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| 本文作者： 張偉 | 2018-04-12 18:26 |
BAT 三巨頭之一的騰訊，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖上又畫下重要一筆。
雷鋒網(wǎng)新智駕消息，北京時(shí)間 4 月 12 日，2018 中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟(jì)峰會(huì)在山城重慶舉行，此地也是長(zhǎng)安汽車的總部。借著此次峰會(huì)，騰訊和長(zhǎng)安汽車正式簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議。雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)云等領(lǐng)域共同打造面向行業(yè)的開放平臺(tái)，為汽車行業(yè)提供成熟、完善的智能車聯(lián)網(wǎng)整體方案。
關(guān)于二者合資公司的細(xì)節(jié)，長(zhǎng)安汽車在今日向所有股東發(fā)布了公告，雷鋒網(wǎng)新智駕了解到的具體信息如下：
重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司向全資子公司長(zhǎng)安汽車投資（深圳）有限公司增資 9800 萬元；后者出資 9800 萬元與騰訊大地通途（深圳）科技有限公司設(shè)立合資公司。
雙方出資形式及出資比例為：
（1）長(zhǎng)安投資以貨幣方式出資 9800 萬元，占股權(quán)比例 49％；
（2）騰訊大地通途以貨幣方式出資 10200 萬元，占股權(quán)比例 51％。
從占股比例看，騰訊方面拿下了合資公司的控股權(quán)，打破了以往很多合資公司股權(quán)對(duì)半開的傳統(tǒng)，這也意味著騰訊希望在合資公司內(nèi)部有更大的主導(dǎo)權(quán)。
公告顯示，合資公司主要業(yè)務(wù)為：
（1）車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開發(fā)，包括但不限于：開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，搭建并運(yùn)營(yíng)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，設(shè)計(jì)車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務(wù)整體解決方案（包括軟件方案與硬件方案）；
（2）大數(shù)據(jù)分析，包括但不限于：建設(shè)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)，搭建數(shù)據(jù)分析引擎和機(jī)器學(xué)習(xí)引擎，對(duì)車輛和車主數(shù)據(jù)落地形成駕駛行為大數(shù)據(jù)模型，落地人臉識(shí)別認(rèn)證，疲勞駕駛，注意力不集中檢測(cè)等行車人工智能算法。
這些業(yè)務(wù)無疑都是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的核心內(nèi)容。
此次合作的雙方，一家是一線自主品牌車企，一家是頂級(jí)互聯(lián)網(wǎng)巨頭，二者間的結(jié)合對(duì)于整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)來說，都是具備重要意義的。也因此，騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰、長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮這樣的企業(yè)掌門人都來到現(xiàn)場(chǎng)見證合作協(xié)議的簽署。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，目前合資公司還在籌備當(dāng)中，計(jì)劃在今年 5 月中旬正式對(duì)外發(fā)布。此外，合資公司的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品將搭載在長(zhǎng)安汽車的最新車型上，并于今年內(nèi)發(fā)布。
值得關(guān)注的是，此次騰訊與長(zhǎng)安汽車成立的合資合作平臺(tái)本身具備開放性，歡迎更多的整車企業(yè)和技術(shù)公司加入，共同創(chuàng)建車生活服務(wù)平臺(tái)，共同助力汽車行業(yè)的發(fā)展。從某種意義上看，騰訊也走上了與百度、阿里類似的擴(kuò)展汽車行業(yè)“朋友圈”的道路。
實(shí)際上，雙方之所以能走到一起，其實(shí)也是因?yàn)樗麄冊(cè)谥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的諸多技術(shù)探索和積累。
雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，長(zhǎng)安汽車作為國(guó)內(nèi)一線自主品牌車企，始終堅(jiān)持傳統(tǒng)汽車向智能汽車的轉(zhuǎn)型，目前已掌握自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互三大領(lǐng)域技術(shù) 60 幾項(xiàng)核心技術(shù)。在智能汽車互聯(lián)方面，長(zhǎng)安汽車持續(xù)打造 in Call 系統(tǒng)，依托端云一體的架構(gòu)，通過語(yǔ)音入口實(shí)現(xiàn)人、車、智能家居為一體的智能人車生活體驗(yàn)。在智能駕駛技術(shù)上，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首個(gè) 2000 公里無人駕駛超級(jí)測(cè)試；同時(shí)，其新一代的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng) APA4.0 即將搭載上全新 CS75 車型于北京車展亮相，不久將量產(chǎn)上市。
而在騰訊方面，其實(shí)騰訊對(duì)于汽車領(lǐng)域的投入是眾人皆知的，無論是投資蔚來、威馬汽車還是買下大量特斯拉股票，亦或是與富士康、和諧汽車成立合資公司致力于孵化電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)企業(yè)，都表明了騰訊對(duì)于進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)分一杯羹的渴望。
去年 11 月，騰訊在其全球合作伙伴大會(huì)上發(fā)布了騰訊車聯(lián)“AI in Car”生態(tài)系統(tǒng)，專門為下一代智聯(lián)網(wǎng)汽車打造的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，通過整合騰訊的安全、內(nèi)容、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等平臺(tái)能力，為汽車行業(yè)賦能，為車主打造全方位智能車生活。當(dāng)然，騰訊車聯(lián)既不制造硬件，也不開發(fā)操作系統(tǒng)，在與車企的合作中，始終是配角的角色。
截止目前，騰訊車聯(lián)已與廣汽、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪、東風(fēng)柳汽五家汽車廠商簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手共建“AI in Car“智能網(wǎng)聯(lián)解決方案。具體落地成果上，廣汽在去年 11 月中旬推出了第一輛搭載騰訊車聯(lián)“AI in Car”的 iSPACE 智聯(lián)電動(dòng)概念車；今年 3 月 15 日，吉利發(fā)布的 2018 款博越車型上也搭載了騰訊車聯(lián)“AI in Car”的相關(guān)應(yīng)用，標(biāo)志著騰訊車聯(lián)與車企間的合作進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性階段。
未來，騰訊車聯(lián)“AI in Car”的整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)也都將為騰訊和長(zhǎng)安汽車的合資公司提供能力支持。
與騰訊聯(lián)合長(zhǎng)安成立智能網(wǎng)聯(lián)合資企業(yè)非常類似的，是此前阿里與上汽成立的斑馬網(wǎng)絡(luò)，同樣也是致力于車輛的智能化、聯(lián)網(wǎng)化，提升整個(gè)駕乘體驗(yàn)。不過，斑馬網(wǎng)絡(luò)目前是以更加獨(dú)立的姿態(tài)在與諸多合作伙伴進(jìn)行合作，包括不久前和一級(jí)供應(yīng)商博世達(dá)成了戰(zhàn)略合作。
未來，騰訊與長(zhǎng)安成立的合資企業(yè)會(huì)發(fā)展成什么樣，值得我們期待；而更讓我們期待的是，未來還會(huì)有哪些“騰訊+長(zhǎng)安”、“阿里+上汽”的組合出現(xiàn)，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的助推力量。
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