上周，特斯拉的股票大跌，部分原因是因?yàn)镋lon Musk透露四季度在中國(guó)的銷量“非常不盡如人意”。特斯拉媒體公關(guān)主管Ricardo Reyes做了解釋，中國(guó)業(yè)績(jī)之所以表現(xiàn)不佳，主要原因是車主對(duì)Model S存在一定誤解，他們普遍認(rèn)為這款車能輕松充電，但目前的狀況還達(dá)不到消費(fèi)者的預(yù)期。

“為了消除人們的誤解，我們會(huì)進(jìn)一步提升特斯拉充電的便捷性，而且還會(huì)不斷擴(kuò)大中國(guó)當(dāng)?shù)氐某潆娋W(wǎng)絡(luò)”，Reyes在一封電子郵件中解釋說(shuō)。同時(shí)他還指出，中國(guó)銷售量只占到特斯拉全球銷量的很小一部分，不過(guò)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)潛力不錯(cuò)。作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)在2013年的汽車銷售量超過(guò)了2200萬(wàn)輛，超過(guò)全球汽車總銷量的四分之一。

特斯拉中國(guó)前任主管吳碧瑄在去年一月預(yù)測(cè)，2014年特斯拉在中國(guó)地區(qū)的銷售量應(yīng)該能占到該全球銷量的30%到35%，但現(xiàn)實(shí)并非如此，而且2014年12月，她從特斯拉辭職了。

不過(guò)中國(guó)本土充電站數(shù)量的確有所增長(zhǎng)，政府已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)了1.9萬(wàn)個(gè)充電站，而特斯拉也已經(jīng)在中國(guó)十座城市里建設(shè)了23個(gè)超級(jí)充電站。為了進(jìn)一步擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，Musk與中國(guó)聯(lián)通和房地產(chǎn)開發(fā)商Soho中國(guó)展開了合作，計(jì)劃在中國(guó)70個(gè)城市共同建設(shè)超過(guò)700個(gè)充電站。中國(guó)將成為除美國(guó)外，全球第二大的充電基礎(chǔ)設(shè)施國(guó)家。

如果特斯拉想要在中國(guó)獲得成功，那么需要克服一系列商業(yè)和文化的障礙，其中就包括以下這五點(diǎn)：

早期嘗試者已經(jīng)買了特斯拉汽車，這也意味著他們?cè)谝欢螘r(shí)間內(nèi)不會(huì)再購(gòu)買新款特斯拉?！盁o(wú)論什么市場(chǎng)，剛引入一款新產(chǎn)品時(shí)總會(huì)引起人們大量關(guān)注，而早期嘗試者也會(huì)很快耗盡，他們把錢砸在新產(chǎn)品上后，會(huì)有一段時(shí)間不會(huì)再購(gòu)新品?！狈治鰩烞ill Russo說(shuō)道，在進(jìn)入顧問(wèn)行業(yè)之前，他曾是克萊斯勒公司東北亞地區(qū)的副總裁?！皵?shù)據(jù)有時(shí)不能說(shuō)明問(wèn)題，當(dāng)你在初期推出新產(chǎn)品時(shí)，銷售總是會(huì)表現(xiàn)的不錯(cuò)?！?/p>

早期用戶池相對(duì)較小。對(duì)于在中國(guó)已經(jīng)購(gòu)買了特斯拉Model S的人來(lái)說(shuō)，這款車并不是他們的首輛汽車，而基本上是他們家里的第三、四輛汽車了，這些人可以買特斯拉，當(dāng)然也可以買保時(shí)捷911，真正想買特斯拉的中國(guó)消費(fèi)者比例其實(shí)并不大。

特斯拉早期的銷售數(shù)據(jù)可能被“黃牛”中介機(jī)構(gòu)給夸大了。很多體育比賽場(chǎng)外都有黃牛，他們會(huì)把球票倒手高價(jià)賣出。而中國(guó)的進(jìn)口汽車市場(chǎng)存在類似的“黃牛經(jīng)濟(jì)”，由于進(jìn)口車是限額配置的，所以就會(huì)出現(xiàn)一批黃牛，他們會(huì)提前購(gòu)買一定數(shù)量的汽車，然后加價(jià)銷售額終端用戶和買家。因此在特斯拉銷售的初期階段，你會(huì)看到很高的銷售量，但實(shí)際上，必須要等到市場(chǎng)達(dá)到一定成熟水平之后，才能看到實(shí)際的銷售狀況。

目前仍有不少人對(duì)電動(dòng)汽車感到焦慮。用戶對(duì)電動(dòng)交通工具都有一種焦慮，因?yàn)椴恢朗裁磿r(shí)候，什么地方能充電，而且中國(guó)也不允許私人建設(shè)充電點(diǎn)。美國(guó)不同，74%的中國(guó)城市人口都居住在公寓里，沒(méi)有獨(dú)立車庫(kù)，也無(wú)法放置充電樁。

無(wú)法“炫富”。這點(diǎn)也并不奇怪。不少購(gòu)買Model S的中國(guó)消費(fèi)者經(jīng)常抱怨的一件事，就是這款車看上去不夠氣派，而富人買車的一個(gè)目的，就是想要炫出來(lái)。Model S車身高度為56.5英寸，相對(duì)而言算是一款小型車，而國(guó)人似乎更青睞像保時(shí)捷凱宴（車身高度為67.4英寸）這種SUV。2013年，保時(shí)捷子中國(guó)賣掉了37425輛汽車，其中26,666輛都是凱宴SUV，占到總銷量的70%。

特斯拉需要從中吸取些教訓(xùn)，至少它的炫富價(jià)值還不夠。不過(guò)預(yù)計(jì)2016年，特斯拉會(huì)在中國(guó)上市Model X SUV，這款車搭載了翼型車門，而且有64英寸高，或許這款車能夠吸引更多中國(guó)富豪的眼球。

VIA BI

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。