傳統(tǒng)車身設(shè)計中用油泥雕塑的汽車車身模型。它主要用來表達(dá)汽車造型的實際效果，供設(shè)計人員和決策者審定。油泥模型必須是1：1的大小，制作的過程也非常的耗費人力。福特汽車想了一個更好的方法來代替油泥模型審核，就是通過VR技術(shù)模擬真車體驗。

下圖是福特的工程師Elizabeth Baron，她帶著3D眼鏡并走過一個虛擬的房間。她能夠看見一臺最新設(shè)計的福特轎車，她甚至還能夠坐進(jìn)車內(nèi)，感受內(nèi)裝是否符合心意。如果有任何不好的地方，設(shè)計師能夠馬上通過軟件修改。

審核者從VR系統(tǒng)里看到的模型能夠?qū)崟r修改，這讓福特減少很多成本。VR技術(shù)的應(yīng)用可以減少油泥模型制作的次數(shù)，每一周，福特都可以剩下幾萬美元的資本。但該公司稱，油泥模型還是得制作，等到最終定下設(shè)計方案后，再制作油泥模型。

FiVE實驗室

使用該技術(shù)的機構(gòu)是Ford immersive Vehicle Evaluation（FiVE）實驗室。幾年前福特就將VR技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品開發(fā)當(dāng)中，在美國、澳大利亞都有支持該技術(shù)的設(shè)施，在巴西、中國、德國等地都有能夠“體驗”虛擬車的設(shè)施。

審核者使用的VR眼鏡為高級擴展圖形陣列，能夠?qū)崟r和工作站相連。一個15碼寬的屏幕能夠顯示審核者看到的圖像，該屏幕為4K解析度，其他審核者能夠從第一人稱視角觀察虛擬車。

十個號外攝像頭會跟蹤審核者的動作，它能夠根據(jù)審核者前進(jìn)的方向顯示出最好的效果。虛擬效果圖由PC端工作站提供，福特使用了定制的Autodesk VRED 3D visualization軟件。根據(jù)模型復(fù)雜程度的不同，虛擬圖像每秒刷新10次到30次不等。

Baron說：“帶上眼鏡，你可以在虛擬車四周走動，或者進(jìn)入車內(nèi)觀察汽車的工藝。這樣的設(shè)施能夠更高效的對汽車設(shè)計進(jìn)行修改。”測試設(shè)施還配有一個實體座椅，審核者能夠“坐”進(jìn)虛擬車內(nèi)，感受車子的內(nèi)裝。

為什么福特要使用VR技術(shù)更新汽車模型

新版的福特 Edge將在2015年投產(chǎn)，而第一代的Edge 2006年就投入生產(chǎn)了，兩代產(chǎn)品間隔時間很長。亞洲汽車產(chǎn)業(yè)將一款車型的生命周期定位3-4年，福特說好的汽車設(shè)計能夠讓Edge的生命周期延長至八年。

根據(jù)以往的經(jīng)驗，新版的Edge能夠存活至2022年。VR讓福特能夠延長產(chǎn)品的生命周期，減少開發(fā)產(chǎn)品的次數(shù)：多開發(fā)一次產(chǎn)品，對企業(yè)來說是一次龐大的消耗。至少，使用VR技術(shù)，福特能夠在短時間內(nèi)完成更多的設(shè)計工作，比起其他企業(yè)，它能夠更快地反映市場。

筆者曾經(jīng)采訪過做槍型控制器的小曹，他當(dāng)時就告訴我，Oculus Rift并不適合體驗游戲。他告訴筆者，頭戴式的VR設(shè)備適合做“體驗應(yīng)用”，例如體驗森林的美景，讓人能夠在森林里走動，或者在家里就能造訪旅游勝地。福特將VR技術(shù)用在了合適的地方，可以想象，以后福特甚至能夠讓主要客戶預(yù)先體驗汽車，并對設(shè)計做出更好的建議。

Via：Extreme Tech

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