希望能與他們建立快速充電網(wǎng)絡(luò)。」Blume表示， 「每個人都有同樣的需求，這聽起來很簡單，但是讓所有人同意這當(dāng)中的某些細(xì)節(jié)卻很難。但是我們已經(jīng)有了明確的技術(shù)：通過一個適配器，特斯拉也能在這個充電網(wǎng)絡(luò)上充電?！?/p>

說服其他廠商采納統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并不是一件容易的事情。但是，如果汽車廠商之間對于標(biāo)準(zhǔn)的充電接口、電源額定值和統(tǒng)一的支付系統(tǒng)無法達(dá)成一致，那么對于發(fā)展長續(xù)航能力電動汽車將會是一個阻礙。

特斯拉超級充電站 40 分鐘充滿 80%，75 分鐘全部充滿。

事實上，憑借超級充電技術(shù)，特斯拉已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于競爭對手。例如，當(dāng)今最流行的快速充電技術(shù)基于日本電動車充電協(xié)會的標(biāo)準(zhǔn)，能夠提供 50kW 充電功率。即使被通用等主要汽車制造商采用的美國汽車工程師學(xué)會全新快速充電標(biāo)準(zhǔn)，最多也只能提供 100kW 功率。相比其他電動車的功率輸出而言，特斯拉的車輛可接收多達(dá) 120kW 或兩倍左右的電動車輸出功率。

然而，保時捷所說的是一個比特斯拉還要快約 2 倍的充電系統(tǒng)。

特斯拉一直對汽車汽車廠商開放，使用其充電網(wǎng)絡(luò)，但直到 Mission E 和其他長續(xù)航能力、高容量電池組的電動汽車進(jìn)入市場，這樣的充電網(wǎng)絡(luò)對上述電動汽車而言并沒有多大的吸引力。

目前，這家德國汽車廠商表示將繼續(xù)朝這一方向發(fā)展并將其快充技術(shù)用于其他汽車廠商。上個月在巴黎車展發(fā)布 EQ 概念電動汽車的梅賽德斯 CEO 蔡澈表示，正在與保時捷的充電技術(shù)進(jìn)行談判之中。

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