高舉“共享經濟”口號的Uber，去年的發(fā)展速度讓人瞠目結舌，目前公司的總估值達到了驚人的412億。

必須要說明的是，家大業(yè)大的Uber只能算是一家“非實體企業(yè)”，并不擁有任何車輛，單純依靠簽約私家車主，不過卻是擅長整合各類資源。由于國外地廣人?。ㄓ绕涫潜泵绹?，出門基本靠車），Uber這種“提供私人出行方案”的專車服務的大獲成功也亦是合情合理。

反觀國內市場，就在一年前，打車行業(yè)仍處于“群星涌現”的混亂格局——傳統(tǒng)的線下出租車服務開始轉移到線上叫車，各種在線打車軟件紛爭不斷，最后形成為滴滴打車和快的打車的“雙雄爭霸”的拉鋸戰(zhàn)格局，這是國內市場打車市場的首次洗牌。

接下來海外流行的專車服務進入到中國市場，2014年中期，老品牌易到用車和新品牌AA打車也開始競爭專車市場，快的和滴滴先后順勢推出“類Uber”的商務專車服務（分別為一號專車和滴滴專車），國內打車市場又迎來第二次洗牌。

雖然“開山鼻祖”Uber去年的負面新聞層出不窮，但是專車服務在中國市場卻出人意料的受到了許多人的追捧，越來越多的白領人士逐漸成為專車服務的忠實用戶。

“白領愛專車”的原因究竟為何？筆者專訪了四位有代表性的白領，試圖一探究竟。

一、價格？并不是你想的那么貴

的確，提供專車服務的車大多數都是車價高于20萬元的商務車，其中不乏奧迪、寶馬、奔馳等豪車，所以不少人把看似燒錢的專車服務與“土豪”“高逼格”聯系在一起。

看了以下列舉的四位白領人士的每月專車支出詳情，想必能夠消除對“專車昂貴”的誤解。

A先生（電商高管）

選擇：快的（一號專車）

使用頻率：出租車和專車的使用頻率各占一半

凈支出：專車1000元/月 出租車1000元/月

個人備注：專車算上補貼后的實際支出和出租車價格相差無幾

B女士（網站經理）

選擇：快的（一號專車）

使用頻率：每個工作日上下班預約專車接送（不使用出租車）

凈支出：約70元/天，1500元/月

個人備注：優(yōu)惠卷面額較大，可綁定個人信用卡、分享打車卷

C先生（資深CTO）

選擇：人民優(yōu)步和UberX

使用頻率：有需要時只選擇專車

凈支出：600+元/月（相當于白領的月均停車費）

個人備注：（坐標深圳）人民優(yōu)步和UberX實際上比傳統(tǒng)出租車便宜，而且路途越長價格優(yōu)勢更加明顯

D先生（技術高管）

選擇：滴滴打車（專車+出租車）

使用頻率：每月15-20次打車（專車與出租車比例為4:1）

凈支出：800元/月

個人備注：多短途出行，打的價格約20~40元。專車價格約35~70元，使用抵扣券，可以抵扣10~15元。

C先生非常坦誠的表示，“專車服務只是看起來貴，在長期的使用過程中，我的實際支出甚至低于其他開車一族白領人群的平均停車費用。對我而言，專車不僅替代了‘容易癱瘓’的傳統(tǒng)出租車，而且實際上也挺省錢的?！?/p>

二、其次，的確是因為打不到出租車

A先生表示，“交通工具只是把我從一個地方運到另一個地方，我的使用順序是‘招手打車→軟件打車→預約專車→公共交通→走路’。前兩項在大家都要需要交通工具的高峰期，基本是完全沒有實現可能性。于是更加穩(wěn)定的專車服務必然就成為了自己的首選。”

每天上下班的高峰時間段，可以當作是散落在城市各個角落、朝九晚五的白領們向著城市中心的寫字樓、大廈的“集體遷徙”。招手打車沒戲，軟件呼叫出租車會遭到司機“挑客拒載”；而為了避免體驗人擠人的苦逼公共交通，選擇專車服務也是白領們僅剩的權衡選擇。

“無論怎樣都回不了家的情況，想必是許多白領們都有過的感受吧。尤其是在天氣狀況不佳、節(jié)假日、道路突發(fā)狀況之時，除了預約專車，或者直接叫家人朋友來接我，不然只能在路上困住幾個小時?！盉女士如是說。

她解釋道，最初首次嘗試專車服務，并不是為了圖新鮮趕時髦，而是實際的交通狀況所迫不得已而為之。不過在多次的使用之后，與經常預約的專車司機已經達成了良好的默契，司機會每天按時接送其上下班。如今專車甚至比自己開車要來的更為方便，而且免去了停車費、耗油、養(yǎng)車的苦惱。

三、別擔心，專車很安全！

目前看來，關于專車服務的“負面新聞”多是發(fā)生于海外市場（例如Uber的一系列負面事件）。

再看看國內的情況，去年年底部分地方政府試圖封殺專車服務。不過在本月，中央政府終于表態(tài)——力挺專車，同時明確指出滴滴專車“四方協議”營運合法，可以消除專車服務的“黑車疑云”。

而專車的安全性，一直是女性用戶需要考慮的關鍵問題。對此B女士說，“在長期的使用過程中，我發(fā)現周圍單身或者是獨自出行的女性朋友、同事對專車的接受度更高。個人覺得，是因為出租車本身就非常難打到，而專車必然會比街邊接活的‘真黑車’要安全得多；另外專車司機中的女性比例要比出租車司機要高；而且，更關鍵的一點或許是因為心理效應，滴滴、快的分別有騰訊、阿里巴巴的大額投資，所以巨頭撐腰也讓女性同胞們多了許多靠譜的心理安慰。”

四、當然，服務高規(guī)格！

在前面談論了那么多之后，最后一點當然是專車服務最顯而易見的“天然優(yōu)勢”——高規(guī)格服務。

傳統(tǒng)出租車的士司機每天都要背負著“高昂的份子錢”壓力，所以必然導致了資源緊張，為了盡可能的減少“空載”的虧本情況，急匆匆的攬活掙錢與慢條斯理的服務態(tài)度權衡下，后者不得不做出妥協。所以許多人印象中的的士師傅，更多的是一種扯著大嗓門高喊，“靚仔，你去哪里？我是XX的車，不去那兒”的形象。

（圖片來源網絡）

A先生說，專車高規(guī)格服務的優(yōu)越性更多的體現在給乘客帶來舒適的乘坐環(huán)境，不過在一些需要“門面裝飾”的正式場合，其外在的優(yōu)勢以能夠淋漓展現。例如當需要出席重要會議時，預約一輛高檔豪車接送，也是乘客身份地位的象征。

D先生表示，當傳統(tǒng)出租車無法滿足自己舒適的出行需求之后，轉而投向專車也是水到渠成的選擇?！拔医洺Ｊ褂玫蔚螌＼嚪?，個人感覺專車的司機是經過了專門的培訓后才上崗，司機的言行舉止都能高素質統(tǒng)一化。例如我上車后，司機會問我要不要免費的礦泉水，當在支付車費時，司機會提前下車為我開啟車門。這是許多傳統(tǒng)的的士師傅缺少的一點。”在他看來，服務態(tài)度、司機素質、車內環(huán)境和等待時間是考量專車服務的最重要的指標。

B女士作為年輕白領的代表，她表示專車服務能夠提供更大的車內空間和乘坐舒適感，非常適合一家人集體出游，尤其是有老人、小孩子的家庭。她表示，在深圳滴滴專車和快的專車均會分別配備怡寶、百歲山礦泉水，對于匆忙上下班的白領人群們無疑是一項溫馨服務。

結語：分析了以上四點之后，想必能夠打消不少讀者心中關于專車的質疑。而且在采訪中筆者還發(fā)現，這些白領們身邊的同事、好友已經有人正在或打算成為兼職專車司機。此次中央政府官方發(fā)聲支持專車，是否會讓帶來打車軟件的迎來發(fā)展的“第二春”呢？或許乘客口碑才是決定其未來的硬指標。

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