圖片：凱迪拉克的V2I系統(tǒng)意味著你的車將可以預見路燈轉換

雷鋒網(wǎng)新智駕消息，豪華車品牌凱迪拉克在今年3月份推出了一項V2V（車車通信）的功能，這項技術也使得2017款凱迪拉克CTS成為市面上第一款可以通過聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與附近的車輛通信了解道路狀況的汽車。而本月官方又繼續(xù)宣布了成功部署了V2I（車與道路基礎設施）通信的試驗，這樣凱迪拉克的汽車就能跟紅綠燈溝通，給司機們預警“不要再闖紅燈了”。

雖然V2I現(xiàn)在只是CTS車型中的一個試點功能，通用汽車的研發(fā)部門現(xiàn)在也在跟密歇根交通部以及麥庫姆公路局合作來共同研發(fā)部署這項技術。

眼下，凱迪拉克是市面上第一家將V2V系統(tǒng)引入到車型中的汽車制造商，可以想象在不久的將來整個CTS車型都會引入這項新技術。

凱迪拉克在通用汽車沃倫技術中心設施了兩個特別的交通信號燈，來向CTS發(fā)送數(shù)據(jù)。他們表示，信號燈能夠通過DSRC（美國主推的一種V2V通信標準）向汽車發(fā)出紅燈亮起的信號。同時，車輛通過計算可以告訴司機該在十字路口提前減速。

圖片：凱迪拉克的測試車接近路口

網(wǎng)絡攻擊和隱私安全也是未來車主需要關心的問題，那以后司機不小心闖了紅燈都會被通報給別的車主嗎？凱迪拉克表示這不會發(fā)生：V2I傳遞回的信息可能會告知“有人闖了紅燈，但不會說是哪個司機或者哪個車輛”，與車輛密切相關的個人信息不會被上傳。

凱迪拉克并未公布將V2I引入到其他車型的時間表，但官方表示“他們正在努力探索V2I的可能性”。

奧迪在2017款的部分車型中已經(jīng)部署了V2I的系統(tǒng)，但目前在美國也只在拉斯維加斯可用，因為拉斯維加斯當?shù)夭渴鹆薞2I的紅綠燈。這也說明了這項技術的最大短板：圍繞汽車的道路基礎設施必須要更新支持V2X。

凱迪拉克發(fā)言人告訴媒體：“V2I的部署，需要很多合作伙伴，要求城市中配備對應的基礎設施。”V2I網(wǎng)絡的建立，不像V2V一樣，汽車制造商們可以讓車輛與車輛之間通信，但真正建立V2I網(wǎng)絡需要太多的第三方合作伙伴甚至國家級的強制措施才能保障。

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