微信公眾號“互聯(lián)網(wǎng)分析沙龍”刊出《搶占汽車移動互聯(lián)網(wǎng)制高點(diǎn) 汽車之家“跑馬圈地”》。汽車之家說自己移動端第一，比易車晚了整整一周，這次城頭變換第一的旗幟也太快了吧，都吹自己第一！如果第一只能有一個(gè)的話，那么肯定有一個(gè)美猴王，一個(gè)是九耳獼猴；如果都到不了美猴王的標(biāo)準(zhǔn)，那么兩個(gè)都是九耳獼猴！畢竟互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)千差萬別，弄得百度李彥宏的阿里巴巴的馬云都迷糊分不清一直失誤，靠盲目戰(zhàn)略并購?fù)懊^過河。

本來易車推了個(gè)公關(guān)軟文說明，汽車之家得到了PC端百度阿拉丁；易車拿到了移動端百度阿拉丁。反過來再說自己布局移動，PC價(jià)值不大，呵呵，這個(gè)做的很真誠到位，一再說事情有個(gè)結(jié)局，大家不要再這里炒作了。易車?yán)畋笏麄兪莿?chuàng)業(yè)者，全力為自己事業(yè)發(fā)力；相反汽車之家現(xiàn)在大家都是打工的，為老板的事業(yè)努力工作，反應(yīng)有點(diǎn)慢，決策有點(diǎn)長。人家股票領(lǐng)先自己20%左右了，資本市場已經(jīng)反應(yīng)出結(jié)果了，才響起反擊或者反應(yīng)。戰(zhàn)略上已經(jīng)敗了一局，如果說后面有個(gè)對兩家都非常有價(jià)值，重要，戰(zhàn)略布局的東西，汽車之家能快速反應(yīng)領(lǐng)先對手易車嗎？有點(diǎn)懸！

在移動領(lǐng)域，實(shí)際是汽車之家和易車互相吹捧自己的那樣情況嗎？

不經(jīng)意間，邁入了電商與移動最難啃，但是最有故事的江湖，汽車移動互聯(lián)這個(gè)江湖。今天大家扒一拔江湖之前，先看由于百度阿拉丁之爭的后續(xù)，自相矛盾拿數(shù)據(jù)說話。

兩個(gè)國內(nèi)上市公司比較上市的TRUECAR：

最近兩家美國上市的汽車網(wǎng)站，美元原來預(yù)估的那么相差巨大。

1，TRUE CAR 上市，市值沒有原來預(yù)估的高；融資大概也是美元1.25億左右；估值15億左右。市值被低估，有很大空間。

2，汽車之家IPO，融資美元1.3億左右。市值30億左右。

3，易車股價(jià)和汽車之家基本持平，但是市值和TRUEcar 差不多，是汽車之家的一般左右。原因是汽車之家業(yè)務(wù)倍增，收益率高。

4，百度阿拉丁之戰(zhàn)后，易車股票經(jīng)過調(diào)整，到達(dá)了41美金，得益于1：少出錢給百度，減少成本壓力；2，轉(zhuǎn)戰(zhàn)移動互聯(lián)網(wǎng)，未來有想象空間的戰(zhàn)略描述與布局。股價(jià)和市值要穩(wěn)定上升，汽車之家和易車確實(shí)需要做的很多，都在說移動布局，問題是能做好嗎？廣告思維能到電商交易操作碼，能服務(wù)和移動時(shí)代的路數(shù)嗎？

互聯(lián)網(wǎng)公司汽車移動端數(shù)據(jù)比較，誤差？公關(guān)

《IT經(jīng)理世界》劉琪文章《易車：移動變形記》，早就預(yù)示易車將放棄百度阿拉丁PC端，為減縮成本做好鋪墊，在采訪中，易車總裁邵京寧分析汽車行業(yè)在移動互聯(lián)網(wǎng)怎么做，一大半都是對的，粘性問題，生命周期問題，他們布局問題，都很對，都是從WEB1.0銷售線索來完成的。這個(gè)只是從他們的互聯(lián)網(wǎng)角度來理解，沒有錯(cuò)，但是移動互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)不一樣，就是要在碎片化，沒有關(guān)聯(lián)的地方，如同劉琪說的“去中心化，、近場消費(fèi)將是汽車服務(wù)轉(zhuǎn)型的大趨勢?！眴栴}是誰、如何、怎么抓住？是易車嗎？是汽車之家嗎？是在推動的模仿TRUECAR模式嗎？?相信汽車之家和易車會發(fā)現(xiàn)問題，盡快找到能解決的項(xiàng)目和公司以及團(tuán)隊(duì)，完成合作，補(bǔ)上短板。

《易車：移動變形記》報(bào)道是三月份的，“其APP產(chǎn)品的月活躍用戶也已達(dá)8000萬，其中僅“汽車報(bào)價(jià)大全”一款A(yù)PP就有近3000萬用戶。

最終，“汽車報(bào)價(jià)大全”在APP store上了獲得了超過5萬用戶給予五星評價(jià)，連續(xù)3次蟬聯(lián)汽車服務(wù)類APP榜單的冠軍。?”

騰訊公關(guān)報(bào)道：

易車合作了360 ，合作百度阿拉丁，不錯(cuò)，但是自己的APP，是否有客戶粘性，活躍度？易車的問題，汽車之家同理躲不掉！ 至于百度移動有多少作用，每個(gè)人根據(jù)自己每天使用的情況自己判斷即可，為了不招惹不必要的麻煩，不再對BAT使用大數(shù)據(jù)評價(jià)，太難看了，基本排名用腳投票前五大市值移動互聯(lián)網(wǎng)公司：中國移動、阿里巴巴、騰訊、華為、中國電信，前五名沒有百度。專業(yè)公司前三強(qiáng)：大眾點(diǎn)評、斯凱網(wǎng)絡(luò)、空中網(wǎng)。

值得商榷，我們6月最近的人工數(shù)據(jù)不完全整理統(tǒng)計(jì)如下：

以上數(shù)據(jù)不再解釋，請看百度阿拉丁第三彈。

網(wǎng)上傳的汽車之家上市PPT，是否涉嫌造假？我們不知道，因?yàn)樗麄兲峁┻@個(gè)PPT的時(shí)候說每天有240萬流量來自移動端，是第一名，兩個(gè)第一名，肯定有個(gè)是九耳獼猴-假美猴王！

汽車之家CEO秦致也發(fā)表汽車之家未來要考內(nèi)容、流量、移動取勝，內(nèi)容本來是他們強(qiáng)項(xiàng)，現(xiàn)在王浩宇加入易車，易車內(nèi)容不比汽車之家差；流量上買了PC版百度阿拉丁，肯定會有效果；移動是泛泛而談。

不知道汽車之家上市后他們?nèi)グ菰LTRUECAR,學(xué)會了在線交易沒有，易車上了惠買車，汽車之家也在做同類的，這個(gè)是汽車電商的基本，但愿他們能有所進(jìn)步，繁榮中國汽車行業(yè)。

艾瑞的數(shù)據(jù)可能沒有認(rèn)真、準(zhǔn)確的描述，活躍度如果是一個(gè)月一次，和大姨媽一樣，沒有多少呀意義，沒有粘合性的APP，不如去百度PC了,百度放棄自己的移動汽車方案就是發(fā)現(xiàn)移動上汽車沒有PC能展現(xiàn)。

汽車之家和易車用互聯(lián)網(wǎng)思維做移動互聯(lián)網(wǎng)，彼此半斤八兩，布局上易車多一點(diǎn)，找不到方向，在不斷自己試錯(cuò)，汽車之家也一樣找不到北，APP下載量上兩家旗鼓相當(dāng)，汽車移動互聯(lián)網(wǎng)檢測機(jī)構(gòu)艾媒從來沒有發(fā)現(xiàn)他們進(jìn)過前100名，汽車移動互聯(lián)網(wǎng)的玩法，現(xiàn)在易車與汽車之家沒有找到，請艾瑞給出數(shù)據(jù)來，另外下載量是個(gè)虛的，有錢機(jī)構(gòu)給手機(jī)廠商和流氓軟件廠商付費(fèi)，他們給很多手機(jī)捆綁安裝，這個(gè)方法是2012年 當(dāng)時(shí)拼排名時(shí)候的玩法，現(xiàn)在那個(gè)這樣玩是無知的表現(xiàn)。移動第一輪已經(jīng)拼完，門戶失效、入口之爭已經(jīng)從分發(fā)入口這些市場到了大眾入口微信，專業(yè)入口都是剛性硬需求，和生活不能離開的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)提供的學(xué)校校訊通、醫(yī)院患者靈如春雨醫(yī)生、小區(qū)物業(yè)管家通、汽車服務(wù)M4S之類。

UC是下一個(gè)熱點(diǎn)，兩家軟文都說UC是自己的合作伙伴，呵呵，需要解釋吧!

如果抓住機(jī)會整合，顯然移動端是可以取勝，從戰(zhàn)略上壓倒對方的.汽車之家與易車現(xiàn)在是半斤八兩，豬笑烏鴉黑，烏鴉笑豬沒顏色，比不出來，那個(gè)是美猴王，那個(gè)是九耳獼猴，看不出來，只有獲得觀音的點(diǎn)化，才能分明，那個(gè)是觀音，就看汽車之家和易車的造化了。

汽車行業(yè)已經(jīng)從賣方進(jìn)入買方；從銷售進(jìn)入服務(wù)；依靠流量、內(nèi)容、線索來收入的兩個(gè)汽車網(wǎng)站，如果做不好，那么真的汽車網(wǎng)站要被汽車移動互聯(lián)網(wǎng)覆蓋掩殺了，這個(gè)算是移動互聯(lián)網(wǎng)又在細(xì)分領(lǐng)域?qū)ヂ?lián)網(wǎng)的掩殺嗎？

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本文作者：M4S ?，企業(yè)微信服務(wù)號：M4S客戶忠誠度工具??更多汽車行業(yè)爆料與破局方法，敬請關(guān)注 。

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