雷鋒網(wǎng)按：本文來(lái)自微信號(hào)“將門創(chuàng)業(yè)”（微信ID：thejiangmen），雷鋒網(wǎng)已獲授權(quán)。

來(lái)源：TribLIVE   編譯：Agnes Pan

由Twitter的前副總裁擔(dān)任軟件開發(fā)的主管；由SpaceX，NASA噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室和其他航空航天公司的員工負(fù)責(zé)安全工作；在Duolingo從事語(yǔ)言學(xué)習(xí)app后臺(tái)開發(fā)的工程師來(lái)訓(xùn)練自動(dòng)駕駛車輛識(shí)別匹茲堡道路上的信息……這是怎樣一個(gè)豪華的團(tuán)隊(duì)！

Uber的高級(jí)技術(shù)中心——ATC，已經(jīng)在匹茲堡的Strip區(qū)占領(lǐng)了四棟大樓，并在Hazelwood的開發(fā)區(qū)建立了相應(yīng)的測(cè)試設(shè)施，招納了來(lái)自包括科技巨頭、汽車大亨、匹茲堡機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司、頂級(jí)大學(xué)、酒吧、餐館和零售店的各類員工。

ATC就是讓Uber的自動(dòng)駕駛車輛成功上路服務(wù)的技術(shù)中心，使Uber成為美國(guó)第一家提供自動(dòng)駕駛技叫車服務(wù)的公司。

而且，Uber僅在兩年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)！

“Uber所做的這件事是史無(wú)前例的?！笨突鶛C(jī)器人中心的CEO Steve DiAntonio評(píng)價(jià)道。DiAntonio被Uber挖走了不少員工，其中還包括了卡耐基機(jī)器人中心的創(chuàng)始人之一John Bares。

為了探尋神秘ATC的秘密，Tribune-Review整理一份了ATC員工的LinkedIn帳戶，通過(guò)400多個(gè)從在線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)網(wǎng)站搜集的Uber員工公開個(gè)人資料（不包括司機(jī)），建立了一個(gè)在ATC工作人員的信息數(shù)據(jù)庫(kù)，其中包括了姓名、職位、前雇主和教育背景。

Uber一直沒(méi)公開給出一個(gè)ATC 正式員工的數(shù)據(jù)。匹茲堡的市長(zhǎng)Bill Peduto常說(shuō)ATC有500名左右的員工，并隨時(shí)打算將這個(gè)數(shù)量翻倍。Uber也從未否認(rèn)過(guò)市長(zhǎng)這一說(shuō)法。

第一天：一無(wú)所有

ATC始于自動(dòng)駕駛汽車，但開始的時(shí)候卻沒(méi)有車。

前Twitter全球工程團(tuán)隊(duì)副總裁Raffi Krikorian，現(xiàn)在是ATC的軟件開發(fā)主管，他在ATC創(chuàng)立后一個(gè)月就入職了，是中心的前50位員工之一。

“我剛來(lái)的時(shí)候，各種設(shè)備和5輛福特Fusions的零件混亂地散落在地上。”Krikorian在采訪中說(shuō)道，“一切就像雜亂無(wú)章的操作間一樣，我到ATC的第一天，這兒連一輛車都沒(méi)有。”

Uber為了開發(fā)無(wú)人駕駛車輛，一直在挖掘業(yè)內(nèi)最頂尖的人才，創(chuàng)立全世界最優(yōu)秀的機(jī)器人團(tuán)隊(duì)。在Krikorian加入之前，Uber就已經(jīng)在全美國(guó)、歐洲和亞洲，使盡渾身解數(shù)招納人才了。

Krikorian表示，公司對(duì)于目前在匹茲堡獲得的進(jìn)展十分滿意。這座城市不僅僅是人才庫(kù)，Uber在第一時(shí)間從卡耐基梅隆大學(xué)（CMU）招募了40位機(jī)器人科學(xué)家和研究員，匹茲堡的很多公司還在這項(xiàng)研究展開的過(guò)程中起到了重要的作用。

根據(jù)Tribune-Review的統(tǒng)計(jì)，大約13％的ATC員工來(lái)自機(jī)器人公司，而約10％來(lái)自匹茲堡當(dāng)?shù)氐臋C(jī)器人公司，如4Moms、RedZone、國(guó)家機(jī)器人工程中心、卡耐基機(jī)器人中心等。 匹茲堡地圖測(cè)繪公司Kaarta的CEO Kevin Dowling表示，Uber的眾多員工都是在CMU實(shí)驗(yàn)室中培養(yǎng)出來(lái)的。

Dowling表示，他們是創(chuàng)造者也是實(shí)踐者，匹茲堡是世界上少有的具有如此密集機(jī)器人技術(shù)人才的地方。

Dowling透露，他認(rèn)識(shí)的很多Uber現(xiàn)員工都是他在 CMU和4Moms時(shí)候的舊識(shí)。他在4Moms擔(dān)任工程副總裁的時(shí)候，目睹了自己的一些員工投奔Uber。

“我一直都鼓勵(lì)員工去往對(duì)他們職業(yè)生涯更有意義的地方?！?Dowling說(shuō)道，“如果他們有更好的發(fā)展機(jī)會(huì)，我們?yōu)槭裁匆柚?？?/p>

轉(zhuǎn)型意義的技術(shù)創(chuàng)新

在Twitter的時(shí)候，Krikorian和他的團(tuán)隊(duì)每天能將新產(chǎn)品推送上線達(dá)100次。 Uber需要這樣的開發(fā)速度和規(guī)模。

Krikorian描述道，隨著團(tuán)隊(duì)的逐漸成型，Uber開始為自動(dòng)駕駛車輛開發(fā)軟件。當(dāng)他和來(lái)自其他頂尖科技公司的同事，如Google，F(xiàn)acebook，Twitter，Amazon都就位后，Uber開始尋找開發(fā)大型軟件的人才，將代碼以最快的速度變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)世界的技術(shù)。

超過(guò)三分之一的ATC員工來(lái)自各大科技公司，而來(lái)自Google，Amazon，Twitter，F(xiàn)acebook，Yahoo和Apple的人占了其中的一半以上。

此外，另外一半的ATC員工大多來(lái)自匹茲堡當(dāng)?shù)氐墓?，比如?lái)自Nowait，NetApp和Duolingo這樣的當(dāng)?shù)毓镜膯T工，在ATC的另一半技術(shù)人才中占據(jù)了很大一部分。

科技獵頭公司A.C. Coy的總裁John Yocca說(shuō)，Uber之所以如此具有吸引力，是因?yàn)樗麄兯谧龅氖情_展“轉(zhuǎn)型意義的技術(shù)創(chuàng)新”。

“他們?cè)谧鲆恍┲皬奈从腥松孀氵^(guò)的事情?！?Yocca評(píng)價(jià)道。

Krikorian認(rèn)為Uber所做的就是，讓這些人才在一個(gè)機(jī)器人技術(shù)開發(fā)的新環(huán)境中，繼續(xù)做他們擅長(zhǎng)的事情。而很多員工則認(rèn)為自己擁有了煥然一新的角色。

一位來(lái)自Duolingo的工程師，之前從事語(yǔ)言學(xué)習(xí)軟件的后臺(tái)開發(fā)，如今在Uber主要負(fù)責(zé)機(jī)器學(xué)習(xí)，即如何讓自動(dòng)駕駛汽車學(xué)會(huì)解讀道路上的信息。Krikorian將Uber的ATC稱作是“工程師的樂(lè)園”。

約有12％的ATC員工來(lái)自大學(xué)或其他以教育為中心的非營(yíng)利組織，CMU的教職人員占大多數(shù)，CMU的校友也是ATC的主要?jiǎng)趧?dòng)力之一。

ATC還招募了很多來(lái)自福特，通用汽車，特斯拉，大眾，寶馬和其他汽車制造商的員工。 Krikorian表示，這些員工本就擅長(zhǎng)汽車設(shè)計(jì)，他們的技術(shù)與自動(dòng)駕駛技術(shù)相結(jié)合，能更好地提高Uber車輛的功能。

Krikorian還補(bǔ)充道，由于公司業(yè)務(wù)的性質(zhì)，ATC也有很多來(lái)自航空航天領(lǐng)域的員工。Uber想要的是，那些設(shè)計(jì)過(guò)飛機(jī)自動(dòng)駕駛儀軟件的經(jīng)驗(yàn)。Uber還希望擁有一些熟悉太空旅行和火箭的風(fēng)險(xiǎn)和安全問(wèn)題的專家。SpaceX的一位前系統(tǒng)工程師現(xiàn)在就在ATC負(fù)責(zé)硬件工程。

21世紀(jì)的新型制圖者

ATC的大部分員工的職位和工作性質(zhì)中都包含了“工程師”的字眼，其中有12%的人負(fù)責(zé)地圖開發(fā)。

“我們直接從Google Map和其它軟件中導(dǎo)入的地圖還不夠精確。” Krikorian解釋道，“我們需要精確到厘米的地圖系統(tǒng)，所以我們正在開發(fā)自己的地圖和導(dǎo)航系統(tǒng)，我們的地圖開發(fā)團(tuán)隊(duì)可以說(shuō)是本世紀(jì)新型的制圖員?！?/p>

Krikorian透露，Uber的自動(dòng)駕駛車輛開發(fā)是基于數(shù)據(jù)的。公司采集了大量的數(shù)據(jù)，工程師們用這些來(lái)自人類社會(huì)的數(shù)據(jù)，來(lái)訓(xùn)練電腦來(lái)做人類在做的事情。

隨著Uber自動(dòng)駕駛車輛在匹茲堡各處進(jìn)行試驗(yàn)，它們同時(shí)記錄了各種環(huán)境信息。 ATC的標(biāo)簽工程師通過(guò)研究長(zhǎng)達(dá)數(shù)個(gè)小時(shí)視頻和雷達(dá)激光數(shù)據(jù)，來(lái)標(biāo)記交通信號(hào)、行人等重要因素來(lái)訓(xùn)練計(jì)算機(jī)進(jìn)行識(shí)別。

Uber自動(dòng)駕駛車輛的視野

員工中還有一大類是車輛測(cè)試員，他們會(huì)在自動(dòng)駕駛上路測(cè)試時(shí)，坐在駕駛室或副駕駛室，進(jìn)行安全保障工作和測(cè)試過(guò)程記錄。Uber的這些測(cè)試員來(lái)自各行各業(yè)，有之前的Uber 司機(jī)，還有曾經(jīng)在酒吧、房地產(chǎn)、科技公司和酒店等各個(gè)領(lǐng)域工作過(guò)的人。

很多人、很多公司都想開發(fā)自己的自動(dòng)駕駛車輛。根據(jù)Indeed的調(diào)查，各類職業(yè)網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，從2014年至2016年，與自動(dòng)駕駛車輛有關(guān)的職位增加了7倍。通用、Google、福特、博世和寶馬等公司都對(duì)此類人才有大量需求。

Krikorian表示，他堅(jiān)信如今Uber能為自動(dòng)駕駛車輛開發(fā)提供最好的機(jī)會(huì)。那么，之后呢？

“我們現(xiàn)在處于研發(fā)階段，這很明確?！?Krikorian表示，“并且我們正在逐漸展開一些生產(chǎn)方面的事情，而我們將要面臨的挑戰(zhàn)是，究竟ATC要繼續(xù)開展更多、更深入的研發(fā)工作，還是轉(zhuǎn)型進(jìn)入一個(gè)全面生產(chǎn)的階段？”

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