特斯拉又有了一項(xiàng)新的大動(dòng)作，創(chuàng)始人Elon Musk宣布將把所有專利開放給其它公司使用。博客原文是這樣寫的：“對(duì)那些懷著善意使用我們技術(shù)的人，特斯拉不會(huì)對(duì)其發(fā)起專利訴訟?！?/p>

乍看之下這次的動(dòng)作非常大。根據(jù)Fresh Patents的資料，從2009年到現(xiàn)在，特斯拉已經(jīng)獲得249項(xiàng)專利，另外還有很多正在申請(qǐng)的專利。瀏覽其所有專利可以發(fā)現(xiàn)，多數(shù)都是電源管理、連接器、軟件等方面的創(chuàng)新，這些創(chuàng)新使特斯拉可以降低電池組成本并提高安全性，同時(shí)擁有比其它電動(dòng)汽車更快的充電速度?，F(xiàn)在任何公司，包括其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，都可以免費(fèi)使用這些技術(shù)了。

根據(jù)Musk自己的表述，特斯拉做出這一姿態(tài)，是為了推動(dòng)汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。特斯拉的Model S廣受歡迎，但電動(dòng)汽車在龐大汽車市場(chǎng)中的份額仍然微不足道（不到1%）。Musk希望整個(gè)市場(chǎng)可以更快地向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變。

在IT世界，專利開源并不是什么稀有的事情。當(dāng)年SUN在低谷時(shí)期為了重振公司，曾采取過類似的措施把所有產(chǎn)品開源。但特斯拉目前所處的狀況與SUN完全不同，近幾年隨著Model S銷量的增長(zhǎng)，特斯拉股價(jià)也一路飛漲，甚至多次遭到股價(jià)泡沫的質(zhì)疑。Model S這款車本身也獲得了眾多獎(jiǎng)項(xiàng)，在安全和顧客服務(wù)方面的評(píng)價(jià)相當(dāng)高。

站在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度來看，Musk認(rèn)為特斯拉的地位相當(dāng)穩(wěn)固?！拔覀冏龅倪@個(gè)舉措相當(dāng)溫和，”他說?！爱?dāng)創(chuàng)新是如此之快時(shí)，專利會(huì)變得無用，真正重要的，是創(chuàng)新的速度?！敝灰厮估粩鄤?chuàng)新，突破技術(shù)限制，就能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)先一步。

作為火箭制造商SpaceX的CEO，Musk指出這家企業(yè)“幾乎沒有任何專利”，但這不影響其在航天領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

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特斯拉開放專利等于是在說“如果你們想追隨我的話，我不會(huì)阻止你”。但其它產(chǎn)商拿到專利就能造出和特斯拉一樣好的汽車嗎？顯然沒這么簡(jiǎn)單，特斯拉仍然有很多未公布的商業(yè)機(jī)密。申請(qǐng)專利并不是為了保密，而是為了保護(hù)技術(shù)擁有者的利益，開放專利等于是把技術(shù)免費(fèi)授權(quán)給所有人。

對(duì)市場(chǎng)動(dòng)向非常敏感的的資本市場(chǎng)，對(duì)特斯拉此舉的反應(yīng)卻很小，其股價(jià)收盤時(shí)下跌95美分至203.52美元，幅度低于1%。從側(cè)面反映出開放專利對(duì)特斯拉影響不大，倒是展示出了其作為電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者的自信。

而且，特斯拉在電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施這塊投入非常大，包括超級(jí)充電站和巨大的電池工廠，所以即便其它公司抄襲了特斯拉，它也能通過出售電池和充電站服務(wù)獲利。

在汽車業(yè)歷史上，開放專利的做法也不是沒有先例。1959年，工程師Nils Bohlin發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，他所在的公司沃爾沃申請(qǐng)了專利并立即免費(fèi)授權(quán)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?，F(xiàn)在這項(xiàng)發(fā)明成為了汽車安全史上最重要的發(fā)明之一。

甚至這也不是特斯拉第一次分享專利，“Tesla”這個(gè)名字是為了紀(jì)念塞爾維亞發(fā)明家Nikola Tesla。上世紀(jì)初他的交流電技術(shù)專利以僅僅21.6萬美元的價(jià)格出售給了西屋電氣（只有市場(chǎng)價(jià)值的2%）以對(duì)抗愛迪生的直流電技術(shù)。

但最終，西屋電氣堅(jiān)持了下來，而Tesla卻在1943年死于紐約酒店，身無分文。

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