在CES開(kāi)始前一天，芯片巨頭NVIDIA發(fā)布了兩款車(chē)載平臺(tái)：Drive CX、Drive PX。這速度確實(shí)夠快的，畢竟從2013年末宣布研發(fā)汽車(chē)芯片起，到搗鼓出獨(dú)立的車(chē)載系統(tǒng)，NVIDIA只花了一年時(shí)間，而且一發(fā)就是兩款，Drive CX針對(duì)普通汽車(chē)，Drive PX針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，涵蓋了目前和未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)。而且，從發(fā)布會(huì)給出的信息來(lái)看，這兩款車(chē)載系統(tǒng)還是非常有料的，他們都依托于NVIDIA最新發(fā)布的一款芯片 Tegra X1（性能是去年發(fā)布的 Tegra K1 的 2 倍），因此底層基礎(chǔ)非常強(qiáng)大。

不過(guò)，考慮到NVIDIA面對(duì)的是Google、蘋(píng)果這樣的對(duì)手，難免會(huì)讓人對(duì)一家之前一直專(zhuān)注圖像處理的企業(yè)跨界做汽車(chē)系統(tǒng)產(chǎn)生懷疑。但在智駕君看來(lái)，不管是從硬件、軟件還是研發(fā)經(jīng)驗(yàn)上看，NVIDIA做車(chē)載系統(tǒng)還是非常有戲的。

NVIDIA CEO 黃仁勛現(xiàn)場(chǎng)介紹Drive CX、Drive PX

我們先來(lái)看看NVIDIA自己是怎么說(shuō)的：

“NVIDIA Drive CX 在硬件上依托Tegra X1，軟件則依靠“Drive Studio”，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)導(dǎo)航、娛樂(lè)信息、數(shù)字儀表組等一系列功能，其中，Drive Studio基于Android系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，因此可以使用Google地圖等任何安卓應(yīng)用。與CarPlay、Android Auto相比，Drive Studio可以實(shí)現(xiàn)更多的汽車(chē)控制功能，比如“ADAS”(Advanced Driver Assistance Systems，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))，能夠結(jié)合雷達(dá)、超聲波、攝像頭等，用于輔助泊車(chē)、輔助變道、適應(yīng)性巡航控制等。

 

Drive PX則針對(duì)自動(dòng)駕駛，配備有兩塊Tegra X1，最多支持12個(gè)車(chē)載攝像頭輸入，像素處理能力達(dá)到每秒13萬(wàn)億個(gè)，浮點(diǎn)性能2.3萬(wàn)億次。通過(guò)雙核處理與整合多路圖像，Drive PX具備了更快速的360度環(huán)境識(shí)別處理功能，從而更加精準(zhǔn)和安全地完成自動(dòng)駕駛，并實(shí)現(xiàn)環(huán)繞視覺(jué)和自動(dòng)代客泊車(chē)等功能。此外，Drive PX能夠依托NVIDIA云端平臺(tái)數(shù)據(jù)，進(jìn)行‘自我學(xué)習(xí)’不斷優(yōu)化系統(tǒng)，提高識(shí)別精準(zhǔn)度?！?/p>

 

無(wú)一例外，NVIDIA一直在強(qiáng)調(diào)這兩款車(chē)載的硬件基礎(chǔ)——Tegra X1，這款芯片基于 Maxwell 構(gòu)架的 GPU打造，可提供 1 Teraflop 以上的處理性能，超過(guò)了 15 年前最快的超級(jí)計(jì)算機(jī) ASCI Red。在這點(diǎn)上，NVIDIA確實(shí)看見(jiàn)了未來(lái)智能汽車(chē)的一點(diǎn)關(guān)鍵需求——大數(shù)據(jù)處理能力。在智能化趨勢(shì)的要求下，汽車(chē)的系統(tǒng)需要集結(jié)更多的功能，不管是視頻采集、數(shù)據(jù)解析、還是黃仁勛提到的“深度學(xué)習(xí)”，未來(lái)的智能汽車(chē)系統(tǒng)都在朝著類(lèi)似“智能大腦”的方向進(jìn)化，這肯定需要一款強(qiáng)大的處理器來(lái)支持。而作為芯片領(lǐng)域的巨頭，NVIDIA在硬件研發(fā)上的實(shí)力強(qiáng)過(guò)任何一家目前的車(chē)載品牌，確是毋庸置疑的。

而在軟件方面，NVIDIA車(chē)載系統(tǒng)的軟件平臺(tái)Drive Studio是基于Android研發(fā)的，即便Google的Android Auto與NVIDIA的這兩款系統(tǒng)互為對(duì)手，卻不會(huì)改變Android本身的開(kāi)源特性。這里的確要附贊一下Google的偉大之處，有了Android的支持，原本屬于NVIDIA劣勢(shì)的軟件部分也沒(méi)有了后顧之憂。

此外，NVIDIA在汽車(chē)領(lǐng)域其實(shí)并不像外界想象地那么陌生。由于在應(yīng)付PC和手機(jī)需求方面的能力綽綽有余，NVIDIA很早就涉足了汽車(chē)領(lǐng)域。還在2013年時(shí)，NVIDIA就已經(jīng)在奧迪、賓利、寶馬、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、大眾這些品牌汽車(chē)的數(shù)字儀表板中使用了自家的圖形解析技術(shù)，而這兩年，NVIDIA更是加快了步伐，知名的如特斯拉的中控系統(tǒng)，就是NVIDIA做的。可以說(shuō)，NVIDIA在車(chē)載系統(tǒng)方面積累的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)頗為深厚了。

“硬件+軟件+經(jīng)驗(yàn)”都不缺，NVIDIA的優(yōu)勢(shì)也就自然而然出來(lái)了，從發(fā)布會(huì)后的輿論看，這兩款車(chē)載系統(tǒng)還是備受好評(píng)的，應(yīng)該會(huì)很有競(jìng)爭(zhēng)力。

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