樂視汽車智能駕駛副總裁倪凱（右）

昨天，百度無人駕駛汽車團隊負責人倪凱從百度離職加入樂視的消息不脛而走，在今天樂視車聯(lián)戰(zhàn)略發(fā)布會上，他在臺上短暫亮相。有消息人士透露倪凱在去年底已經(jīng)離職，在今年 1 月初，他就以 Faraday Future 副總裁的身份出現(xiàn)在 CES 展上。原以為在發(fā)布會結束后會有關于他的媒體專訪，但在活動進行一半時便離開了現(xiàn)場。

到目前為止，樂視車聯(lián)已經(jīng)覆蓋了車載系統(tǒng)、車載硬件、TSP（內容服務提供者）、汽車安全等領域，倪凱的加入剛好彌補「樂視造車」所缺乏的無人駕駛技術。

近一年來樂視為了突出造車的決心，挖來不少高管，樂視汽車的盤子也越做越大，從與易到整合、與阿斯頓馬丁成立合作合資公司、投資法樂第未來、投資電樁公司……雖然這符合他們一貫樂以安身立命的「生態(tài)化反」，但是隨著時間的推移，它的戰(zhàn)線似乎拉得越來越長，在資源、人才、資金和技術儲備等環(huán)節(jié)上是否會一直充裕下去？

樂視發(fā)布會向來以「密集」、「信息量」大著稱，在今天兩個小時長的發(fā)布會上，樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊、樂視車聯(lián) CEO 何毅、樂視車聯(lián) CTO 饒宏、樂視車聯(lián)副總裁劉杰等高管悉數(shù)上臺發(fā)言，講計劃、講戰(zhàn)略、講生態(tài)、講開放、講顛覆甚至全球化戰(zhàn)略。

入局汽車前后裝市場

除了又一次講述樂視 SEE 計劃愿景外、樂視車聯(lián)最新的進展是與北汽、比亞迪和東風正式簽署 ecolink（類似 Carplay、Android Auto）合作協(xié)議；航盛電子、華陽通用和德賽西威國內車機廠商也與樂視達成合作伙伴關系。與汽車廠商、車機廠商的合作，將樂視的內容輸出給汽車終端，在短期內可以為樂視帶來收入。

樂視車聯(lián)目前的方向與 BAT 在車聯(lián)網(wǎng)的方向并沒有太大區(qū)別，有業(yè)內人士表示，（樂視）前裝、后裝同時介入，涉獵太多，找不到自己的發(fā)力點。所以在外人看來，這更像是一場對賭，萬一賭對了某個產(chǎn)品和方向呢？

發(fā)布兩款汽車硬件產(chǎn)品

除了宣布戰(zhàn)略合作外，樂視車聯(lián)也發(fā)布了兩款汽車后裝產(chǎn)品：行車記錄儀和輕車機套裝（事實上這兩款產(chǎn)品在今年的 CES 展上都有亮相）。這兩款產(chǎn)品剛好符合樂視車聯(lián)的戰(zhàn)略規(guī)劃：通過后裝產(chǎn)品，連接存量汽車。

樂視行車記錄儀搭載的是安霸 A12 芯片，可錄制 1296P 超高清視頻，搭配 6 組高精密玻璃鏡頭、F1.8 超大光圈、160°超大廣角以及超高感光傳感器。

總體來說，在產(chǎn)品上與盯盯拍或極路客相似，通過安裝在方向盤上的遙控器進行一鍵抓拍或視頻錄制。這款產(chǎn)品的 BOM 成本據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)為 387.69 元，但實際售價為 299 元。有業(yè)內人士表示，這顯然是貼錢賺吆喝、賺用戶。

樂視輕車機套裝解決的是消費者在行車環(huán)境中對娛樂和安全的基本需求，由樂鍵（安裝在方向盤）、樂車盒（夾在遮陽板，代替手機麥克收集語音命令）和樂視輕車機 App 組成。針對的是沒有車機、或者不支持 ecolink 的存量汽車。它的使用方式是通過綁定在方向盤上的按鈕，用戶可以遠程控制手機，實現(xiàn)播放音樂、接打電話、語音控制等功能。賣點是將蜻蜓 FM、多聽和考拉等音頻內容提供商的內容通過車機套裝分發(fā)給更多車主。這款產(chǎn)品售價為 199 元。

樂視造車的故事講了快兩年，今天下午樂視車聯(lián)的高管們又提到樂視汽車將會在 4 月北京車展亮相，大家期待嗎？

圖片來自樂視官方

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