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當(dāng)?shù)貢r間 11 月 16 日，備受期待的特斯拉電動卡車就要在加州霍桑亮相。在此之前，特斯拉 CEO Elon Musk 在推特上放出豪言，稱這款產(chǎn)品將顛覆我們的想象。
這家市值曾一度超越福特、通用的電動汽車明星公司，目前的日子并不太好過。特斯拉正經(jīng)歷持續(xù)虧損，而且數(shù)額在不斷放大；被寄予厚望的 Model 3 也在艱難的量產(chǎn)爬坡過程中，處理現(xiàn)有的訂單就能讓其精疲力竭。
就在這樣的當(dāng)口，Musk 選擇發(fā)布一款看上去不那么主流的卡車產(chǎn)品，遭到了外界諸多質(zhì)疑，甚至有粉絲詰問 Musk ，“為什么要浪費這么多寶貴的資源在這樣的產(chǎn)品發(fā)布上，此前許下的承諾有哪些兌現(xiàn)了？”
不過，Musk 要做的事情，好像誰也擋不住。
2016 年 7 月，Musk 公布了他的“大師計劃”（Master Plan）的第二部分，包括一輛小型巴士、一輛皮卡以及一輛半懸掛式卡車（Semi Truck），當(dāng)然還有 Model 3 和 Model Y 。Model 3 備受矚目無可厚非，但是將電動卡車的發(fā)布提到如此優(yōu)先的級別，依然有些讓人意外，有分析認為，Musk 看上的是卡車貨運的龐大市場。
但從另一個角度來看，特斯拉實際上還是一家能源公司，Musk 對于電動化有執(zhí)念，所以在交通領(lǐng)域，他希望打造屬于自己的電動王國。這也展現(xiàn)在其一系列的產(chǎn)品規(guī)劃中，要知道，商業(yè)化電動卡車的市場絕對值得特斯拉去嘗試。
Musk 指定 Model S 車型的前負責(zé)人 Jerome Guillen 為其電動卡車計劃的領(lǐng)導(dǎo)者，此前，他是戴姆勒 Cascadia 半懸掛式卡車的經(jīng)理，Jerome 在電動卡車行業(yè)經(jīng)驗豐富，曾在戴姆勒位于美國波特蘭的“超級卡車”研發(fā)中心從事相關(guān)研究。Musk 對于電動卡車計劃寄予厚望。
2017 年 4 月 14 日，紐約國際車展前夕，Musk 在推特上公布了一項重大產(chǎn)品預(yù)告，表示將在今年 9 月份發(fā)布這款電動卡車，同時稱這輛卡車會是 “Seriously next level”。但是該計劃很快夭折，9 月 13 日，Musk 在推特上表示，因為要準(zhǔn)備 Model 3 的量產(chǎn)以及一些其他的原因，電動卡車的發(fā)布將被推遲到 10 月 26 日。
然而，就在美國當(dāng)?shù)貢r間 10 月 6 日，Musk 又發(fā)推稱，電動卡車的發(fā)布時間將推遲到 11 月 16 日。他給出的理由是公司需要集中精力解決一些即將交付的 Model 3 的量產(chǎn)問題，但更重要的是，公司也在集中力量生產(chǎn)更多電池送往波多黎各以及其他被颶風(fēng)摧毀的地方，這樣的解釋看上去非常合理。
加州霍桑時間 11 月 16 日作為特斯拉電動卡車的發(fā)布時間最終被確認下來，相信這一次是板上釘釘了。
作為一家明星企業(yè)，其推出的產(chǎn)品也讓粉絲們充滿好奇，特斯拉電動卡車也不例外。
在過去的半年時間里，在粉絲們不遺余力的挖掘下，特斯拉電動卡車的一些細節(jié)也逐漸浮出水面，當(dāng)然，在真正發(fā)布之前，誰也不知道這些細節(jié)是否屬實。
首先是外觀設(shè)計，有網(wǎng)友將拍到的特斯拉電動卡車的諜照發(fā)到網(wǎng)絡(luò)上，熱心的粉絲根據(jù)模糊的照片進行了 PS 還原，所以特斯拉電動卡車的外觀設(shè)計便呈現(xiàn)出下圖的狀態(tài)?？瓷先ズ芟裉厮估娘L(fēng)格，但是到底是何容貌還要看發(fā)布會的展示。
此外，有粉絲拍攝到了特斯拉用于測試卡車電機電池組的騾車，這輛卡車沒有傳統(tǒng)的用于安放發(fā)動機的區(qū)域，車頭后方的驅(qū)動裝置也經(jīng)過了保密處理。從視頻中可以看到，這輛卡車的加速度表現(xiàn)非常優(yōu)秀，但是沒人斷定其就是出自特斯拉之手。
大家最關(guān)注的特斯拉電動卡車的續(xù)航里程也在此前被路透社曝出，據(jù)稱滿電狀態(tài)下可以行駛 200-300 英里。這是一位卡車車隊經(jīng)理給出的爆料，而這也側(cè)面表明，特斯拉已經(jīng)在為其電動卡車尋找潛在的買家。
與續(xù)航里程息息相關(guān)的是電池技術(shù)，這一點可能是特斯拉具備優(yōu)勢的一點。特斯拉本身就是主打電動汽車起家，在電機電控方面擁有深厚的技術(shù)儲備。同時其 Gigafactory 也在積極研發(fā)電池技術(shù)，同時試圖降低電池的成本。
此外，特斯拉還在換電技術(shù)方面進行了布局，早先針對乘用車推出的換電業(yè)務(wù)雖然效果不好（雷鋒網(wǎng)新智駕注：成本高，用戶并不買單），但這不代表其在電動卡車方面沒有可行的商業(yè)模式。也許未來特斯拉就是想讓卡車和換電二者間產(chǎn)生火花。
當(dāng)然，除了電動化技術(shù)，特斯拉電動卡車要想顛覆我們的想象，搭載自動駕駛技術(shù)會成為非常好的選擇。此前的媒體報道也指向這一點，今年 8 月份，據(jù)路透社報道，特斯拉與內(nèi)華達州車管局的一份郵件顯示，特斯拉正在研發(fā)自動駕駛的電動長途卡車，眼下即將進入原型車測試階段。而這些車輛在實現(xiàn)自動駕駛的同時，還可支持自動跟車。
如果特斯拉發(fā)布的電動卡車支持自動駕駛，無疑將加分不少。
當(dāng)然，作為商用卡車，無論設(shè)計得多么引人入勝或者性能多么強大，依然只是運送貨物的工具，最終決定車隊是否買單的還是價格。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，目前典型的傳統(tǒng)燃油卡車售價大概在 12 萬美元，而特斯拉電動卡車到底定在什么價位才能有足夠的競爭力，還要等發(fā)布會來揭曉。當(dāng)然了，如果特斯拉卡車采用換電模式，那么電池就可以不單獨售賣，整車成本便會得到顯著的削減。
還有一件值得關(guān)心的事情是，特斯拉要在哪個工廠量產(chǎn)其電動卡車，要知道現(xiàn)在 Model 3 的量產(chǎn)正面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。外界猜測，很大可能特斯拉要另外建立卡車工廠，當(dāng)然，到底如何還是聽聽 Musk 在發(fā)布會上怎么說。
毋庸置疑，特斯拉電動卡車已誕生，便面臨著傳統(tǒng)卡車以及其他廠商推出的電動卡車的雙重夾擊。
在電動化方面，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人 Ian Wright 出來單干后，分別創(chuàng)立了 Wrightspeed 和 Nikola Motor 兩家公司，前者研發(fā)大型的電動化垃圾車，后者則欲推出運用氫/天然氣燃料電池的卡車。
去年 9 月的漢諾威車展上，全球第二大卡車制造商戴姆勒展示了一款全電動卡車 Urban eTruck， 一次充電可行駛 124 英里。今年 2 月戴姆勒表示，將對這款車進行公路測試。
此外，據(jù)雷鋒網(wǎng)智駕了解，比亞迪的電動卡車也已經(jīng)進入到美國，比如其用于長距離運輸?shù)募冸妱永嚤闶怯杀葋喌吓c愛荷華州垃圾產(chǎn)業(yè)設(shè)備制造商韋恩工程公司聯(lián)合開發(fā)。
更多的對手還在不斷趕來。
而在自動駕駛卡車方面，Uber 旗下的 Otto、硅谷初創(chuàng)公司 Embark 都在進行相關(guān)的研發(fā)，即使現(xiàn)在不造車，未來依然能稱得上是特斯拉電動卡車的競爭對手。當(dāng)然了，國內(nèi)的圖森互聯(lián)、百度等公司也在進行自動駕駛卡車方面的研發(fā)。
當(dāng)然，我們也不要忘了特斯拉的電動皮卡。在沉寂很久之后，前不久特斯拉 CEO Elon Musk 在推特上與粉絲的互動暗示了其皮卡車型將會共享電動卡車的開發(fā)平臺。那么，這次卡車發(fā)布會，會不會有更多皮卡相關(guān)的消息呢？值得期待。
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